Pierre Claret de Fleurieu

Pierre Claret de Fleurieu Bilde i infoboks. Biografi
Fødsel 11. september 1896
Neuilly-sur-Seine
Død 6. oktober 1977(kl. 81)
Paris
Nasjonalitet fransk
Aktiviteter Militær, pilot , gründer
Annen informasjon
Konflikt Første verdenskrig

Pierre Claret de Fleurieu , født den11. september 1896i Neuilly-sur-Seine er en soldat, flyger og en fransk gründer hvis familie kommer fra Lyon-adelen.

Biografi

Den eldste av fire søsken vokste opp mellom en leilighet i rue Kléber i Paris og Château de Marzac, nær Tursac i Dordogne. Dette slottet ble brakt til familien ved ekteskapet til bestefaren Henri de Fleurieu med Marguerite-Marie de Marzac. Det tilhører også familien til Charles Pierre Claret de Fleurieu som blant annet var marineminister til Louis XVI, arrangør av La Pérouse-ekspedisjonen, guvernør i Louis XVII og grev av imperiet . Charles Pierre Claret de Fleurieu hviler i Panthéon .

Det ser ut til at Pierre arvet en smak for risiko og eventyr fra sine forfedre. Som barn hadde han allerede hensynsløs og til og med bevisstløs tilbøyelighet. Avenue Kléber, i 5. etasje, spilte han et farlig spill ved å svinge i tomrommet fra balkongen sin!

En student blant jesuittene, krig brøt ut mens Pierre fremdeles var mindreårig, men han var ivrig etter å bli involvert. Hans far, Robert de Fleurieu, ber ham først passere sine "bachots". Sesam i lommen blir han med i de 16. Dragons

Etter at han forlot 3 rd av Saint-Cyr iJuni 1915, ble han tildelt de 28. drager med rang av andre løytnant. Regimentet belastet maskingeværer som løper, spyd i hånden, på Somme-fronten. Han vant allerede Croix de Guerre med en sitering for å bringe syv kropper av soldater fra slagmarken.

I 1916, som ønsket å fortsette å kjempe i infanteriet, ble han tildelt den første bataljonen av fotjegere, ifølge ham "et av de mest strålende regimentene i Frankrike".

Opprørt av krigen i skyttergravene ønsket han å gå i luftfart til tross for den edle motviljen fra faren Robert som var motvillig til å se sønnen gjøre en jobb som en "mekaniker" etter å ha befalt menn.

Til slutt ble han oppmuntret på denne måten av lederne og i 1917 ble han med i Spad 95-skvadronen kommandert av Lt Hugues.

Han var utstyrt med eksepsjonelt mot, og skilte seg fra begynnelsen i 1918, og skyte ned 4 tyske fly på ti dager: 7. mai, 17. mai, 19. mai og 29. mai 1918. Den dagen, under en kamp hvor han ser en venn, Claude de Montrichard, i store vanskeligheter midt i tolv tyske fly, bestemmer han seg for å laste dem alene og mottar i bytte en brannkule i høyre arm.

Han lykkes med å redde vennen sin og lande i de franske linjene. Han ble alvorlig skadet og ble sendt til å forsvinne på et landssykehus hvorfra han ble trukket i ekstremis av kameratene og droppet av med bilen foran en klinikk på Champs Élysées, hvor en av de største kirurgene i sin tid opererte: Dr. av Martel.

Amputert, vellykket. Pierre er bare 21 år gammel og har nettopp mottatt Legion of Honor! Til slutt, til tross for sitt handicap, bestemmer han seg for å fly igjen og lykkes med å utføre noen få oppdrag til seier.

Han avslutter krigen med følgende sitat: “  Magnificent soldier. Har alltid beundret sine ledere og hans kamerater av sin absolutte forakt for fare og hans ivrige ønske om alltid å være utpekt for de farligste oppdragene.  "

I 1933, i den ukentlige "Aéro", så han tilbake på jobben som jeger under første verdenskrig: " Vel! Denne jagerflyet var en helvete jobb, og vi måtte elske det veldig, siden tre uker senere, med høyre erme tom, kunne jeg ikke forestille meg muligheten til å leve uten kameratene mine, uten skvadronen, uten kampalkoholen som gjør livet ti ganger mer intenst og vakrere. "

Etter seieren bestemmer han seg for å tjene sivil luftfartssak. FraJanuar 1920, skriver han en artikkel i magasinet “La vie Aérienne”, der han allerede fremmer moderne luftfart. Han skriver: ” Det virker umulig at luftfart ikke raskt vil innta et sted som ligner på det som bilen for tiden inntar i vår tid. Uten å levere de samme tjenestene, vil den fullføre sin handling, for alle avstander større enn et visst minimum . "

Pierre de Fleurieu vil realisere drømmen sin. Mens han var ansatt i Aristide Blank Bank, grunnla han CFRNA , det første europeiske og transkontinentale selskapet i historien. Han måtte starte fra bunnen av. Det var nødvendig å innovere i alt, og å skape absolutt alt. Det var på den tiden for en slik linje: ingen infrastruktur, ingen fly, ingen flyplasser, ingen internasjonale avtaler, ingen subsidier og ingen pilot siden vi aldri hadde fraktet passasjerer over så lang avstand. Han lyktes og gjorde spesielt to store avtaler med den franske staten som direktør for Franco-Roumaine le14. april og 25. august 1922 der han får store tilskudd.

Kort tid etter ble han direktør og administrator for Louis Blériot- fabrikken i utlandet. På dette stedet fikk han mange kontakter, spesielt i Romania hvor han opprettet en Blériot-fabrikk. Denne operasjonen reddet den franske produsenten, da i store økonomiske vanskeligheter.

