Ossa ( akronym for Orpheo Sincronic Sociedad Anonima ) er en produsent spansk av motorsykler .
Selskapet ble grunnlagt i 1924 i Barcelona og produserte først kinoprojektorer for det iberiske hjemmemarkedet før det startet produksjonen av motorsykler med totaktsmotorer etter andre verdenskrig .
Involvert i alle fagområder, ble firmaet virkelig traumatisert av døden til sin mester Santiago Herrero og viet seg da bare til terrengkjøring. Og nærmere bestemt i forsøk med den berømte Mick Andrews som ambassadør , vinner av to verdenstitler i 1971 og 1972. Ossa deltok i motocross og enduro , hovedsakelig i små og mellomstore: 125, 175 og 250 cm 3 .
Ossa begynte å avta på slutten av frankoismen, offer for åpningen av det spanske markedet og en hard streik av personalet i 1977. En sammenslåing med Bultaco to år senere har ikke gjort noe: fabrikken må stenge i 1982.
En kjøper Setter Ossa på beina Og merket skulle presentere nye modeller til salgs i 2010. Det vil presentere10. november 2009, på EICMA-showet i Milano, en helt ny prøvesykkel kalt “TRI 280”. Merket vil deretter fusjonere med den spanske produsenten Gas Gas i 2014, som blir kjøpt opp av den østerrikske KTM i 2019.
Rekkevidden var hovedsakelig til stede i off-road: motocross og enduro, hovedsakelig i liten og middels forskyvning: 125, 175 og 250 cm 3 .
Fra 1968 til 1970 stilte Ossa opp i de store ligaene i verdenshastighetsmesterskapet: Sykkelen var en 250 2-takts enkeltsylinder , med rotasjonsfordeler , som led av et kraftunderskudd sammenlignet med Phil Reads Yamaha 4-sylindere ( FIM vil innfør deretter en etterligning av antall sylindere for denne kategorien for å bringe racingfeltet nærmere motorsykler solgt til allmennheten) men det var også 20 kilo lettere takket være en revolusjonerende skrogramme, utstyrt med et minimum mastermoment , aerodynamisk gunstig, og pilotert av en rytter like talentfull som hensynsløs, spanjolen Santiago Herrero som førte henne ved flere anledninger til seier (ble nummer 3 i verdensmesterskapet i 1969). Herrero ble drept under 1970-utgaven av Tourist Trophy da han var i 3. posisjon og kom tilbake veldig sterk etter et første fall. Som et tegn på sorg trakk Ossa-teamet seg fra konkurransen, selv om flere kjente sjåfører ba om å ta tilbake styret til den lille 250 fra den spanske GP.