O-tog | ||
![]() | ||
![]() Et Alstom Citadis- tog nær Bayview stasjon på Confederation Line . | ||
situasjon |
Ottawa Ontario |
|
---|---|---|
Type | Bybane | |
Igangsetting | 15. oktober 2001 | |
Lagt til lengden på linjene | 20,5 km | |
Linjer | 2 | |
Stasjoner | 18 | |
Kjøretøy | Alstom Citadis , Alstom Coradia LINT | |
Skinnemåler | 1.435 mm | |
Operatør | OC Transpo | |
Nettverkslinjer |
1 - Forbundslinje 2 - Trilliumlinje |
|
Relaterte nettverk | Transitway | |
![]() Nettverkskart | ||
Den O-tog er et lys skinne nettverk i Ottawa , Ontario ( Canada ) som drives av OC Transpo . Nettverket består av en øst-vest linje, Confederation Line, samt en nord-sør linje , Trillium Line .
Navnet på systemet er foreslått av et reklamebyrå i Ottawa som jobber for OC Transpo. Navnet “O-Train er basert på sporet Take 'A” Train av Duke Ellington , som refererer til linje A i New York T-banen . Ettersom Ottawa er en de facto tospråklig by , måtte navnet fungere både på engelsk og fransk. Det overlevde en OC Transpo intern navngivningskonkurranse og ble vedtatt kort tid etter.
Fra opprettelsen til 2014 refererte begrepet "O-Train" til den eneste jernbanelinjen i Canadas nasjonale hovedstad. Med byggingen av en annen linje utvides O-Train-merket til bybanenettet, og den opprinnelige linjen blir omdøpt til "Trillium Line".
The Confederation Line, eller linje 1, som opererer på egen hånd fulle området, er en elektrisk drevet linje som går fra vest til øst for byen, fra Tunney Pasture til Blair . Forbindelser til Trillium Line er tilgjengelig i Bayview , vest for sentrum, mens forbindelser til Transitway-systemet er tilgjengelig på Tunneys Pasture, Hurdman og Blair . Med unntak av fire stasjoner, er linjen for det meste i grøfter eller overhead , ved hjelp av den tidligere høy service bus rett-på-vei til Transitway.
Den Trillium Linje eller Linje 2, er en dieseldrevet forbinder sør og nord for byen Greenboro til Bayview , hvor tilkoblinger til Trillium linje er mulig. Selv om linjen går parallelt med den sørøstlige korridoren til Transitway, er forbindelser til BRT-nettverket bare mulig i Greenboro.
Linje | Kjennetegn | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Tunneys beite ⥋ Blair | ||||||||
Åpne lukke 14. september 2019 / - |
Lengde 12,5 km |
Varighet - |
Nb. av stopp 13 |
Materiell Alstom Citadis Spirit |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid Y/O/N/O |
Se. / år - |
Belfast- depot |
|
Gudstjeneste : Tunney's Pasture , Bayview , Pimisi , Lyon , Parliament , Rideau , uOttawa , Lees , Hurdman , Tremblay , St-Laurent , Cyrville , Blair | |||||||||
Annet: | |||||||||
![]() |
Greenboro ⥋ Bayview | ||||||||
Åpne lukke 15. oktober 2001 / - |
Lengde 8 km |
Varighet 16 min |
Nb. av stopp 5 |
Materiale Alstom LHB Coradia LINT 41 |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid Y/O/N/O |
Se. / år 3,012 millioner |
Walkley Depot |
|
Tjeneste: Greenboro , Mooney's Bay , Carleton , Carling , Bayview | |||||||||
Annet: |
Etter ferdigstillelse av trinn 2 i O-toget, vil bybanen ha 4 linjer. Dermed vil linje 3 (Moodie) og linje 4 (flyplass) åpne i henholdsvis 2022 og 2025.
Den Linje 3 vil kjøre Trim Station til Moodie stasjon fra 2025. Den vil ha 27 stasjoner, 24 av disse vil bli delt med linje 1. Hun var kjent før november 2020 som en fremtidig gren av Linje 1.
Linje 4 vil kjøre fra South Keys stasjon til flyplassstasjonen, som skyttelbuss, fra 2022. Den vil bare ha ett mellomstopp, ved Uplands stasjon.
