Nordamerikansk YF-107 Ultra Saber

Nordamerikansk YF-107 Ultra Saber
Utsikt fra flyet.
Nordamerikansk F-107A Ultra Saber i NASA- farger .
Bygger Nordamerikansk luftfart
Roll Prototype av jagerfly .
Status Fjernet fra tjenesten.
Første fly 10. september 1956
Dato for uttak November 1958
Antall bygd Tre eksemplarer.
Avledet fra Nordamerikansk F-100 Super Saber
Mannskap
En pilot.
Motorisering
Motor Pratt & Whitney J75 -P9
Nummer 1
Type Turbojet
Enhetens skyvekraft 7800  kgp uten etter - forbrenning eller 11.113  kgp med etterforbrenningen .
Dimensjoner
Span 11.15  m
Lengde 18,85  m
Høyde 5,89  m
Vingeflate 35,00  m 2
Masser
Tømme 10.295  kg
Maksimum 18 841  kg
Opptreden
Topphastighet 1432  km / t
Tak 16 220  m
Klatrehastighet 12 180  m / min
Handlingsområde 3,885  km
Vingelasting 516 kg / m 2
Trykk / vektforhold 0,62
Bevæpning
Innvendig 4 faste kanoner på 20  mm .
Utvendig 4500  kg av bomber

Den nordamerikanske F-107 er en prototype av amerikansk jagerfly fra 1950 utviklet fra F-100 Super Saber . Bygget i bare tre eksemplarer, fungerte den spesielt i National Advisory Committee for Aeronautics .

Historisk

Utvikling

Utviklet av egne midler med nordamerikanske fra 1953 for å levere en jagerbomber til US Air Force , ble YF-107 Ultra Saber først kjent under produsenten betegnelsen NAA-211. Fra starten flyet hadde en overraskende arkitektur med sin jet-motor montert i den stilling av suge av flykroppen .

Motoren ble levert av en Pratt & Whitney J75 -P9, en reaktor av samme familie som den som utstyrte Convair F-106 Delta Dart . Den spesielle installasjonen tvang ingeniørene og designerne til flyprodusenten til å gjennomgå prinsippene for laminær strømning for ikke å skape noen hindring før luftinntaket , og spesielt ved flyets nese . Cockpitboblen ble også revidert. F-100s påfyllingsstang under fly manglet.

For resten av flyet var det i form av en monoplan lavvinget svevende enmotors metallkonstruksjon. Den hadde et uttrekkbart landingsutstyr for trehjulssykler med bevegelige ben . Utstyret besto av fire våpen med fast 20 mm kaliber installert parvis på hver side av skroget ved cockpit . En 4500 kg ekstern  bombelastning kunne bæres. Opprinnelig var ikke Ultra Saber ment å bli fylt på drivstoff under flyturen .

Opprinnelig kjent som F-100B, ble tre pre-produksjonsfly bestilt i 1954 . US Air Force interesserte seg nøye for dette flyet, som hadde kvaliteten i å kombinere det allerede kjente Super Sabre-cockpit med innovativ teknologi. Imidlertid, i motsetning til republikken YF-105, vekket flyet ikke lenger interessen til de amerikanske militæransvarlige, som valgte Thunderchief fordi det hadde en intern bombevekt, og plasseringen av luftinntakene til TF-107 var virkelig uegnet. for høyt innflytelsesfly.

I tjeneste

Etter å ha blitt testet i flukt av US Air Force, hadde flyet et "andre liv" med NACA som brukte det som et avansert treningsfly som en del av utviklingen av det nordamerikanske X- research-flyet . De ble trukket tilbake fra tjenesten i november 1958 og avsluttet karrieren under fargene på NASA .

Etternavn

Selv om det offisielt ble utpekt Ultra Saber , fikk flyet kallenavnet Super Super Saber av dets motstandere, da dets likhet med F-100 var stor.

Brukere

Versjoner og betegnelser

Betegnelser

Enhetssituasjon

Av de tre nordamerikanske F-107A Ultra Sabres som er bygd, er to bevart i amerikanske luftfartsmuseer.

Merknader og referanser

  1. (fr) http://www.avionslegendaires.net/north-american-yf-107-ultra-sabre.php
  2. Michel Marmin (sjefredaktør), Jean-Claude Bernar ( red. ) Og Marion Mabboux (red. Sjef ), Encyclopédie "All aviation" , Lausanne, Editions Atlas , 1993, 15 vol. ( ISBN  978-2-7312-1326-3 , 978-2-731-21344-7 og 978-2-731-21345-4 , OCLC  715773689 )
  3. "  En konkurrent, den nordamerikanske F-107A  ", Le Fana de l'Aviation , vol.  Spesialutgave, nr .  61,1. kvartal 2018, s.  22.
  4. "  Nordamerikansk YF-107 Ultra Saber - jagerbomber  " , på aviastar.org (åpnet 29. desember 2017 )
  5. "  Prototypes.com/The North American YF-107 A / I. Origin  ” , på jpcolliat.free.fr (konsultert 29. desember 2017 )
  6. Bill Gunston og Claude Dovaz (fransk adapt.), L'Aviation de combat , Paris, Gründ ,1985, 79  s. ( ISBN  978-2-7000-6409-4 , OCLC  461977010 )
  7. "  Prototypes.com/The North American YF-107 A / III. Flygeprøver  ” , på jpcolliat.free.fr (åpnes 29 desember 2017 )
  8. François Besse , legendariske fly av verden , Sélection leserens fordøyelse,1998( ISBN  2-7098-1000-X )
  9. "  Pima Air and Space Museum - Tucson - Arizona - USA  " , på aviationmuseum.eu (åpnet 29. desember 2017 )
  10. "  Prototypen av F-107A ble restaurert i Arizona  ", Le Fana de l'Aviation , Clichy (Frankrike), Editions Larivière , n o  394,September 2002, s.  9 ( ISSN  0757-4169 ).
  11. "  YF-107A - The Ultra Saber Survivors  " , på johnweeks.com (åpnet 29. desember 2017 )
  12. (in) Joe Baugher , "  1955 USAF Serienumre  " på joebaugher.com ,26. april 2020(åpnet 12. mai 2020 ) .

Se også

Relaterte artikler

Ekstern lenke