Macchi M.18
Macchi M.18
| |
 Macchi M.18 i flukt | |
| Bygger | Macchi |
|---|---|
| Status | Fjernet fra tjenesten |
| Motorisering | |
| Motor | Isotta Fraschini Asso |
| Nummer | 1 |
| Type | In-line motor |
| Enhetens strøm | 250 hk |
| Dimensjoner | |
| Span | 15.80 m |
| Lengde | 9,75 moh |
| Høyde | 3,25 m |
| Vingeflate | 45,00 m 2 |
| Masser | |
| Tømme | 1275 kg |
| Maksimum | 1785 kg |
| Opptreden | |
| Marsjfart | 161 km / t |
| Topphastighet | 187 km / t |
| Tak | 5500 m |
| Handlingsområde | 1000 km |
| Bevæpning | |
| Innvendig | 4 lysbomber på støtter under vingene |
| Utvendig | 1 Vickers maskingevær på 7,7 mm montert på vognen foran |
Den Macchi M.18 var en flygende båten , produsert i Italia på begynnelsen av 1920-tallet. Opprinnelig utviklet som et passasjerfly for passasjertransport, det ble satt i produksjon som et bombefly selv før de blir tilbudt til det sivile markedet som det opprinnelig var tiltenkt.
Design
M.18 hadde vært av et konvensjonelt design siden første verdenskrig : en biplan med ikke-forskjøvede vinger med ulik vingespenn , forsterket av stivere . Den motor , som opererer et drivmiddel propell , ble montert mellom de to plan. Den pilot og observatøren ble satt ved siden av hverandre i en åpen cockpit . Et tårn , også i det fri, ble levert i frontpunktet for en maskingevær.
Tre sivile versjoner ble til slutt produsert. Den første, M.18 Economico (kommersiell) , var stort sett lik den militære versjonen. Den ble fulgt av M.18 Lusso (Luxe) som hadde en lukket hytte . Den tredje og siste versjonen, M.18 Estivo ( sommer ), vendte tilbake til åpne cockpits .
Forpliktelser
I tillegg til standard militærversjon M.18 ble det produsert en versjon med sammenleggbare vinger for bruk på krigsskip. Det ble utpekt M.18AR . Denne versjonen ble brukt på transport av sjøfly Giuseppe Miraglia fra den italienske marinen , og på Dédalo av den spanske marinen . Sistnevnte brukte enheten mot marokkanske opprørere under Rif-krigen . Seks av de tjue maskinene som Spania kjøpte, var fortsatt i bruk ved starten av den spanske borgerkrigen . De ble brukt til å angripe de nasjonalistiske styrkene på Mallorca , så vel som for maritime patruljer .
Den Portugal også utnyttet denne modellen, kjøpe åtte eksemplarer i 1928.
På slutten av 1932, Paraguay kjøpte to Macchi M.18ARs for sin sjømilitære luftfart . De fikk serienummer R.3 og R.5. De ble brukt mye under Chaco-krigen (1932-1935), og utførte mange rekognoserings- og bombardementsoppdrag på nordfronten. Den første natten luftangrep ble utført av R.5 på22. desember 1934. R.3 ble ødelagt i en ulykke på slutten av krigen, men R.5 forble i tjeneste til midten av 1940-tallet.
Varianter
M.18 Standard bomberversjon . M.18AR Sammenleggbar vingeversjon for bruk ombord. M.18 Economico (kommersiell) Sivil versjon stort sett lik militærbomberen. M.18 Lusso (luksus) VIP-transportversjon med lukket hytte . M.18 Estivo (sommer) Turversjon med åpen cockpit .Operatører
Ecuador Kongeriket Italia Paraguay Portugal Spania- Luftforsvaret til den spanske republikken
- Den spanske republikanske marinen
Merknader og referanser
- (fr) Denne artikkelen er helt eller delvis hentet fra Wikipedia-artikkelen på engelsk med tittelen " Macchi M.18 " ( se listen over forfattere ) .
Bibliografi
- (no) Leo Marriott , Catapult Aircraft: Sjøfly som fløy fra skip uten flydekk , penn og sverd,2006, 224 s. ( ISBN 1-4738-1302-6 , EAN 978-1-47381-302-1 , les online ).
Eksterne linker
- (ru) " M.18 " , på Уголок неба ,2016(åpnet 27. august 2019 ) .
- (es) “ 8. Macchi M.18AR ” , om La guerra naval española (1910-1977) (konsultert 27. august 2019 ) .
- “ Giulio Macchi ” , på Fan d'avions , 16. mai 2001 (åpnet 27. august 2019 ) .