O-Train ble lansert 15. oktober 2001 som et pilotprosjekt for å gi et alternativ til det høye servicenettverket som Ottawa i 1983 utgjorde ryggraden i transittsystemet.
Systemet bruker tre , dieseldrevne selvgående togsett med lavt gulv. Ved å bruke en jernbanelinje øde av Canadian Pacific Railway , er O-Train lovlig konstituert som hovedbanelinjen. Det blir ofte beskrevet som et "lett tog", siden det opprinnelig var planlagt å gjøre det til et trikketog .
Byggingen av stasjoner og en sidespor for å tillate to tog å kjøre i begge retninger, ble utført til en kostnad på 21 millioner dollar . Linjen bruker dieseltogsett for å unngå elektrifiseringskostnader.
de 12. juli 2006, Byrådet i Ottawa har vedtatt et tospors trikk-tog-prosjekt . Dette prosjektet ville ha krevd fjerning av bybanedieseltjeneste på Trillium-linjen for å kunne bruke sin rett til vei, for så å forlenge turen fra Bayview til sentrum, via gatene, og deretter, derfra, til University of Ottawa , via Transitway. I sør bur utvidelsen ha vært fra Greenboro til forstedene Riverside South og Barrhaven. Byggingen skulle starte høsten 2006 og skulle være ferdig høsten 2009. Den nye linjen ville ha brukt Siemens S70 Avanto elektriske togsett .
I 2006 , etter valget av Larry O'Brien til borgermester, debatterte byrådet med tre alternativer: status quo, kutting av visse seksjoner eller fullstendig oppgivelse. Den nye ordføreren Larry O'Brien valgte bevaring av den sørvestlige delen uten å beholde den mot sentrum som ville ha forårsaket trafikkproblemer. Noen rådgivere hadde innført modifikasjoner av sistnevnte rute for å passere O-toget gjennom tunneler til en kostnad på ytterligere 500 millioner dollar. Rådet stemmer 12 til 11 for ordførerens forslag mens de lar døren stå åpen for en undersøkelse av tunnelene, men andelen av midlene som er nødvendige for byggingen fra provins- og føderale myndigheter er ikke bekreftet på datoen. kontrakt og O'Brien trekker tilbake avtalen. Byrådet avbryter endelig prosjektet 13 til 11.
I 2014 ble større arbeider kunngjort for å gjøre Trillium-linjen bærekraftig, særlig ved å erstatte ly og legge kiosker med kontrollrom til stasjonene. Kontrollrommene inkluderer tilgangsporter med smartkortleser som gjør det mulig å innføre en ny betalingsmåte. Skjermbilder legges også til for å kunngjøre linjene. Kioskene ble innviet i november 2017.
En jernbanegren med sporene til Beachburg underavdeling av Via Rail Canada stengt i 2013, og krysset med Walkley Yard fra Canadian National tillater ikke at Trillium-linjen blir klassifisert som en T-banelinje, i henhold til definisjonen gitt av UITP og APTA.
Denne linjen, som har en planovergang med en annen jernbanelinje og lett tillater fotgjengerfelt i krysset med gamle jernbanelinjer , kan ikke betraktes som en metro .
19. desember 2012 godkjente byrådet enstemmig byggingen av en annen O-toglinje , Confederation Line , 12,5 km lang med 13 stasjoner mellom Tunneys beite og Blair . Linjen, helt på bakken, er reist i høyre vei av Transitway , med unntak av sentrum hvor det er bygget en tunnel med stasjoner.
Forbundslinjen ble innviet 14. september 2019. Uten planovergang med andre transportmidler eller tilgang til fotgjengere , oppfyller den definisjonen av en metrolinje .
I følge Ottawa City representerer Confederation Line Ottawas største transportinfrastrukturprosjekt siden byggingen av Rideau-kanalen .
Den "Trinn 2" er et prosjekt av City of Ottawa skulle overta fra byggingen av linjen av Confederation. Den består av å bygge 39 km jernbane og 23 nye stasjoner.
Arbeidet med trinn 2 begynner i 2019. Når byggingen er ferdig i 2025, vil 70% av Ottawas befolkning være innen tre kilometer fra toget. I tillegg vil O-toget ha 4 linjer (også kalt tjenester): linje 1 , linje 2 , linje 3 og linje 4.
Byen Ottawa planlegger til slutt at O-toget skal reise til Kanata og Barrhaven.