Nordamerikansk F-100 Super Saber

Mannskap
Nordamerikansk F-100 Super Saber
F-100D av 50 e TFW (lederens fly) på Toul-basen i 1958

Bygger	Nord amerikansk
Roll	Kampfly
Første fly	25. mai 1953
Idriftsettelse	27. september 1954
Enhetskostnad	$ 697 029 for F-100D
Antall bygd	2294
Avledet fra	Nordamerikansk F-86 Saber
1
Motorisering
Motor	Pratt & Whitney J57-P-21A
Nummer	1
Type	Turbojet
Enhetens skyvekraft	71 kN
Dimensjoner

Span	11,82 moh
Lengde	14,36 moh
Høyde	4,95 m
Vingeflate	35,77 m 2
Masser
Tømme	9.526 kg
Maksimum	15 800 kg
Fremførelser
Topphastighet	1390 km / t ( Mach 1.3 )
Tak	14.020 moh
Klatrehastighet	6840 m / min
Handlingsområde	966 km
Bevæpning
Innvendig	4 kanoner M39 kaliber 20 mm
Utvendig	3.402 kg nyttelast ( bomber , raketter , luft-til-luft-missiler , eksterne stridsvogner osv.)

Den nordamerikanske F-100 Super Saber er en del av den første generasjonen av amerikanske supersoniske krigere kjent som Century Series Fighters , sammen med sin sovjetiske motpart Mikoyan-Gurevich MiG-19 Farmer . Dette flyet fikk kallenavnet Hun (forkortelse av Hundred , "hundred" på engelsk , med henvisning til betegnelsen "F-100") av piloter som likte det veldig godt. Bygget i mer enn 2000 eksemplarer, hadde F-100 en lang karriere og ble brukt til 1982 av Tyrkia .

Design

Fra starten av produksjonen av F-86 Saber i 1949 ble oppmerksomhet rettet mot utviklingen av etterfølgeren. Ledelsen i Nord-Amerikanerne bestemte seg for å bygge en fighter supersonisk ny design. Flyet var utstyrt med Pratt & Whitney J57 -7 reaktor etter forbrenning . Den grunnleggende bevæpningen besto av fire pistoler Pontiac 20 mm M39. Den ble bygget til 1959 .

Den første bestillingen av to pre-seriekopier ble lagt på 1 st November 1951, dvs. før den første flyturen som bare fant sted den 25. mai 1953. De første produksjonsenhetene ble tatt i bruk i november samme år, men ble raskt jordet fordi noen fly hadde gått i stykker under flyturen. Problemet var med den bakre stabilisatoren, og alle planene som allerede var produsert måtte modifiseres. Leveringen fortsatte tidlig i 1955 , men konstant og rask teknisk fremgang gjorde at F-100A allerede var utdatert. Fra 1958 ble denne versjonen overført til Nasjonalgarden .

F-100B var en modifisert versjon for å få bedre aerodynamikk, deretter for rollen som jagerbomber , for deretter å motta den nye Pratt & Whitney J75 . Endelig redesignet F-107A i 1954, vil den bli forlatt på slutten av 1950-tallet.

Fra F-100C-versjonen ble Super Saber da ikke lenger brukt som en ren fighter, men som en fighter-bombefly . Flyene i denne versjonen hadde seks bevæpningsmastre for 2270 kg last, og kunne fylles på drivstoff. De20. august 1955et fly av denne typen satte en verdenshastighetsrekord ved å gi et gjennomsnitt på 1.323,03 km / t ved 12 192 meter over havet på en 20 km- krets .

Den vanligste versjonen var F-100D, som hadde modifiserte vinger så vel som nye flyelektronikk , utstyrt med en autopilot og et bombeavgivelsessystem som tillot at atombomber ble kastet i lave høyder. Den eneste varianten som fremdeles ble produsert var versjonen som opprinnelig ble kalt TF-100C og deretter F-100F: det var en to-seters treningsversjon, utstyrt med to 20 mm kanoner i stedet for fire. Fra 1970 ble " Super Saber " gradvis erstattet av F-4 og F-111 . Mange av de resterende flyene ble omgjort til ubemannede droner for bruk som mål, eller ble brukt som testfly av NASA .

