Bordeaux jernbanebro | |||||
TGV på broen kort tid etter at den ble tatt i bruk (juli 2008) | |||||
Geografi | |||||
---|---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | ||||
Region | Nye Aquitaine | ||||
Avdeling | Gironde | ||||
Kommune | Bordeaux | ||||
Geografiske koordinater | 44 ° 49 '56' N, 0 ° 33 '08' V | ||||
Funksjon | |||||
Kryss | Garonne | ||||
Funksjon | jernbanebru | ||||
Tekniske egenskaper | |||||
Type | bjelkebro | ||||
Lengde | 476 moh | ||||
Bredde | 22 m | ||||
Materialer) | armert betong og metall | ||||
Konstruksjon | |||||
Idriftsettelse | 11. mai 2008 | ||||
Arkitekt (er) | Jean-Pierre Duval og Jean-Baptiste de Giacinto | ||||
Bedrift (er) |
Eiffage Spie Foundations (for stiftelser) |
||||
Geolokalisering på kartet: Frankrike
| |||||
Den Bordeaux jernbanebrua eller Garonne bro er en fransk jernbanebro på den Paris-Austerlitz linje til Bordeaux-Saint-Jean som gjør at kryssing av Garonne på Bordeaux .
Den erstatter Eiffel Gateway ved å være etablert i nærheten og parallelt. Den ble bestilt i 2008.
Bordeaux jernbanebru ligger på kilometerpunktet (PK) 582.842 av Paris-Austerlitz-linjen til Bordeaux-Saint-Jean , mellom de åpne stasjonene i Bassens og Bordeaux-Saint-Jean .
Ankomsten til Bordeaux av den nye høyhastighetslinjen Sud Europe Atlantique (SEA) krevde en økning i antall spor som ankom Bordeaux-Saint-Jean stasjon . I tillegg tilsvarte alderen på jernbanebroen kjent som Eiffel Gateway ikke lenger trafikkens behov.
Den første steinen ble lagt torsdag 16. mars 2006 og igangkjøringen av broen fant sted den 11. mai 2008til en pris av 55 millioner euro. Liège-designkontoret Greisch (BEG), designer av Millau Viaduct og hovedinteressent, fikk i oppdrag å overvåke prosjektet og gjennomføre studier for dekk. Den ble bygget for å lette tilgangen til Saint-Jean-stasjonen og til jernbanenettene sør for Garonne etter metningen av Eiffel gangbro .
Broen, med en lengde på 476 m og en bredde på 22 m , tillater passering av tog på Garonne; den er designet for å imøtekomme fire jernbanespor .