Under en togtur møtte han André Citroën som bokstavelig talt rekrutterte ham med makt for å utnevne ham til en stilling som direktør, alltid for det internasjonale markedet.

Han vil fortsette sin karriere som en eventyrlig gründer som tar ham med til den brasilianske jungelen der han ventet å finne nytt jordbruksland. Han hentet tilbake en lokal urt, Maté, som han grunnla et driftsselskap "Le Comptoir International du Maté" med Philippe de Rothschild som partner  ! Han vil orientere seg spesielt og spesielt på slutten av sitt liv i eiendom.

Han vil fortsatt ha muligheten til å illustrere motet sitt under andre verdenskrig ved å grunnlegge og befale en motstandsmaquis så snart de allierte landet i Nord-Afrika 8. november 1942 ved Tursac i Dordogne (PC ved Château de Marzac) under pseudonymet Kaptein "  Vézère  ".

"Vézère" -gruppen er knyttet til den hemmelige hæren (AS) til den 11. FFI-bataljonen og trer i aksjon 6. juni 1944 med en arbeidsstyrke på 144 mann. Corps-Franc består hovedsakelig av bønder fra klasse 41 til 45. Corps-Francs er konsentrert i Les Eyzies , Sireuil , Tursac og Le Moustier. Corps-Franc "Vézère" er engasjert mot de tyske styrkene i Moustier, i Marennes-Oléron hvor det gjennomgår et bombardement, fra Chapus og operasjonen av Royan .

I Royan danner "Vézère" -gruppen et vanlig selskap fra 2. bataljon Roland. Vézère-selskapet forble der like etter Royan-angrepet som det deltok i.

"Vézère" -gruppen 26. august 1944 ble endelig integrert med andre enheter i " RAC " -brigaden til 50. IR, ledet av Rodolphe CEZARD. "Vézère" -frie organ ble offisielt godkjent av Dordogne-avdelingskommisjonen i IVth Military Region 15. desember 1948.

Han avsluttet karrieren som soldat ved å motta insignier av Commander of the Legion of Honor .

Han ga ut sine egne memoarer, med tittelen ganske enkelt "memoarer" samt en diktsamling.

Han døde i Paris den6. oktober 1977 og er gravlagt i Tursac en Périgord.

Å gå dypere

Bibliografi

Eksterne linker

Autoritetsjournaler  :

Merknader og referanser

Skrifter av Pierre Claret de Fleurieu

  1. Pierre de Fleurieu, memoarer , side 2
  2. Pierre de Fleurieu, Memoarer , side 10 og 11
  3. Pierre de Fleurieu, Memoarer , side 12 og 13
  4. Pierre de Fleurieu, Memoarer , Side 14
  5. Pierre de Fleurieu, Memoarer , Side 16
  6. Pierre de Fleurieu, Memoarer , Side 17
  7. Pierre Claret de Fleurieu, "  Når man løper alene mot tolv  ", Aero ,23. juni 1933, Side 1 ( les online )
  8. Pierre de Fleurieu, Memoarer , Side 20
  9. Pierre de Fleurieu, Memoarer , Side 22
  10. Pierre Claret de Fleurieu, "  Når man løper alene mot tolv  ", Aero ,23. juni 1933, Side 5 ( les online )
  11. Pierre de Fleurieu, Memoarer , side 24 til 30
  12. Pierre de Fleurieu, Memoarer , Side 29
  13. Pierre de Fleurieu, Memoarer , side 32 og 33
  14. Pierre de Fleurieu, Memoarer , x  s. , Side 34 til 48
  15. Pierre de Fleurieu, memoarer , side 49 til 55
  16. Pierre de Fleurieu, Dikt , Side 43

Andre kilder

  1. https://www.lesechos.fr/2013/12/les-71-personnes-inhumees-au-pantheon-a-paris-348734
  2. Adj. Albin DENIS, History of the Fighter Squadron 1/3 "Navarre" , s.  8 til 41
  3. J_M, "  Fremtiden for luftfart  ", Air liv ,8. januar 1920
  4. "  Krig og Navy  ", Tidsskrift for politiske og litterære debatter ,23. juni 1918( les online )
  5. JM, "  Luftfartens fremtid  ", Luftliv ,8. januar 1920
  6. Fransk handling ,1 st juli 1918( les online ) , s.  2
  7. "  Luftfartens fremtid  ", Luftliv ,8. januar 1920, s.  870
  8. Maryla Boutineau, CFRNA CIDNA , Heimdal, s.  7
  9. Maryla BOUTINEAU, CFRNA CIDNA , Heimdal, s.  9
  10. Henri Desgranges, "  Air services  ", Number Auto-bike ,3. oktober 1921( les online )
  11. "  Utvidelsen av fransk luftfart i Sentral-Europa  ", Journal of politiske og litterære debatter ,7. mai 1922
  12. Franske republikk, "  Den franske republikks offisielle tidsskrift  " , på Gallica.bnf.fr ,3. juni 1922
  13. franske republikk, "  Journal Officiel  " , på gallica.bnf.fr ,30. juli 1922
  14. "  Comptoir international du Maté  ", Journal des finances: universal sitat og korrespondanse fra kapitalistene ,5. februar 1937, s.  136 ( les online )
  15. Kaptein FRED, RAC Brigade. Secret Army Dordogne-Nord med samarbeid mellom kaptein Rol og Guy Lapeyronnie. Saint-Yriex. , Limoges.,1977, 326 til 329  s. , s.  326 til 329
  16. Kollektivarkiv for de franske innenriksstyrkene (Forsvarsdepartementet) GR 19 P 24/17