Moby Love (1975)
| Moby kjærlighet | |
 Den Moby Kjærlighet i Livorno i 2008. | |
| Andre navn |
Saint Éloi (1972-1989) Channel Entente (1989-1990) King Orry (1990-1998) Moby Love 2 (1998-2002) |
|---|---|
| Type | Ferje |
| Historie | |
| Skipsverft | Cantieri navali di Pietra Ligure |
| Start | 1972 |
| Idriftsettelse | 1975 |
| Status | i tjeneste |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 114,59 moh |
| Herre | 18,62 moh |
| Utkast | 4,11 m |
| Tonnasje | 7 657 fat |
| Framdrift | To Pielstick 16PC2-2V-400 dieselmotorer |
| Makt | 10 740 kW |
| Hastighet | 21,8 knop |
| Kommersielle funksjoner | |
| Passasjerer | 1200 og 250 biler |
| Karriere | |
| Reder | Moby Lines |
| Flagg | Italia - Hjemhavn: Napoli |
| IMO | 7207451 |
Den Moby Kjærlighet er en italiensk ferje eid av Moby Lines .
Service
Skipet bestilles videre 24. november 1969på verftet Pietra Ligure i Italia for Angleterre Lorraine Alsace SA de Navigation-selskapet. Skipet ble lansert i februar 1972 under navnet Saint Éloi , og skulle leveres i oktober samme år, men byggingen ble stoppet på grunn av vervenes konkurs. Det ufullstendige skroget ligger fortøyd i Genova og suppleres deretter med finansiering fra den italienske staten som skal leveres til selskapet hans iFebruar 1975.
Den Saint Eloi ble satt inn i tjeneste mellom Dunkerque og Dover på12. mars 1975og hold deg på den linjen de neste ti årene. I 1977 ble selskapet kjøpt av British Railways, som imidlertid ikke endret fergetjenesten. De12. april 1982, slo skipet til kai ved Dover og ble reparert i tørrdokk og satt i drift tre dager senere. ISeptember 1985, Saint Éloi settes i bruk som godstransport, blir det deretter chartret av SNCF mellom mai ogSeptember 1986. Han ble tildelt Calais — Duvres- linjen . Den går tilbake til fergefunksjonen og går tilbake til sin opprinnelige rute den1 st mai 1987. Samme dag kolliderte skipet med Cambridge- fergen i Dover havn, og måtte repareres. Han kom tilbake til tjeneste to uker senere.
Skipet ble erstattet av Nord Pas-de-Calais sommeren 1987, og ble plassert på linjen Newhaven - Dieppe og mellom mai ogSeptember 1988, er det leid ut til SNCF. De23. juli 1988Mens du gjør hennes siste krysset for henne befrakter, den Saint Eloi kolliderte med moloen i havnen i Dover, forårsaker omfattende skader på baugen, ble skaden reparert på slutten av charter. De8. januar 1989, Saint Eligius er i tjeneste mellom Skottland og Nord-Irland og på Larne - Stranraer ; i april erstatter skipet Columba- fergen , som er under en totalrenovering, på linjen Dún Laoghaire - Holyhead .
I mai ble skipet omdøpt til Channel Entente og ble satt i bruk mellom Calais og Dover. Ijanuar 1990, fergen selges til Isle of Man Steam Packet-selskapet, og går i tjeneste fra 19. februar, på Douglas - Heysham-linjen . ISeptember 1990, fergen er renovert i Birkenhead , tilgang til garasjedekket er omorganisert, passasjerom er lagt til samt en ekstra baugpropeller. Når renoveringen er fullført den8. desember 1990, ble skipet omdøpt til kong Orry og kom tilbake til tjeneste neste dag.
Den Kongen Orry forble i tjeneste på Isle of Man linjer fram til 1998. I mellomtiden ble hun satt i tjeneste mellom Liverpool og Heysham. De14. november 1992, gikk skipet på en sandbank etter en navigasjonsfeil og måtte repareres i Liverpool. Den Kongen Orry tas ut av drift på28. september 1998solgte deretter måneden etter til det italienske selskapet Moby Lines . Omdøpt Moby Love og deretter Moby Love 2 , og skipet ble tatt i bruk på Elba Island- linjene for sesongen 1999. Skipet tok navnet Moby Love i 2002.
Linjer servert
| Piombino ↔ Portoferraio | hele året |