Skilt som indikerer en reduksjon i antall trafikkfelt i Frankrike

Panel C28
bilde image2
image3
Kategori Indikasjonssignalering
Betydning Indikasjon på reduksjon i antall trafikkfelt
Dukket opp i 1986
Gjeldende modell 1986

Det tegn som indikerer en reduksjon i antall baner på en uten tilgang delt motorvei kanten eller på en to kjørebaner som passerer nisje er, i Frankrike , et tegn firkantet blå bakgrunn, avgrenset av en hvit listel , bærer i sitt sentrum en rekke parallelle piler som representerer trafikk baner, hvorav den venstre har en nedtrekning. Den er kodifisert C28. Flere varianter kan produseres avhengig av sporoppsett.

Historie

Bruk

På en veistrekning med delte kjørebaner uten elvegang er det obligatorisk å signalisere reduksjon i antall kjørefelt.

I posisjonssignalering må ikke panelet suppleres med et plakat. På forhåndsskilting må det suppleres med M1-skiltet.

Når reduksjonen i antall kjørefelt tilsvarer enden av en del av delt veibane uten adkomst eller ved enden av en egen sporvei som passerer spor uten adkomst, implanteres et A18 trafikkskilt i begge forstand .

Kjennetegn

Det er syv dimensjoner for C28-indikasjonspanelet, som er firkantet i form, i motsetning til de andre familiene med trekantede, runde eller STOPP-paneler som inkluderer fem. De to komplementære dimensjonene er de såkalte "superior" (1200 mm nominelle siden) og "eksepsjonelle" (1500  mm nominelle siden) dimensjoner  .

Implantasjon

Sideavstand

Med mindre det er begrensning på stedet, må avstanden mellom loddlinjen til enden av panelet som ligger på siden av veibanen og nabokanten av denne enden ikke være mindre enn 0,70  m .

I det åpne landskapet er panelene plassert utenfor sonen som ligger i kanten av veibanen og behandlet på en slik måte at brukerne kan starte en omdirigering eller bremsemanøver som kalles en "gjenopprettingssone", eller deres støtte minst 2  m fra kanten av veien, med mindre spesielle forhold hindrer det ( smale skuldre , tilstedeværelse av en plantasje, sykkelsti , jernbanelinje osv.).

I bebygde områder er skiltene plassert på en slik måte at ulempen for fotgjengere minimeres .

Den støtte av et signal kan også installeres på en elvebreddebufferen eiendom eller forankret til en fasade etter avtale med eieren, eller ved søknad om dette er mulig under resolusjon-lov30. oktober 1935 og dekret 57180 av 16. februar 1957.

Høyde over bakken

I åpent land er reguleringshøyden i prinsippet satt til 1  m (hvis flere paneler er plassert på samme støtte) , er denne høyden på det nedre panelet), en høyde som generelt sørger for best synlighet av panelene som blir truffet av kjøretøyet lys . Det kan endres under hensyntagen til lokale forhold enten for å sikre bedre synlighet av skiltene eller for å forhindre at de hindrer trafikk.

I bebygde områder , når det er offentlig belysning , kan panelene plasseres i en høyde på opptil 2,30  m for å ta særlig hensyn til kjøretøy som kan skjule dem, samt behovet for å bare hindre minimum gangtrafikk.

Ansiktsposisjon

Forsiden av et panel som er installert på skulderen eller fortauet, må være litt tilbøyelig fra 3 til 5 ° mot utsiden av veien for å unngå fenomenet speilrefleksjon som om natten kan gjøre panelet uleselig i løpet av noen få sekunder.

Sikt om natten

Skilt og skilt må være synlige og ha samme utseende om natten og om dagen. Faresignalene er alle reflekterende eller muligens under visse betingelser definert nedenfor, opplyst.

Retroreflekterende belegg må enten være godkjent eller godkjent for bruk på eksperimentell basis. Retroreflektorisering dekker hele overflaten på panelene og plakatene, med unntak av de svarte eller grå delene.

Merknader og referanser

  1. artikkel 5-3
  2. artikkel 8h
  3. artikkel 9
  4. artikkel 8a
  5. artikkel 13
  1. artikkel 72-7

* Marina Duhamel-Herz, Jacques Nouvier, Veiskilt i Frankrike fra 1946 til i dag , 1994, ( se i bibliografien )

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker

Verk brukt