Moby drøm
| Sardegna bella | |
 Den Wickersham i Prince Rupert i 1970. | |
| Andre navn |
Stena Britannica (1967-1968) Wickersham (1968-1974) Viking 6 (1974-1980) (1982) (1985-1986) Goelo (1980-1982) Sol Olympia (1982-1985) Sol Express (1985) Moby Dream (1986 ) -1994). |
|---|---|
| Type | Ferje |
| Historie | |
| Skipsverft | A / S Langesund Mekaniske Verksted, Norge |
| Start | 1966 |
| Idriftsettelse | 1967 |
| Status | revet i 2001 |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 110,8 moh |
| Herre | 18 m |
| Utkast | 4,8 m |
| Tonnasje | 6 942 BRT |
| Framdrift | to 16-sylindrede MAN dieselmotorer. |
| Makt | 12 891 kW |
| Hastighet | 23,5 knop |
| Kommersielle funksjoner | |
| Passasjerer | 1.170 og 210 biler |
| Karriere | |
| Eieren | Stena Line |
| Reder | Sardegna Lines |
| Flagg | Italia - Hjemhavn: Napoli |
| IMO | 6717148 |
Den Moby Drømmen var en italiensk ferge som tilhørte den italienske rederiet Moby Lines 1986-2001.
Service
Lansert den 25. november 1966Som Stena Britannica gikk skipet i tjeneste den20. desemberåret etter på Göteborg - Frederikshavnbanen på vegne av Stena Line . Men tjenesten hennes for Stena var kortvarig. Bare noen få måneder etter at den ble tatt i bruk, ble fergen solgt til Alaska Marine Highway, et rederi i Alaska . Skipet ble omdøpt til Wickersham og ble tildelt å betjene Canada fra Alaska tilJuni 1974, datoen da den ble solgt til Rederi Ab Sally som fikk den til å seile på Stockholm - Helsinki-linjen under navnet Viking 6 .
I begynnelsen av 1980 ble skipet tatt i bruk mellom Mariehamn og Kapellskär Nådendal. Etter en kort retur mellom de svenske og finske hovedstedene ble skipet chartret til det fransk-engelske selskapet Brittany Ferries i to år, med navnet Goelo . Skipet plasseres på Saint-Malo - Portsmouth-linjen . IApril 1982returnerte skipet til Rederi Ab Sally og gjenopptok tjenesten som Viking 6 . Fergen blir deretter chartret i 6 måneder av North Sea Ferries. Den tas i bruk på Ramsgate - Dunkirk-linjen . Skipet kom tilbake til Sally Lines. Etter et kraftig fall i reservasjoner mellom slutten av november og begynnelsen av desember på linjene mellom de danske øyene, ble skipet solgt til det greske selskapet Sol Lines og omdøpt til Sol Olympia .
I April 1983, går Sol Olympia i tjeneste på en lang linje som forbinder Pireus til Haifa med stopp i Rhodos og Limassol . Linjen utvides noen ganger til Venezia . IFebruar 1985blir skipet omdøpt til Sun Express . En måned senere ble fergen chartret av Rederi Ab Sally. Den 1 st april vendte han tilbake til tjeneste mellom Ramsgate og Dunkerque. IJuni 1985, det tar navnet Viking 6 . De25. april 1986blir skipet avviklet i Dunkirk for å bli solgt der.
I Juni 1986, selges det til det italienske selskapet Ferry Lines som planlegger å konkurrere med det offentlige selskapet Tirrenia di Navigazione . Imidlertid realiserte ideen seg ikke og innNovember 1986, selges fartøyet til NAVARMA Lines. Den tas i bruk mellom La Spezia og Bastia under navnet Moby Dream . I 1994 passerte skipet under fargene på Sardegna Lines, et annet selskap eid av Onorato, eieren av Moby Lines, som betjener den sardinske regionen. Skipet får navnet Sardegna Bella og settes i bruk på Livorno - Olbia-linjen .
I 1998 fikk Sardegna Bella mekanisk skade og ble immobilisert i Livorno til 2001, da hun ble solgt for skrap i Aliağa i Tyrkia .
Kjennetegn
Skipet var 110,8 meter langt og 18 bredt og kunne bære 1170 passasjerer samt 210 biler. Den ble drevet av to 16-sylindrede MAN- dieselmotorer , som genererte en total effekt på 12 891 kW , slik at den kunne nå en toppfart på 23,5 knop. Det har aldri blitt utsatt for radikale omstillingstiltak og har holdt dets egenskaper uendret i nesten 34 års tjeneste.
Linjer servert
På vegne av NAVARMA Lines fra 1986 til 1994.
| La Spezia ↔ Bastia | ? |
På vegne av Sardegna Lines fra 1994 til 1998.
| Livorno ↔ Olbia | ? |