Forpliktelser

Den Hun oppnår de fleste av hans oppdrag under Vietnamkrigen . Etter å ha blitt modernisert igjen når det gjelder elektronikk, radio og navigasjon, ble den deretter brukt som en bombefly, jagerfly, rekognoseringsfly og angrepsfly på bakken. Totalt mistet US Air Force 243 F-100 i Vietnam , inkludert 198 i kamp.

Den tyrkiske F-100 deltok i Operasjon Attila (invasjonen av Kypros i 1974). En tyrkisk F-100F ble skutt ned på17. september 1983av et Matra R530- missil avfyrt av en irakisk Dassault Mirage F1 etter et grenseoverskridelse.

Varianter

YF-100 : 2 prototyper s / n 52-5754 og 5755;
YQF-100 : 9 testdroner 2 modell D, 1 YQF-100F modell F og seks andre;
F-100A : første produksjonsversjon (203 eksemplarer) Model NA-192;
RF-100A : rekognosjonsversjon (6 modifiserte fly);
F-100B : se nordamerikanske YF-107 Ultra Saber ;
F-100C : forbedret versjon av jagerbomber- typen (476 enheter) 70 NA-214 og 381 NA-217. tilleggstanker i vingene, påfyllingskapasitet i løpet av første flyvningMars 1954 ;
TF-100C : treseteropplæring (1 modifisert fly);
F-100D : nye vinger og forbedret luftfart (1.274 enheter) første flytur24. januar 1956 ;
F-100F : to - seters trening (339 enheter) første flytur7. mars 1957 ;
DF-100F : betegnelse gitt til en F-100F brukt som dronepilot;
NF-100F : tre F-100F brukt til tester, prefikset N indikerer at modifikasjonene forbyr tilbakevending til driftstjeneste;
TF-100F : 14 F-100F eksportert til Danmark i 1974, spesifikk betegnelse for å skille dem fra de 10 F-100F levert mellom 1959 og 1961;
QF-100 : 209 modeller D og F omgjort til ekte radiomål som er bestilt for test og ødeleggelse med luft-til-luft-missil;
F-100J : allværsfighter beregnet på Japan aldri bygget;
F-100L : utstyrt med J57-P-55 motor aldri bygget;
F-100N : versjon med forenklet luftfart aldri bygget;
F-100S : Fransk produksjon foreslått med Rolls-Royce Spey dobbelstrømsmotor.

Operatører

USA (1954-1979)
- United States Air Force - Den første Super Sabre går i tjeneste27. september 1954innenfor 479 th Jakt Squadron. På grunn av mange problemer vil F-100A bli trukket tilbake fra 1958, det siste flyet vil forlate aktiv tjeneste i 1961 før det blir gjenbrukt igjen fra 1962 til 1970 etter byggingen av Berlinmuren . F-100C startet tjenesten den14. juli 1955i 450 th Fighter Wing som en jagerbomber. F-100D hadde som mål å avhjelpe de støtende manglene ved F-100C ved primært å være et angrepsfly på bakken med sekundære luftkampfunksjoner. Han gikk i tjeneste den29. september 1956i 405 th skvadron av jakt. To-seters F-100F kom i tjeneste i 1958 og mottok de fleste våpen- og flyrammeoppgraderingene til F-100D, inkludert den nye etterbrenneren. Den amerikanske F-100D og F-100F deltok i den vietnamesiske konflikten av16. april 1961 på 31. juli 1971, totalt 360.283 kampkamper. De vil bli erstattet av F-4 og F-105. 242 enheter vil ha gått tapt i løpet av denne perioden. I 1972 ble Super-Sabres trukket ut av tjeneste, men forble aktiv i reservetaktiske fløyer til Air National Guard . De vil gradvis bli erstattet av F-4 Phantom II, LTV A-7 Corsair II og A-10 Thunderbolt II, før de definitivt trekker seg tilbake i 1979, med ankomsten av F-16 Fighting Falcon. Gjennom hans aktive tjeneste med USAF ble totalt 889 F-100 ødelagt i krasj, noe som resulterte i dødsfallet til 324 piloter. Thunderbirds aerobatiske skvadron brukte F-100C fra 1956 til 1963 og F-100D fra 1964 til 1968.
Danmark (1959-1982)
- Royal Danish Air Force - 48 F-100D og 10 F-100F ble levert til Danmark fra 1959 til 1961 som MDAP-utstyr . De deretter erstatte F-84g Thunderjet 725 th , 727 th og 730 th skvadroner som angrep fighter. F-100 fra 725 - skvadronene ble erstattet med Saab Draken F-35 i 1970. I 1974 kjøpes 14 TF-100F av USAF. De siste danske F-100-ene ble trukket fra tjeneste i 1982, erstattet av F-16. De overlevende F-100 fra MDAP overføres til Tyrkia (21 F-100D og to F-100F), mens seks TF-100F er solgt for målsleeping. Danmark vil ha brukt totalt 72 Super-Sabres (48 F-100D, 10 F-100F og 14 TF-100F).

