| MN Calao | |
| Type | containerskip |
|---|---|
| Historie | |
| Skipsverft | Hyundai Mipo Dockyard |
| Kjøl lagt | 2013 |
| Start | 2013 |
| Status | i tjeneste |
| Mannskap | |
| Mannskap | 25 |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 160,00 m |
| Herre | 27,00 m |
| Utkast | 8,42 moh |
| Dødvekt | 12 026 tonn |
| Tonnasje | 23 673 UMS |
| Framdrift | 2 MAN 7L48 / 60CR motorer på 8400 kW enhetskraft og en aksellinje med propell |
| Makt | 16 800 kW |
| Hastighet | 20 knop |
| Karriere | |
| Eieren | Nasjonalt navigasjonsselskap |
| Reder | Nantes rederi |
| Charterer | Forsvarsdepartementet |
| Flagg | Frankrike |
| IMO | 9642394 |
Den MN Calao er et handelsfartøy under fransk flagg Compagnie maritime Nantaise og chartret full tid for behovene til de franske Armies.
Den MN Calao er en RORO container skip eid av Compagnie Nationale de Navigasjon og dets datterselskap, Compagnie maritime Nantaise. Hun er en av en serie med to containerskip , sammen med søsterskipet MN Tangara .
Siden begynnelsen av 1980-tallet har Compagnie maritime nantaise levert forsyninger til franske baser i Det indiske hav, den vestafrikanske kysten og Vestindia, samt sporadiske operasjoner knyttet til øvelser i utlandet og på operasjonsteatre. Ulike skip har fulgt hverandre i denne rollen, MN Eider, Eclipse og Pelican.
I 2011 bestilte Compagnie Maritime Nantaise to ro-ro-skip, med opsjon på et tredje, fra de koreanske verftene Hyundai Mipo. Planene er tegnet av det danske marinearkitektselskapet Knud Hansen, i tett samarbeid med rederen, for å imøtekomme behovene som ble fremsatt av den franske marinen.
MN Calao blir døpt den 30. mai 2013 i Ulsan leverte deretter videre 24. juni 2013til det maritime selskapet Nantes. Den innvies den23. julived militærhavnen i Toulon satte deretter seil for sitt første oppdrag videre25. juli 2013.
Skipet deltar i månedenoktober 2015på Exercise Courco, der to fremtidige malaysiske ubåtkommandører blir vurdert ombord på en fransk ANS av den malaysiske kommandoen. En av dem retter seg fiktivt mot MN Calao.
Han deltar i nødhjelpsoppdrag etter eksplosjonene i havnen i Beirut i august 2020 .
MN Calao er designet for å starte kjøretøyer, containere og oppfylle de spesifikke kravene til militært utstyr. Ombordstigning og visse deler av garasjene kan støtte tunge kjøretøy som Leclerc-tanken . Områder er egnet for transport av eksplosive materialer.
Tilgang for rullende materiell skjer via en stor bakdør og en side rampe. For havner uten håndteringsutstyr kan en kran løfte 45 tonn til 25 meter.
Kapasiteten for rullende gods er 2.838 lineære meter, 3 meter bred og 5 nivåer. Fartøyet legger også inn 849 TEU for containere .
Materiallasting utføres av 519. Maritime Transit Group .