Avro 621 veileder
Avro veileder
| ||
 Utsikt fra flyet. | ||
| Bygger | Avro | |
|---|---|---|
| Roll | Treningsfly | |
| Første fly | 26. juni 1926 | |
| Idriftsettelse | 1932 | |
| Dato for uttak | 1941 | |
| Antall bygd | 606 | |
| Mannskap | ||
| 1 student + 1 instruktør | ||
| Motorisering | ||
| Motor | Armstrong Siddeley Lynx IVC | |
| Nummer | 1 | |
| Type | 7 luftkjølte stjernesylindere | |
| Enhetens strøm | 240 hk , eller 176,5 kW | |
| Dimensjoner | ||
 | ||
| Span | 10,36 moh | |
| Lengde | 8,04 m | |
| Høyde | 2,92 moh | |
| Masser | ||
| Maksimum | 1115 kg | |
| Fremførelser | ||
| Topphastighet | 196 km / t | |
| Tak | 4935 moh | |
| Handlingsområde | 402 km | |
| Vekt / effekt-forhold | 4,64 kg / hk | |
The Avro Tutor og Prefect er britiske krigs militær trening fly . Avro Tutor etterfulgte Avro 504 i 1933 som en grunnleggende trener i Royal Air Force, og den mer allsidige prefekten ble adoptert av mange væpnede styrker. De fødte en lettere versjon, Avro Cadet (in) .
Opprinnelse og beskrivelse av veilederen
For å erstatte Avro 504 designet Roy Chadwick med egne midler en opplæring toseter av tidlig blandet konstruksjon. Vingen med forskjøvne ulike vinger hadde en metallisk struktur, men elementer av tre ribber . De fins bygget okkupert de fire flyene. Den legeme var en metallstråle rør av stål plettert med treramme som bærer belegget. Det hele var lerret. Den landingsunderstellet ble løst, uten en aksel, med en bakre stativ .
Prototypen [G-AAKT] tok sin første flytur i Desember 1929, med en Armstrong Siddeley Mongoose IIIA 155 hk motor , og gjorde sin første offentlige opptreden den28. juni 1930. Denne enheten ble produsert i serie med to motorer: Armstrong Siddeley Mongoose (Avro Trainer) eller Armstrong Siddeley Lynx (Avro Tutor). De første ordrene var på tre fly for den irske fristaten og 21 Mongoose-drevne fly for RAF .
Versjoner
- Avro 621 Trainer : 21 Armstrong Siddeley Mongoose 155 hk Avro 621 kjøpt av RAF og bygget av AVRoe and Co Ltd ;
- Avro 621 Veileder : 545 Avro 621 drevet av Armstrong Siddeley Lynx IV 180 hk eller IVC 240 hk motor og fin mer avrundet form. Under produksjonen ble sylindrene dekket med en Townend-ring som dekket motoren, og et bakhjul erstattet den dempede bakskoen;
- Avro 621 Tutor II : Et fly modifisert ved å doble linjene mellom flyet;
- Avro 621 Survey : Tre fly spesielt designet for å erstatte Avro Avians brukt i Tanganyika ;
- PWS-18 : Da den polske hæren lette etter et avansert treningsapparat, ble to Avro-veiledere kjøpt i 1934, mens den polske regjeringen forhandlet om en produksjonslisens. Hovedproblemet var motoren. Under forhandlingene ble de to Avro 621 overført til anlegget PWS (in) , brukt til produksjon. Ingeniør Antoni Uszacki modifiserte flyet for å passe til en Wright Whirlwind- motor bygget under lisens i Tsjekkoslovakia, strømlinjeformet med et dypere NACA-motordeksel med forgasserluftinntak i basen. Vingen ble også litt modifisert, ved å ta i bruk en helt trekonstruksjon mer i tråd med produksjonskapasiteten til Podlasie- fabrikken , med avrundede spisser og forskjellige detaljendringer innført (bakkrype, mulighet for å motta en fast maskinpistol foran eller et våpen bak pivot, eller to bomber på 12 kg ...). Bare 40 enheter ble bygget, på grunn av utseendet til PWS-26 ;
- Avro 626 : Denne versjonen av Avro Tutor ble utviklet for å imøtekomme behovene til luftstyrker med bare beskjedne økonomiske midler, og var ment å la flyet kunne brukes til innledende opplæring, men også for avansert opplæring av forskjellige spesialister. En ekstra cockpit ble derfor levert akterut av den bakre stasjonen til Avro 621, hvis generelle struktur ble bevart, slik at installasjon av luftnavigasjonsutstyr , radiokommunikasjon eller et Scarff-feste med maskingevær kunne opplæres for trening av maskingevær. De fleste av flyene var utstyrt med en Armstrong Siddeley Lynx IVC 240 hk motor, og noen få var utstyrt med flottører eller ski.
