| Team | Larrousse & Calmels F1 |
|---|---|
| Bygger | Lola-biler |
| Modellår | 1987 |
| Designere |
Eric Broadley Ralph Bellamy |
| Ramme | Monocoque i karbonfiber |
|---|---|
| Oppheng foran | Overliggende triangler, stag og stenger, Koni støtdempere |
| Fjæring bak | Overliggende triangler, stag og stenger, Koni støtdempere |
| Motorens navn | Ford - Cosworth DFZ |
| Forskyvning |
3494 cm 3 575 hk ved 10500 o / min |
| Konfigurasjon | 90 ° åpen V8-motor |
| Motororientering | Langsgående |
| Motorstilling | Sentral bak |
| Girkasse | Hewland FGB |
| Antall rapporter | 5 + revers |
| Drivstoffsystem | 190 liters tank |
| Bremsesystem | AP Racing / SEP skivebremser |
| Vekt | 540 kg |
| Dimensjoner | 2.603 mm |
| Brensel | BP |
| Dekk | Godt år |
| Piloter |
29. Yannick Dalmas 30. Philippe Alliot |
|---|---|
| Start | 1987 Brazilian Automobile Grand Prix |
| Løp | Seire | Stang | Beste runde |
|---|---|---|---|
| 16 | 0 | 0 | 0 |
| Konstruktormesterskap | 9 e med 3 poeng |
|---|---|
| Pilotmesterskap | Philippe Alliot: 17. th |
Modelleres kronologi ( 1987 )
Den Lola LC87 er den første Formel 1 enkelt - seters designet av Lola Biler og angitt av det franske laget Larrousse som en del av 1987-Formel 1-VM . Den drives av franskmannen Philippe Alliot , sammen med landsmannen Yannick Dalmas fra den meksikanske Grand Prix .
I 1987 grunnla tidligere sjåfør Gérard Larrousse og hans partner, forretningsmann Didier Calmels, sitt eget Formel 1-team , kalt Larrousse & Calmels F1 . Et LC87-chassis er bestilt fra den britiske produsenten Lola Cars , men det er ikke klart i tide til første sesongrunde , omstridt i Brasil . LC87 ble presentert ved Grand Prix i San Marino , som er overlatt til franskmannen Philippe Alliot , og er faktisk et forbedret Formula 3000- chassis og drevet av en Ford-Cosworth DFZ V8-motor utarbeidet av Henri Mader. Denne enkeltseteren er imidlertid for tung og veier 540 kilo. For sitt første løp endte Alliot tiende tre runder bak vinneren Nigel Mansell ( Williams ).
Resten av første halvdel av sesongen ble tegnet av de mange pålitelighetsproblemene til LC87: i Monaco hadde Larrousse bare ett eksemplar av Ford-Cosworth-blokken, som brøt under løpet. I Frankrike tvang et kardanproblem Alliot til å gi opp. I Storbritannia , hvor Gérard Larrousse tilbyr Didier Pironi å ta rattet til en andre LC87 innen sesongens slutt (men denne forsvinner i et offshore- løp av motorbåter i august), trekker franskmennene seg for fjerde gang på rad. , etter et overføringsproblem.
Under det tyske Grand Prix utnyttet Philippe Alliot, som ble lansert fra det tjueførste stedet, pensjonene for å krysse mållinjen i sjette posisjon, og markerte det første punktet i historien til det franske laget i Formel 1, og dette til tross for en motor kjører i lav hastighet. Det var først på slutten av mesterskapet, i Spania og Mexico , for Alliot å gjenta denne forestillingen.
Det var fra den meksikanske runden at Larrousse startet en andre LC87 i ligaen, som ble betrodd nybegynneren Yannick Dalmas . Denne oppnår sesongens beste prestasjoner for det franske laget, og ble nummer fem i siste runde, omstridt i Australia . Imidlertid scorer Dalmas ikke de to poengene som er knyttet til dette stedet, siden Larrousse offisielt bare har registrert ett understell i starten av mesterskapet.
På slutten av denne sesongen ble Larrousse-laget nummer ni i konstruktørens verdensmesterskap med 3 poeng, alle scoret av Philippe Alliot, som endte syttende i førernes verdensmesterskap.
| Årstid | Stabil | Motor | Dekk | Piloter | Løp | Poeng innskrevet |
Rangering | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1987 | Larrousse & Calmels F1 |
Ford - Cosworth DFZ V8 |
Godt år | BRÉ | SMR | BEL | MIN | DET | ENG | GBR | ALLE | HON | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JAP | AUS | 3 | 9 th | |
| Philippe alliot | Forf. | 10. th | 8. th | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 6 th | Abd. | 12. th | Abd. | Abd. | 6 th | 6 th | Abd. | Abd. | ||||||
| Yannick Dalmas | 9 th | 14. th | 5 e * | |||||||||||||||||||
Bildetekst: her
* Yannick Dalmas scorer ikke poeng for femteplassen fordi Larrousse bare scoret ett chassis i starten av mesterskapet.
I 1987 deltok teamene Tyrrell , Larrousse , AGS , March Engineering og Coloni , alle utstyrt med en Ford- motor , i Colin Chapman- trofeet dedikert til lag som brukte en atmosfærisk motor . Larrousse er nummer to i dette pokal, med 43 poeng
Philippe Alliot og Yannick Dalmas , kvalifisert for Jim Clark- troféet som belønner den beste piloten ved hjelp av en atmosfærisk blokk, er henholdsvis tredje med 43 poeng og syvende, uten poeng.
| Årstid | Stabil | Motor | Dekk | Piloter | Løp | Poeng innskrevet |
Rangering | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1987 | Larrousse & Calmels F1 |
Ford - Cosworth DFZ V8 |
Godt år | BRÉ | SMR | BEL | MIN | DET | ENG | GBR | ALLE | HON | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JAP | AUS | 43 | 2. nd | |
| Philippe alliot | 2. nd | 1 st | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 3. rd | Abd. | 2. nd | Abd. | Abd. | 1 st | 1 st | Abd. | Abd. | |||||||
| Yannick Dalmas | 4 th | 3. rd | 2. nd | |||||||||||||||||||
Bildetekst: her
* Yannick Dalmas scorer ikke poeng for femteplassen fordi Larrousse bare scoret ett chassis i starten av mesterskapet.