Moby vincent

Omdøpt til Moby Vincent , forlot skipet Irland den12. mars 1990for å nå Middelhavet . Transformert i Italia , er skipet malt på nytt i Nav-farger. Ar. Ma. Med spesielt tillegg av en stor blåhval på sidene, som de andre skipene i flåten. Han begynte deretter sine rotasjoner i mai mellom fastlandet Italia og Korsika , først fra Livorno , deretter fra Genova fra juli.

Den Moby Vincent ble kjøpt opp av Nav. Ar. Ma. I forbindelse med åpningen av en linje fra Genova havn for å konkurrere med fartøyene til Corsica Ferries . Med så mange italienske turister som fortsatt besøker Korsika på begynnelsen av 1990-tallet, er de to redere i stadig hardere konkurranse. Selv om den opprinnelig hadde suksess, servert linjen fra Genova av Nav. Ar. Ma., Som vil endre navn og bli Moby Lines fra 1992, vil ha en vanskelig start på grunn av et drastisk fall i oppmøtet fra 1993 og utover på grunn av innføringen av en avgift på offentlig transport.

Denne plutselige fall i etterspørselen driver da charter av Moby Vincent av det finske selskapet Silja Line som gjør seilet i Østersjøen mellom Vasa og Umeå i løpet av sommeren 1993 under uoffisielle navnet Wasa Sun . Tilbake i Moby Lines-flåten i oktober ble hun omplassert fra Livorno for å betjene Korsika året etter.

Sommeren 1997 ble hun chartret av Marokkansk navigasjonsselskap (Comanav) som seilte henne mellom Marokko og Spania .

Av administrative årsaker ble fartøyet registrert under portugisisk flagg i 1998. Det vil komme tilbake til det italienske flagget året etter. Den ble også modifisert det året, Moby-logoen ble innskrevet større på baksiden av skipet, og tre kalver følger nå Moby-hvalen, hvis design også ble modifisert.

Dens livring endret seg igjen i 2006, og inneholder nå karakterer fra Looney Tunes på sidene .

I 2010, under den tekniske stoppen ved Genova-verftene, ble stabilisatorer som i det daglige kalles "andhale" lagt til på baksiden av skipet.

Arrangementer

Den Moby Vincent har 10 dekk. Passasjeranleggene er hovedsakelig plassert på dekk 7, men også foran dekk 5 og 6 og på en del av dekk 9. Besetningsrommene har hovedsakelig dekk 8 så vel som dekk 9 og under. Alle dekk 3 og 4 og en stor del av dekk 5 og 6 huser garasjene.

Felles lokaler

Passasjerfasilitetene opptar hele dekk 7. Moby Vincent er utstyrt med to barer, en snackbar, en selvbetjent restaurant, en butikk og et lekeområde for barn.

Hytter

Den Moby Vincent har 29 interne eller eksterne hytter som ligger i forkant av dekk 5 og 6. Med en kapasitet på to til fire personer, er alle utstyrt med komplett sanitæranlegg med dusj, toalett og vask.

Et stort antall komfortable lenestoler er til stede på dekk 9 i en salong med panoramautsikt.

Kjennetegn

den Moby Vincent måler 127.78 meter i lengde og 21,50 meter i bredde, hennes tonnasje er 12,187 UMS. Skipet har en kapasitet på 1600 passasjerer og er utstyrt med en garasje som har plass til 550 biler fordelt på fire dekk, garasjen er tilgjengelig med to rampedører, en ved baugen og en bak. Framdriften er levert av to MaK 12M551AK dieselmotorer som utvikler en kapasitet på 10 385 kW, noe som får fartøyet til å snurre med en hastighet på 20 knop. Fartøyet har fire mellomstore åpne livbåter, to mindre og en redningsbåt.

Linjer servert

Den Stena Normandica begynte sin karriere i 1974 ved å seile på kontrakt ved CNAN som seilte henne mellom Alger , Alicante i Spania og Marseille i Frankrike . Det vil bli chartret tre ganger av dette selskapet i 1974, 1975 og 1978.

Fra tid til annen var han ansatt i Stena Line mellom Sverige , Danmark eller Tyskland på linjene Göteborg - Frederikshavn og Göteborg - Kiel .

I 1976 gjennomførte han oppdrag mellom USA og Persiabukta og seilte deretter mellom Gedser og Travemünde for det danske selskapet Gedser-Travemünde Ruten.

Deretter tjente den Storbritannia fra Nederland mellom Rotterdam og Ipswich under fargene på North Sea Ferries før den betjente Southampton fra Le Havre på vegne av Normandy Ferries.

Fra 1979 ble han tildelt Fishguard - Rosslare-linjen i Sealink-nettverket under charter av British Railways . Den vil fortsette å tjene denne linjen når den ervervet av sistnevnte.

Ervervet av Nav. Ar. Ma., Den ble plassert fra 1990 mellom fastlands- Italia og Korsika, opprinnelig mellom Livorno og Bastia, deretter fra Genova . Hun blir chartret sommeren 1993 av Silja Line, som skal seile mellom Vasa i Finland og Umeå . Det vil også bli chartret av Comanav som vil bruke det mellom Tanger og Algeciras .

Foreløpig er skipet tildelt sesonglinjen Moby Lines mellom Livorno og Bastia, vanligvis fra april til oktober.

Søster-skip

• Sardinia Vera
• Korsika Marina Seconda
• Al Mansour

Merknader og referanser

Se også

Relaterte artikler

• Stena Line
• Moby Lines

Eksterne linker

• (sv) Fakta om Fartyg
• (no) Ferjestedet