Moby aki

Historie
Moby aki
Den Moby Aki på Bastia i 2020
Type	Rask ferge
Skipsverft	Fincantieri , Ancona , Italia (# 6116)
Bestilt	2. juli 2003
Kjøl lagt	7. april 2004
Start	20. november 2004
Idriftsettelse	20. mai 2005
Status	I tjeneste
Tekniske egenskaper
Lengde	174,99 m
Herre	27,60 m
Utkast	7 m
Dødvekt	5628 dwt
Tonnasje	36.284 UMS
Framdrift	4 Wärtsilä 12V46C motorer
Makt	51.470 kW
Hastighet	27 knop
Kommersielle funksjoner
Bro	10
Kapasitet	2200 passasjerer 710 biler
Karriere
Reder	Moby Lines
Flagg	Italia
Hjemhavn	Napoli
Veiledende	(IBVV)
IMO	9299393
Koste	110 millioner euro

Den Moby Aki er en rask ferge som drives av det italienske selskapet Moby Lines . Bygget mellom 2004 og 2005 på Fincantieri- verftene i Ancona , er hun det tredje skipet i "kubeserien" som ble startet i 2001 med Moby Wonder og Moby Freedom (nå Finlandia ). Bestilt iMai 2005, har det siden sikret forbindelsene mellom det italienske fastlandet og Sardinia .

Historie

Opprinnelse og konstruksjon

I 2001 innviet det italienske selskapet Moby Lines sine første hurtigferger på linjene mellom det italienske fastlandet til Sardinia og Korsika . Forestillingen til tvillingene Moby Wonder og Moby Freedom oppfordret deretter rederen til å bygge opp en flåte med raske skip. I 2003 anskaffet Moby derfor først et bruktbåt som det satt i bruk året etter på Livorno - Olbia-linjen under navnet Moby Drea . Imidlertid som ønsket å innrette et annet raskt skip på denne linjen, bestemte den italienske rederen seg for å bestille en tredje ny enhet.

Det fremtidige skipet er designet identisk med tvillingene Moby Wonder og Moby Freedom . I motsetning til forgjengerne, vil den ikke bli bygget på de sørkoreanske DSME-verftene, men i Italia , ved Fincantieri- verftene i Ancona . I tillegg til det ytre utseendet så vel som installasjonene som reproduserer identisk planene til det forrige paret, vises det likevel noen forskjeller på installasjonsnivået med en reduksjon av bar-showet før på nivået til dekk 6 som tillater tillegg av tjue hytter. Drivanordningen, selv om den er nyere, ligner teknisk den på søsterskipene sine, selv om de fire motorene er installert annerledes. Endelig er skipet direkte dekorert med levetiden til Looney Tunes , en ny Moby-standard testet for første gang på Moby Freedom .

Byggingen av skipet, kalt Moby Aki , begynner i Ancona den7. april 2004. Bilfergen blir deretter sjøsatt den20. novemberfølgende. Etter endt levering blir den levert til Moby den16. mai 2005.

Service

To dager etter levering, forlater Moby Aki Ancona til Livorno . Skipet begynner å rotere videre20. mai 2005mellom det italienske fastlandet og Sardinia .

I november mellom Olbia og Livorno kolliderte bilfergen front-på med en 18-tonns hval som ble sittende fast på sin pærebue til den ankom havnen.

De 1 st april 2010, innvier Moby Aki den nye Moby Lines-linjen mellom Toulon og Bastia . Under skipets første avgang til Korsika nektet kapteinen å bruke tjenestene til en slepebåt, anbefalt av piloten i havnen i Toulon på grunn av sterke vindkast. Bilfergen forårsaket altså en liten flodbølge under avgangsmanøveren, og forårsaket senking av en seilbåt fortøyd i nærheten. Moby Aki ble erstattet på slutten av måneden av Moby Corse , og finner sine vanlige linjer.

De 6. september 2019, Kunngjør Moby Lines at en avtale som består i overføring av Moby Aki og Moby Wonder er signert med den danske reder DFDS som skal levere to skip til det italienske selskapet i bytte. Imidlertid vil prosjektet bli undergravd i slutten av oktober på grunn av at Mobys kreditorer nektet å løfte pantet som veide på skipet, noe som førte til at avtalen ble kansellert da transformasjonsarbeidet for levering av det allerede var utført. Startet kl. Genova nettsteder .

Immobilisert i Genova i nesten en måned, kom skipet tilbake til tjeneste mellom Livorno og Olbia i slutten av november.

Fra juni 2020 vil Moby Aki og dens tvilling erstattes mellom Livorno og Olbia av Sharden og Nuraghes fra Tirrenia-selskapet. Som et resultat blir de to skipene overført til linjene til Genova og Piombino. De blir også tildelt linjene mellom Genova og Korsika med en hastighet på flere overfarter per uke.