Frankrike (1958-1978)
- Fransk luftvåpen - Frankrike var det første europeiske luftforsvaret som mottok F-100 Super Sabre . Det første flyet ankom Frankrike den1 st mai 1958. En samlet mengde av 100 luftfartøy (85 F-15 F-100D og 100F) ble levert og overdratt til 4 th NATO Tactical Air Force. De var stasjonert på flybaser i Tyskland. F-100-tallet ble brukt i kampoppdrag fra baser i Frankrike mot mål i Algerie. I 1967 forlot Frankrike NATO og F-100 stasjonert i Tyskland ble overført til Frankrike, ved hjelp av baser som deretter ble frigjort av USAF. De 11 th skvadron (jagerflyskvadroner 1/11 Roussillon , 2/11 Vosges , 3/11 Corsica og 4/11 Jura ) og 3 e skvadron (jagerflyskvadroner 1/3 Navarre og 2/3 Champagne ) bruker luftfartøyet fra 1958 til henholdsvis 1978 og fra 1959 til 1966. Den siste enheten på F100D / F var 4/11 Jura Chasse Squadron , basert i Djibouti, som holdt Super-Sabre til 1978. F-100 blir erstattet av Jaguars .
Taiwan (1958-1988)
- Republic of China Air Force - Dette er det eneste allierte luftforsvaret som bruker F-100A. Den første Super-Sabre leveres iOktober 1958. Den ble fulgt av 15 F-100A i 1959 og deretter av 65 andre i 1960. I 1961 ble fire ubevæpnede RF-100A mottatt. I tillegg ble 38 USAF og ANG F-100A Super-Sabres levert senere. De var utstyrt på en slik måte at de kunne skyte luft-til-luft-missiler fra Sidewinder, men også en F-100D-fin med sin AN / APS-54 advarselradar. Flere F-100-er har gått tapt i etterretningsoppdrag over Folkerepublikken Kina. Totalt 122 Super-Sabres (118 F-100A og 4 RF-100A) vil ha blitt brukt fra 1958 til 1988, dato for tilbaketrekking av de siste flyene.
Tyrkia
- Turkish Air Force - Totalt 206 Super Sabres vil bli mottatt av den tyrkiske staten. De fleste kom fra USAF-aksjer, mens 21 F-100D og to F-100F ble levert av Danmark. De tyrkiske F-100-spillerne spilte en viktig rolle i den militære operasjonen mot Kypros i 1974.

Fotogalleri

F-100F Super Saber holdt på museet til slottet Savigny-les-Beaunes.
Fire amerikanske luftvåpen F-100C i formasjonsflyging.
En F-100D i fargene til US Air Force Acrobatic Patrol Thunderbirds på US Air Force National Museum i Dayton, Ohio (USA). Video
Nærbilde av det ovale luftinntaket til en F-100D. Den er også utstyrt med to eksterne stridsvogner og fire raketter under vingene.
Undersiden av en YF-100 (s / n 52-5754).
Cockpit til en F-100D.
F-100D-60-NA n o 56-2904 under take-off test " null-lengde " (null avstand), styrt av major A. Titus. ( US Air Force-bilde ).
Tre Super Sabres fylte drivstoff på bane fra en KB-50 Superfortress i 1956.
Danske F-100F Super Saber trakk seg tilbake siden 1982.

