Den Enduro er en konkurranse disiplin av motorsykkelen offroad . Når det gjelder bilmøtet, består arrangementet av et kurs som skal gjennomføres innen en bestemt tid, vanligvis på veier som er åpne for trafikk og kalles "lenker", og tidsbestemte sektorer kalt "spesialer". Denne disiplinen har lenge blitt kalt "regelmessighet", før den tok det definitive begrepet "enduro", synonymt med utholdenhet. Det er en av de eldste begivenhetene innen motorsportsport og den eldste off-road disiplinen, den første internasjonale seks dagers enduro-konkurransen ble avholdt i 1913.
Enduro er en terrengmotorsport, som praktiseres på en registrert og godkjent motorsykkel , designet for dette formålet. Piloten må ha førerkort samt en buss forsikring drifts på veiene åpne for trafikk mens du har å respektere motorveien koden . Rutene for hendelsene, tegnet av tidskontroller (CH) og passasjekontroll (CP), er lagt ut i form av løkker, som skal dekkes flere ganger, og veksler mellom rullende stier og mer tekniske ujevne passasjer, kalt "kryssing" , for å bruke motstanden til mennene og maskinens pålitelighet, og målet er at hver pilot skal delta i tidskontrollene innen den tildelte tiden, under straffestraff, enten han er tidlig eller sen. Og for å avgjøre mellom alle pilotene som har "klokket inn" i timeplanen, angir også tidsbestemte hendelser kursen. Konkurrentene satte deretter av sted der, en etter en, for å oppnå best mulig ytelse, mot stoppeklokken. Piloter er også underlagt en rekke strenge regler, for eksempel forbudet mot å bytte motor, hjul og eksos, og avhengig av hendelsene, er de ofte forpliktet til å utføre deres mekanikk, for eksempel å skifte dekk, selv under straff for timestraf eller utelukkelse. Arrangementene foregår vanligvis over en eller to dager, hvor vinneren er den fører som har minst sluttid.
Hver rytter er klassifisert i en kategori i henhold til forskyvningen av motorsykkelen, for å garantere at maskiner med tilsvarende kraft konkurrerer sammen. Utover sylinderkapasiteten etablerer vi i Frankrike en "Elite" -klassifisering for de beste piloter, deretter "Nationals", "Juniors", "Veterans" og "Women". De siste årene har en Vintage-kategori inkludert motorsykler med produksjonsår før 1986. Vi finner da hovedsakelig maskiner utstyrt med suspensjoner med doble støtdempere, luftkjølt motor og trommelbremsing.
| Kategorier | 2-takts | 4-takts |
|---|---|---|
| 50 cm 3 | 50 cm 3 | |
| Elite E1 / Nationals Nat1 | 125 cm 3 | 250 cm 3 |
| Elite E2 / Nationals Nat2 | 250 cm 3 | 450 cm 3 |
| Elite E3 / Nationals Nat3 | 300 cm 3 | > 450 cm 3 |
| Junior / Kvinne / Veteraner | all forskyvning | all forskyvning |
| Håper | 125 cm 3 | noen |
De viktigste hendelsene er:
I forlengelsen er "enduros" motorsykler beregnet for utøvelse av denne disiplinen. De er like, i hovedlinjene, til kryss - country motorsykler , men med homologering, registrering og utstyr, slik som belysning, som tillater dem å ri på åpne veier hvis de er forsikret. Suspensjonene er generelt mer fleksible enn kryss, siden vi støter på mindre store støt, men med et stort behov for grep. Motoren er også jevnere og mindre kraftig, med en annen trinnvis girkasse, med kort første gir for kryssing og en lang siste for toppfart.
Opphenget har en bevegelighet på nesten 300 mm , motoren bruker vanligvis en enkelt sylinder med væskekjøling, enten 2-takts, fra 125 til 300 cm 3 , eller 4-takts fra 250 til 650 cm 3 . Tvilling-sylindrede motorer ble bare brukt svært sjelden, med unntak av BMW -tvillinger på 1970-tallet til begynnelsen av 1980-tallet, eller de nylige Aprilia RXV-ene . Den BMW HP2 Enduro, KTM 950 super enduro R og Husqvarna 701 er mer som trail sykler enn selve endurosykler.