Arrangementer

Den Moby Aki har 10 dekk. Det ville normalt ha 11, men den nedre garasjen på dekk 3 spenner over to fulle nivåer for å frakte last. Dekk 6 til 9 er helt dedikert til passasjerer mens mannskapet opptar baksiden av dekk 1, 4 og 5 og fronten av dekk 9. Garasjen har dekk 1, 3, 4 og 5.

Felles lokaler

Den Moby Aki har mange kvalitets fasiliteter for passasjerer, hvorav de fleste er plassert på dekk 8. Skipet har således fire spise områder på dekket 8, tre stenger, hvorav den ene er utvendig med et svømmebasseng, og et kjøpesenter.

Bilfergeinnretningene er organisert som følger:

Show Lounge , den store frontbaren i tre etasjer med utsikt over et glastak som dekker dekk 6 til 8 med et dansegulv, veldig livlig om sommeren;
Sport Bar , bar i to etasjer plassert på hek på dekk 7 og 8;
Lido Bar , utendørs bar med svømmebasseng som ligger i midten på dekk 9;
Grand Prix , à la carte-restaurant på dekk 8 på babord side mot skipets bue;
Mascalzone Latino , selvbetjening plassert mot hekken på babord side på dekk 8;
ACME Pizzeria , pizzeria på dekk 8, dekorert i temaet til det fiktive selskapet ACME som går igjen i Looney Tunes- tegneseriene ;
Cafeteria Snack Bar , hurtigmatpunkt på dekk 8 midtskips;

I tillegg til disse fasilitetene, er det en boutique som ligger på dekk 8, samt et lekerom for barn og arkadeplasser i nærheten. Skipet har også en isbar som er åpen om sommeren.

Hytter

Den Moby Aki har 320 hytter ligger på dekk 6 og 7. Disse hytter, indre og ytre, er oftest utstyrt med to til fire køyer i tillegg til sanitæranlegg med dusj, toalett og vask. Noen har en stor dobbeltseng.

Kjennetegn

Den Moby Aki er 174,99 meter lang med 27,60 m bred og hennes tonnasje er 36,284 UMS. Skipet har en kapasitet på 2200 passasjerer og er utstyrt med en garasje som har plass til 710 kjøretøy fordelt på 4 nivåer. Opprinnelig var det tilgang til garasjen med tre rampedører, to bak og en foran. Inngangsdøren vil imidlertid bli fordømt i 2018. Framdriften leveres av fire Wärtsilä 12V46C dieselmotorer som utvikler en effekt på 51.470 kW som driver to propeller med variabel stigning som spinner fartøyet med en hastighet på 27 knop. Den Moby Aki har fire store overbygde livbåter, hvorav to er plassert på hver sin side mot midten av skipet. De fullføres av en redningsbåt på styrbord side og en halvstiv jolle på babord side. I tillegg til disse hovedinnretningene har skipet flere redningsflåter i boksen som åpnes automatisk ved kontakt med vannet. Fartøyet er utstyrt med to baugpropellere for å gjøre det lettere å forankre og frigjøre manøvrer.

Linjer servert

Den Moby Aki opererer hele året mellom det italienske fastlandet og Sardinia på Livorno - Olbia linjen , men også fra Piombino i sommer.

Skipet betjente kort tid Korsika vedapril 2010ved å innvie den kortvarige Moby Lines-linjen mellom Toulon og Bastia .

Siden juni 2020 har Moby Aki blitt tildelt linjer fra Genova og Piombino til Olbia, og utfører også dagskryssinger til Korsika mellom Genova og Bastia.

Søsterskip

Moby undring
Finlandia (Eckerö Line)
Nærmeste skip: Pascal Lota (Corsica Ferries)

Merknader og referanser

http://mapage.noos.fr/croussel/ire/4cubes.html
" Moby Lines: Titi og Gros Minet lander i Toulon " , på Mer et Marine ,2. april 2010(åpnet 28. juni 2020 ) .
Ma. D., " Toulon" Moby "synker en seilbåt i Nord-dokken! », Korsika-morgen ,15. april 2010( les online , konsultert 10. oktober 2020 ).
" Den danske rederen DFDS og de italienske Moby Lines vil bytte to ferger " , på L'Antenne - Daglig transport og logistikk (åpnet 28. juni 2020 ) .
(in) " Ny tonnasje for DFDSs Newcastle - Amsterdam Road on Hold " på NI Ferry Site ,29. oktober 2019(åpnet 28. juni 2020 ) .
http://mapage.noos.fr/croussel/div/nouv20.html