Den kjøreledning vegg er et fysisk fenomen som elektriske lokomotiver som reiser med høy hastighet blir konfrontert med når denne hastighet er slik at det fører til deres pantografen for å fange opp med progressiv mekaniske bølgen generert av dens friksjon på kontaktledningen . Det kan gjøre gjeldende samling uregelmessig eller til og med skade og ødelegge fast og rullende utstyr. En løsning består da i å øke spenningen til kablene så mye som mulig for å akselerere den genererte bølgen og derfor øke hastigheten med hvilken veggen dukker opp. Men dette er ikke den eneste løsningen: økningen i den mulige teoretiske hastigheten til TGV-er har blitt brakt til mer enn 600 km / t ved å forbedre dempingsystemene på bærere av kontaktledningen (spesielt deres frekvensvibrasjon), installasjonen av en "kiling" i høyden på ledningsnettet (på 5,08 m ) og en avstivning av strømavtaker (i omløp under 25 000 V , strømavtaker til en TGV er blokkert i høyden, de små uregelmessighetene blir absorbert av en liten luftstøtdemper plassert øverst på strømavtaker). Det er alle disse elementene som gjør det mulig å flytte denne "veggen" tilbake og ikke bare den mekaniske spenningen i ledningsnettet.