MN Tangara | |
Type | containerskip |
---|---|
Historie | |
Skipsverft | Hyundai Mipo Dockyard |
Kjøl lagt | 2013 |
Start | 2013 |
Status | i tjeneste |
Tekniske egenskaper | |
Lengde | 160,00 m |
Herre | 27,00 m |
Utkast | 8,42 moh |
Dødvekt | 12 026 tonn |
Tonnasje | 23 673 UMS |
Framdrift | 2 MAN 7L48 / 60CR motorer med direkte innsprøytning med common rail på 8400 kW enhetseffekt , en aksellinje med propell |
Makt | 16 800 kW |
Hastighet | 20 knop |
Karriere | |
Reder | Nantes rederi |
Charterer | Forsvarsdepartementet |
Flagg | Frankrike |
IMO | 9642409 |
Den MN Tangara er et handelsfartøy under fransk flagg Compagnie maritime Nantaise og chartret full tid for behovene til de franske Armies.
Den MN Tangara er en RORO container skip eid av Compagnie Nationale de Navigasjon og dets datterselskap, Compagnie maritime Nantaise. Hun er en av en serie med to containerskip , med søsterskipet MN Calao .
Siden begynnelsen av 1980-tallet har Compagnie maritime nantaise levert forsyninger til franske baser i Det indiske hav, den vestafrikanske kysten og Vestindia, samt sporadiske operasjoner knyttet til øvelser i utlandet og på operasjonsteatre. Ulike skip har fulgt hverandre i denne rollen, MN Eider, Eclipse og Pelican.
I 2011 bestilte Compagnie Maritime Nantaise to ro-ro-skip, med opsjon på et tredje, fra de koreanske verftene Hyundai Mipo. Planene er tegnet av det danske marinearkitektselskapet Knud Hansen, i tett samarbeid med rederen, for å imøtekomme behovene som ble fremsatt av den franske marinen.
Skipet leveres til Ulsan den 9. september 2013til det maritime selskapet Nantes. Den går i tjenesteOktober 2013.
MN Tangara utfører i havnen i Toulon 22. mai 2014omlastingstester med et raskt amfibisk landingsfartøy og en materiell transportpram . Operasjonen validerer muligheten for å opprettholde en logistikkflyt uten å ha havneanlegg.
Den deltar i den logistiske innsatsen knyttet til Operasjon Chammal , ved å laste gods i Jordan25. april 2015
Fartøyets befraktning ble fornyet i 2016 av den franske marinen til 31. desember 2020.
MN Tangara er designet for å sette i gang kjøretøy, containere og oppfylle de spesifikke kravene til militært utstyr. Ombordstigning og visse deler av garasjene kan støtte tunge kjøretøy som Leclerc-tanken . Områder er egnet for transport av eksplosive materialer.
Tilgang for rullende materiell skjer via en stor bakdør og en side rampe. For havner uten håndteringsutstyr kan en kran løfte 45 tonn til 25 meter.
Kapasiteten for rullende gods er 2.838 lineære meter, 3 meter bred og 5 nivåer. Fartøyet har også 849 TEU for containere , hvorav 225 kan plasseres på dekk.
Materiallasting utføres av 519. Maritime Transit Group .