Merknader og referanser

(i) David Cenciotti, " 30 år senere, Ankara tillatt på tyrkisk Air Force jet skutt ned av Irak var " på theaviationist.com ,6. september 2012(åpnet 28. april 2016 ) .
(en) Thompson 1998 , s. 64
(in) JoeBaugher, " QF-100 Drone " på joebaugher.com ,30. januar 2010(tilgjengelig på en st mars 2016 )
(i) " akronymer og kodenavn FAQ FH " , HaseGray (tilgjengelig på en st mars 2016 )
" Luftforsvarets budsjett for 1981 ", Le Moniteur de l'Aéronautique , nr . 49,November 1981, s. 1. 3

Bibliografi

(no) David A. Anderton , nordamerikanske F-100 Super Saber , London Osceola, Wis, Osprey Pub. Eneste distributører for USA, Motorbooks International,1987( ISBN 978-0-85045-662-2 ).
Enzo Angelucci og Paolo Matricardi , Flyene , t. 5: Jetmotorens alder , Elsevier Sequoia, koll. "Multi-guide luftfart",1979( ISBN 2-8003-0344-1 ) , s. 90-91.
(no) Peter E. Davies , nordamerikanske F-100 Super Saber , Marlborough, Crowood Press,2003, 192 s. ( ISBN 1-86126-577-8 ).
(en) David Donald , Century Jets: USAF Frontline Fighters of the Cold War , London, AIRtime Publishing Inc.,27. juni 2003, 288 s. ( ISBN 978-1-880588-68-0 ) , "Nordamerikansk F-100 Super Saber".
(no) Lou Drendel , Century-serien i farger , Carrollton, Tex, Squadron / Signal Publications,1980, 96 s. ( ISBN 0-89747-097-4 ).
(no) Doug Gordon , " Through the Curtain " , Flypast , Stamford (Storbritannia), Key Publishing,desember 2009( ISSN 0262-6950 ).
( fr ) Grønn, William. Verdens kampfly . London, Macdonald, 1964.
(no) Bill Gunston , Fighters of the fifties , Osceola, WI, Specialty Press,nitten åtti en, 248 s. ( ISBN 0-933424-32-9 ).
(en) Chris Hobson , Vietnam lufttap: United States Air Force, Navy and Marine Corps fixed-wing fly tap i Sørøst-Asia 1961-1973 , Hinckley, England North Branch, Minnesota, Midland Specialty Press,25. februar 2001, 192 s. ( ISBN 978-1-85780-115-6 ).
Jean-Pierre Hoehn, " nordamerikanske F-100" Super Sabre " ", Le Fana de l'Aviation , n o 278,Januar 1993, s. 50-54.
(no) Dennis R. Jenkins og Tony R. Landis , eksperimentell og prototype US Air Force jetfighters , North Branch (Minnesota), USA, Specialty Press,15. april 2008, 260 s. ( ISBN 978-1-58007-111-6 ).
(en) Steve Pace , X-Fighters: USAF eksperimentelle og prototype jagerfly, XP-59 til YF-23 , Osceola, WI, Motorbooks International,1991, 224 s. ( ISBN 978-0-87938-540-8 ).
(no) Kevin F. Thompson , nordamerikansk fly , vol. 2: Nordamerikansk: Aircraft 1934-1999 , Santa Ana, Calif, Narkiewicz // Thompson,1 st juni 1998, 192 s. ( ISBN 978-0-913322-06-2 ) , "Nordamerikansk NA-180> NA-262 YF-100A / F-100A / C / D / F Super Saber".
(no) Thompson, Warren E. " Centuries Series: F-100 Super Saber ." Combat Aircraft , bind 9, utgave 3, juni–juli 2008, London, Ian Allan Publishing.

Nordamerikansk F-100 Super Saber

Design

Forpliktelser

Varianter

Operatører

Fotogalleri

Merknader og referanser

Bibliografi

Se også

Koblet utvikling

Sammenlignbare fly

Relaterte artikler

Eksterne linker