Lesdiguières bro | ||||
Lesdiguières-broen (i forgrunnen). | ||||
Geografi | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | |||
Region | Auvergne-Rhône-Alpes | |||
Avdeling | Isere | |||
Kommune | Claix og Pont-de-Claix | |||
Geografiske koordinater | 45 ° 07 ′ 14 ″ N, 5 ° 41 ′ 47 ″ Ø | |||
Funksjon | ||||
Kryss | The Drac | |||
Funksjon | Veien, nå reservert for fotgjengere og sykler | |||
Tekniske egenskaper | ||||
Type | Murbro , buet | |||
Lengde | 46 m | |||
Høyde | 16 m | |||
Materialer) | Pierre | |||
Konstruksjon | ||||
Konstruksjon | XVII - tallet | |||
Arkitekt (er) | Louis Bruisset | |||
Historisk | ||||
Beskyttelse | Klassifisert MH ( 1898 ) | |||
Geolokalisering på kartet: Grenoble-Alpes Métropole
| ||||
Den Lesdiguieres bro , også kalt Claix broen fordi det var helt plassert før 1873 i byen Claix , er en mur bro krysser Drac . Fra2. juli 1873, opprettelsesdato for kommunen Pont-de-Claix på høyre bred av Drac, vil den knytte Claix til Pont-de-Claix.
Navnet på broen kommer fra initiativtakeren til konstruksjonen François de Bonne de Lesdiguières , generalløytnant i Dauphiné , som døde i 1626.
Sitert blant de syv underverkene i Dauphiné , er det en veldig dristig konstruksjon for sin tid med en enkelt bue på litt under 46 meter åpning, som stiger omtrent seksten meter over Drac. Verket ble klassifisert som et historisk monument ved dekret fra27. mai 1898.
Å krysse Drac i utkanten av Grenoble har alltid vært problematisk. Det fantes mange broferger, og flere middelalderbroer ble ødelagt, inkludert en15. september 1219ved sammenbruddet av diken til en innsjø som ble opprettet på Romanche etter et skred.
I 1377 ble det utført arbeid av entreprenøren Pellorce for å passere Drac-strømmen, hvis flom var ødeleggende, mellom Petit Rochefort , tilsvarende den nåværende stigningen og Mollard , der slottet ligger i 2019. vann fra kommunen Pont de Claix.
Det var hertugen av Lesdiguières som beordret byggingen av broen som nå bærer navnet hans. Den ble bygget mellom 1608 og 1610 av Louis Brisset, og ble levert til trafikk i 1611.
I verket "Mémoires lest på Sorbonne i den ekstraordinære sesjonen til den keiserlige komiteen", seksjonen arkeologi, publisert i 1865, nevnes broen ved å ta opp en tekst fra konstruksjonstidspunktet, som forfatteren sammenligner den med Rialtobroen i Venezia (fullført i 1591), indikerer at “den ( Rialtobroen ) ikke betyr noe på bekostning av dette” .
Ifølge legenden ville Mandrin ha angrepet saltarbeiderne i 1754 på Pont Lesdiguières, drept en vakt og låst de andre vaktene før han sendte gjengen hans gjennom. Ifølge en annen versjon kastet han seg fra toppen av broen med hesten sin for å unnslippe forfølgerne. Det gamle vakthuset kalles fremdeles Mandrin-rommet .
På grunn av vanskeligheter med tilgang som tilnærmingene til broen, ble en ny senket bro bygget i 1873 nedstrøms den gamle, men på veldig kort avstand.
Den gamle broen over Drac ble klassifisert som et historisk monument i 1898. Det er en av de aller første monumentene i Isère som har fått fordel av dette beskyttende tiltaket.
I følge stedet for byen Claix, etter større restaureringsarbeider, har stedet for den gamle broen blitt forbedret takket være installasjonen av nattbelysning og siden 12. juli 2010, de to broene som henger over Drac, blir opplyst så snart natten faller takket være installasjonen, blant annet, av seksten projektorer for å "avsløre et beitelys" arkitekturen til den gamle broen. Opprettet av kommunene Claix og Pont de Claix, har denne innovasjonen mottatt økonomisk støtte fra avdelingsrådet i Isère , i avtale med det regionale direktoratet for kultursaker (DRAC).
Broen var en gang en viktig trafikkakse, siden den var på ruten til riksvei 75 . Byggingen av den nye broen avledet trafikken fra den historiske broen, som bare ble brukt av fotgjengere og syklister.
Riksvei 75 ble nedgradert til avdelingsvei 1075 (RD 1075) etter 2005-reformen, og ledelsen er betrodd avdelingene. Siden byggingen av A51 har trafikken på den moderne broen redusert ganske kraftig, og sykkelstien har vendt bort til den moderne broen.
Denne gamle broen, ikke åpen for motortrafikk, har en pukkelryggvei med en enkelt bue. Maksimumshøyden på buen over bredden av Drac er 15,70 meter og spenningen fra den ene bredden til den andre er 45,65 meter.
Broen hadde opprinnelig to påskrifter, og forsvant deretter: “Unus Distancia Jungo” ( Unik i min lengde, forener jeg ) og “Romana Moles Pudore Suffondo” ( jeg får romerske bygninger til å rødme av skam ).
Broen ble representert av Jean Achard og Charles Bertier, men spesielt av Jongkind i 1883 (bord synlig på Musée d'Orsay ). Det er også skisser laget av Grenoble litograf , gravering og tegner Victor Cassien .
The Bridges of Claix av Charles Bertier
The Bridges of Claix av Jongkind
Grésivaudan-dalen sett fra Pont de Claix, maleri av Jules Guédy , 1874, Musée de l'Ancien Évêché
Tegning av Victor Cassion, 1836
Den franske forfatteren og journalisten Auguste Vitu , men også en politisk og militærhistoriker, fremkaller broen i sin bok Shadows and Old Walls (1860) i disse ordene:
“Han bygde Pont du Drac, som forener de to delene av de gamle steinene. En enkelt steinbue uten ornamenter, her er Pont de Claix [...] Verket er så gigantisk at det til tross for de monstrøse toppene som skjuler horisonten, ser stort ut. Når vi har sett Claix-broen, forstår vi Lesdiguières. "