- Tatra T-126 : Avro 626 produsert under lisens i Tsjekkoslovakia med to motorer: En Avia Rk.17 på 355 hk for innenlands bruk, Armstrong Siddeley Cheetah V på 260 hk for eksport til Tyrkia og forskjellige land på Balkan. Antall enheter produsert av Tatra er ikke kjent;
- Avro 637 : Bevæpnet rekognosjonsversjon av Avro 626. En fast Vickers-maskingevær var tilgjengelig for piloten, og observatøren hadde en Lewis på en montering spesielt utviklet av Avro for å begrense motstand . Avro 637 ble også preget av et litt større vingespenn og avrundede vingespisser. Åtte eksemplarer ble solgt i Kina ;
- Avro 646 Sea Tutor : Seaplane- versjonen av Tutor, som oppfyller Air Min 26/32 spesifikasjonen. Femten enheter bygget av AVRoe and Co Ltd.
Militære brukere
- Sør-Afrika : AVRoe & Co leverte 2 Avro 621 til det sørafrikanske luftforsvaret , med 57 ekstra fly produsert lokalt.
- German Reich : Noen få PWS-18 ble fanget i Polen av Luftwaffe og brukt i tyske skoler.
- Argentina : En Avro 626 [G-ABFM] deltok i den britiske utstillingen i Buenos Aires i 1931. Etter å ha blitt lagt merke til av en spektakulær flytur over Andesfjellene , ble dette flyet rekvisisjonert av den argentinske hæren for å delta i undertrykkelsen av et lokalt opprør . Dens ytelse ble ansett som interessant, og 14 ekstra fly ble bestilt.
- Østerrike : 7 Avro 626 levert.
- Belgia : 12 Avro 626 levert til luftforsvaret (hvorav 4 samlet av SABCA hadde en veldig diskret karriere. To var fortsatt i konto i mai 1940.
- Brasil : 16 Avro 626 med Armstrong Siddeley Cheetah V-motor på 260 hk.
- Canada : 6 Avro 621 ble levert av AVRoe & Co til Ottawa Car Co. Ltd for videresalg til RCAF . Dette trengte egentlig ikke et ekstra nybegynneropplæringsapparat, men måtte trene radiooperatører og veilederen [serie 184/189] ble tildelt landsamarbeidsskolen i Camp Borden etter å ha mottatt en toveis radio som tillot deres instruksjon. Disse seks flyene ble omgjort til statiske treningsceller i 1939/40. Den RCAF fikk også 12 Avro 626s, med modifiserte motor hetter, lukkede cockpiter og ski. Brukt av nr. 3 og nr. 111 skvadron, var de fortsatt i tjeneste ved starten av andre verdenskrig.
- Chile : mottok 20 Avro 626.
- Republikken Kina : Guangxi Nationalist Air Forcebrukte 5 Avro Tutor, minst 11 (muligens 13) Avro 626 og 8 Avro 637. Alle disse flyene deltok i den andre kinesisk-japanske konflikten.
- Danmark : 5 Avro 621 ble brukt, hvorav 3 ble bygget av den danske marinehavnen.
- Egypt : 25 260 hk Armstrong Siddeley Cheetah V Avro 626 ble bestilt, men to gikk tapt ved levering. De ble erstattet av to andre enheter. De første militære flyene til den egyptiske hæren, som til da bare hadde hatt de Havilland DH.60 Moth , ble satt i bruk i 1933 og bare reformert i 1944.
- Spania : En rekke Avro 626-er servert i republikanske rekker, selv om ingen ble levert direkte av Avro.
- Estland : 4 Avro 626 levert.
