| Fødsel |
8. desember 1946 La Ferté-Gaucher |
|---|---|
| Nasjonalitet | fransk |
| Opplæring |
École polytechnique École nationale supérieure des mines de Paris |
| Aktiviteter | Forretningsmann , ingeniør |
| Jobbet for | Usinor , Lagardère Group , Matra , Airbus Group |
|---|---|
| Medlem av | Air and Space Academy (2006) |
| Utmerkelser |
Offiser for Legion of Honour Medlem i Order of the British Empire Officer of the National Order of Merit |
Forgeard er en forretningsmann fransk født8. desember 1946i La Ferté-Gaucher i Seine-et-Marne . Han var utdannet ved Polytechnique og École des Mines de Paris , og begynte sin karriere i forskjellige ministerkontorer før han gikk mot industrien, først ved Usinor og Matra, deretter Airbus, som han ledet avApril 1998 på Juni 2005og EADS der han var, med Thomas Enders , administrerende medformann iJuni 2005 på juli 2006. Slutten av karrieren hans ble preget av flere skandaler som ble offentliggjort om produksjonsproblemene til Airbus A380 , en mistanke om innsidehandel og størrelsen på etterlønnen.
Noël Forgeard kommer fra en familie med langdistanse bretonske sjømenn, Cape Horners og leger .
Han ble med i École nationale supérieure des mines de Paris etter endt utdannelse fra École polytechnique (X 65).
Han var først sjefgruveingeniør ved Industridepartementet , deretter teknisk rådgiver for sivil luftfart ved Samferdselsdepartementet og teknisk rådgiver for bevæpning ved Forsvarsdepartementet .
Fra 1986 til 1987 var han rådgiver for industrisaker for statsminister Jacques Chirac .
I mai 1981 begynte han i Usinor hvor han var viseadministrerende direktør i datterselskaper. Noël Forgeard bidro da i stor grad til konsolidering av den "spesielle stål" -aktiviteten til den franske stålindustrien ved å akselerere integrasjonen av disse aktivitetene til Usinor-gruppen og Sacilor-gruppen i ASCOMETAL (senere solgt til italienerne LUCCHINI).
Etter at han kom til Matra , i 1989 , ble han president for rom- og forsvarsaktivitetene. Fra 1992 hadde han stillingen som administrerende direktør for Lagardère-gruppen , den gang administrerende styreleder i Matra Hautes Technologies.
I 1998 ble Noël Forgeard administrerende direktør for Airbus-konsortiet, da den første styrelederen og administrerende direktøren for det integrerte selskapet Airbus iJuli 2001.
På begynnelsen av 2000-tallet brukte Forgeard all sin innflytelse for å få Airbus til å produsere et veldig stort fly , A3XX som hadde vært under utredning i omtrent ti år. Dette flyet vil ta det endelige navnet på Airbus A380 . I mars 2003 , etter at Jean-Luc Lagardère døde , bekreftet den nye sjefen, sønnen Arnaud Lagardère , Noël Forgeard i sitt innlegg.
Boeings retur til førsteplassen som verdensprodusent med sin Boeing 777 allerede forsterket av suksessen til Boeing 787 Dreamliner setter spørsmålstegn ved relevansen av Noël Forgeard's valg, hans innsats om at dominansen av superstore fly er risikofylt .
I Juni 2005, ble han utnevnt til medformann i EADS etter Philippe Camus avgang . Han ble erstattet av Airbus av den første tyske presidenten for Airbus, Gustav Humbert . Hans ankomst til leder av gruppen er ikke enstemmig, spesielt ikke med Daimler Benz , medaksjonær i EADS sammen med Lagardère-gruppen og den franske staten.
Han mottok en brutto kompensasjon på 2,33 millioner euro i 2005, inkludert en fast årslønn på 1,13 millioner euro og en bonus på 1,2 millioner.
Fra 2006 ble hans personlige image plettet med salg av aksjeopsjoner i mars, som kort tid før avsløringen av betydelige forsinkelser i leveransen av de store A380-flyene.
I juni 2006, offentliggjøring av produksjonsforsinkelser av A380 fører til at EADS-aksjen faller med 26%. Han ble raskt mistenkt for innsidehandel og ble sparket i juli samme år, det samme var Gustav Humbert.
De Autorité des Marchés Financiers referert til baner i månedenApril 2008den endelige rapporten som involverte 17 personer, inkludert Noël Forgeard og hans familie for innsidehandel. Autorité des marchés financiers undersøker også tilbakeholdelse av informasjon fra aksjonærene.
Arrangementskalender
Etter 35 timer i politiets varetekt for avhør i finansbrigaden i Paris ble han tiltalt av dommerne Xavière Simeoni og Cécile Pendaries den30. mai 2008for " innsidehandel , skjul av innsidehandel og formidling av falsk eller misvisende informasjon til finansmarkedene", risikerer han en dom på inntil to års fengsel og en bot på ti ganger overskuddsbeløpet. Han ble løslatt under rettslig tilsyn etter betaling av et depositum på en million euro. De28. juli 2009, ordføreren for sanksjonskomiteen til Financial Markets Authority anbefaler å ilegge Noël Forgeard en bot på 5,45 millioner euro, funnet skyldig i innsidehandel.
Noël Forgeard sier at EADS-ledelsen ikke var klar over A380-forsinkelsene, og at salget av aksjeopsjonene like før fallet ville være en tilfeldighet. En vanskelig posisjon å forsvare fordi han ikke er den eneste som plutselig og massivt har solgt sine EADS-verdipapirer. Hans tre barn og seksten andre EADS-ledere gjorde det samme.
I et intervju gitt til Frankrike to på24. oktober 2007, Sier Noël Forgeard at han er uskyldig for innsidehandel og fordømmer et "fenomen for skjuling av forsinkelser i Hamburg-anlegget" for å forklare sin uvitenhet om forsinkelsene til Airbus på tidspunktet for salg av aksjeopsjonene.
De 15. mai 2007, i et intervju med Frankfurter Allgemeine Zeitung , erkjenner Thomas Enders , siden han ble utnevnt til president for Airbus Group , i sin egenskap av medformann i EADS at den franske regjeringen hadde grepet inn med direktørene i EADS for å oppnå utbetalingen 8.5 millioner euro tilsvarende den " gylne fallskjermen " til Noël Forgeard, tidligere leder for selskapet.
I tillegg til kapitalgevinst på aksjeopsjonene mottok Forgeard sluttvederlag på 8,4 millioner euro. Avsløringen av denne kompensasjonen på det tidspunktet Airbus kunngjorde en plan på 10 000 stillingsnedskæringer, forårsaket en rungende skandale og sterke reaksjoner fra alle kandidatene til presidentvalget i 2007.
I april 2007, åpnes en foreløpig politietterforskning angående skadesløsholdelsen til Noël Forgeard.