- Storbritannia : Søker å erstatte sintreAvro 504N, RAF bestilte en serie av 21 Avro 621 Trainer, som det i forhold til tre år med diverse andre fly. Etter lang nøling foretrakk hun endelig Avro-biplanenfremfor Hawker Tomtit (en) i 1933. Hun mottok derfor 381 veileder og 15 sjølærer. Fram til 1939 var veilederen standard debuttrener for britiske skoler. Flyet var spesielt godt egnet for aerobatics og fra Hendon-møtet 26. juni 1933 demonstrerte en opplæring av instruktører fra Central Flying School det. Ved begynnelsen avandre verdenskrig vardet fortsatt litt over 200 veileder i tjeneste til tross for at de gradvis ble erstattet avMiles Magister.
- Hellas : Avro 621 Tutor ble valgt i 1936 i stedet for de Havilland DH.82A Tiger Moth II og 29 fly ble levert til de greske kongelige styrkene av AVRoe og Co med en utvinningstillatelse som tillot statsfabrikken KEA (en) å produsere 30 eksemplarer før desember 1939, et andre parti på 30 enheter er da i produksjon. Grekerne kjøpte også 21 Avro 626. 4 Avro 621 og 3 Avro 626 klarte å nå Egypt og bli med i RAF før de italiensk-tyske styrkene okkuperte landet.
- Hong Kong : 6 Avro 626 midlertidig oppført i sivilregisteret.
- Irak : 3 veileder levert til det irakiske luftforsvaret.
- Irland : Irish Air Corps mottok 3 Avro 621, lokalt utpekt Triton og 4 Avro 626 som ikke ble trukket tilbake før i 1941.
- Litauen : 4 Avro 626, som fremdeles var i tjeneste på tidspunktet for den russiske invasjonen.
- New Zealand : 8 Avro 626 Prefect tre-seters med Lynx-motor ble bestilt av RNZAF, bare 4 ble levert [NZ201 / 204], RAF holdt de 4 andre. [NZ201] ble skadet og reformert i 1937, de tre andre ble erstattet i 1940 av Fairey Gordon og brukt til instrumentflyging. [NZ202] blir revet i 1942, de to siste ble reformert i 1943.
- Polen : 2 Avro 621 levert av AVRoe & Co, 40 PWS-18 produsert lokalt. Sistnevnte [80-1 til 80-40] ble spredt mellom sentralskolen i Dęblin , kadettskolen i Bydgoszcz og opplæringsseksjonene til luftregimentene. Under den korte polske kampanjen i 1939 fungerte de som forbindelsesfly, og et antall ble tatt til fange av Luftwaffe .
- Portugal : 26 Avro 626 ble kjøpt i Storbritannia med utvinningstillatelse, men det virker umulig å vite nøyaktig hvor mange fly som ble bygget av OGMA (in) .
- Tsjekkoslovakia : Etter å ha tatt imot en Avro 626 ble et ukjent antall Tatra T-126 tatt i betraktning.
Noen sivile enheter
To overlevende fly
- Avro 621 [K3215] ble brukt gjennom andre verdenskrig som et kontaktfly og reformert i desember 1946. Kjøpt av Wing Co. Heywood, er det ett av to RAF-overskuddsfly som ble sendt til det britiske sivile registeret [G-AHSA] etter krigen er over. Ulykke under innspillingen av filmen Conqueror of the Sky , i 1955, ble den deretter kjøpt av Shuttleworth Collection (i) og gjenopprettet til flygende tilstand. I januar 2004 mistet den sine gule, klassiske RAF-skolefly, som skulle males på nytt i fargene på [K3241], et fly som ble brukt av Central Flying School i 1936.
- Avro 626 [NZ203] ble reformert i 1943 av Royal New Zealand Air Force , og ble en treningscelle ved Hastings ATC Sqdn. Solgt i 1947 til en privatperson, ble den ført i sivilregisteret [ZK-APC] og lagret i 1958. Den ble kjøpt i 1981 av RNZAF og gjenopprettet til flygende tilstand i 1985. Bevart i dag på RNZAF Museum (in) , er det det eldste eksisterende RNZAF-flyet.
Se også
Koblet utvikling
- Avro 626
- Avro Prefect
- Avro 643 Cadet Avro Cadet (en)
- Avro 637
- PWS-18
Sammenlignbare fly
- Hawker Tomtit (en)
- PWS-26
- de Havilland Tiger Moth
Relaterte artikler
- Liste over RAF-fly (no)
Referanser
- Jackson 1990 , s. 283–291.
- Thetford 1957 , s. 46–47.
- (pl) Andrzej Glass, Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 . WKiŁ, Warszawa (1977).