PubliBike

PubliBike
Illustrasjonsbilde av PubliBike-artikkelen
PubliBike-logo
Illustrasjonsbilde av PubliBike-artikkelen
PubliBike stasjon i Sion .
situasjon sveitsisk
Type Selvbetjente sykler
Stasjoner > 250
Kjøretøy > 1500 sykler
Eieren PubliBike SA
Operatør Variabel avhengig av nettverk
Nettsted www.publibike.ch
Slagord Prøv meg
Relaterte nettverk Velospot (konkurrent)

PubliBike er et selvbetjent sykkelsystem (VLS) utviklet av PostBus , Rent a bike og CFF distribuert i mange sveitsiske byer. Det utgjør et av de to største selvbetjente sykkelnettverkene til Forbundet, med det konkurrerende systemet Velospot , med mer enn 1500 sykler og mer enn 250 stasjoner.

Historie

Opprinnelsen til PubliBikes forfader , Velopass , dateres tilbake til 2003 med opprettelsen av Lausanne Roule- foreningen . Mellom 2004 og 2007 opprettet det en sykkellånetjeneste i Lausanne , Renens og Vevey , erstattet i juni 2009 i Lausanne og Morges og i august 2009 i Vaud-rivieraen med selvbetjening av sykkeltjenester .

I 2009 endret strukturen seg og selskapet Velopass SARL , med base i Lausanne , ble født. En pioner innen selvbetjeningssykling i Sveits, den er til stede i 20 byer, i 2012 hadde den 80 stasjoner og mer enn 800 sykler.

I 2011 lanserte PostBus i samarbeid med Federal Railways (CFF) sin egen tjeneste, PubliBike , med sikte på å skape et nasjonalt nettverk av selvbetjente sykler. Året etter, PubliBike kjøpte Velopass .

I mai 2013 blir PubliBike et allmennaksjeselskap og forlater merkevaren Velopass  ; det enhetlige nettverket har nå 113 stasjoner.

Siden slutten av 2017 har flere nettverk som Lausanne og Sion blitt modernisert med utseendet til elektrisk assisterte sykler .

I slutten av 2017 lanserte PubliBike sine første nettverk med et splitter nytt system av konvensjonelle og elektrisk assisterte sykler (“e-bikes”) i Lausanne og Lugano , med oppsett av nye stasjoner der syklene ikke lenger er festet til rekkeklemmer, låse opp direkte på syklene ved hjelp av en elektronisk hengelås - som Velospot  - ved hjelp av en smarttelefon eller et SwissPass . Nettstedet og appen har også blitt fullstendig overhalt.

Låsen på de nye syklene ble kritisert sommeren 2018 på grunn av et smutthull som gjorde det mulig å tvinge den, og forårsaket mange tyverier i Bern og Zürich som krever midlertidig suspensjon av tjenesten i disse to byene; PubliBike sier at de leter etter en løsning for bedre å sikre syklene sine. PubliBike kommuniserer ikke om de økonomiske tapene på grunn av disse uttakene, akkurat som det ikke lenger offentliggjør sine økonomiske resultater siden 2016: bortsett fra året 2012, har selskapet alltid vært i underskudd med en rekord på 2,9 millioner franc sveitsiske tap i 2015. Denne hemmeligholdet om de økonomiske dataene fører til at konkurrentene saksøker selskapet regelmessig for retten. Disse spørsmålene økt i 2018 som en del av skandalen over uregelmessigheter i regnskapet til morselskapet CarPostal . I følge avisen Le Temps ville PubliBike ha tilbudt gratis installasjon av nettverket i store byer, mens det belastet andre byer.

Presentasjon

Operasjon

En kundekonto må opprettes via PubliBike-nettstedet eller applikasjonen. Kunden velger deretter det abonnementet som passer best for ham, og identifiserer deretter PubliBike-stasjonen etter eget valg via applikasjonen; de er angitt på stedet av en lilla totempæl.

Stasjonene tilbyr klassiske sykler eller “e-sykler”, navnet gitt til PubliBikes elektriske sykler. Sykkelen fjernes først ved å trykke på knappen på hengelåsen bak salen og deretter låse den opp ved å nærme seg smarttelefonen med appen åpen eller et SwissPass .

Etter bruk må sykkelen returneres til en stasjon og hengelåsen må låses opp manuelt, et klikk må høres for å sikre riktig låsing. Prisen blir automatisk belastet etter hver bruk. Sykler kan lånes 24 timer i døgnet.

Priser

Ulike abonnementer er rettet mot forskjellige målgrupper.

“QuickBike” -abonnementet, uten årsabonnement, er fremfor alt ment for sporadiske brukere, mens “EasyBike” -abonnementet er mer ment for pendlere og innbyggere. “FreeBike” -abonnementet passer best for kunder som også ønsker å ha en elsykkel (de første 30 minuttene per reise med mekanisk og elsykkel er alltid gratis). Siden mars 2019 har PubliBike tilbudt månedlige “EasyBike” og “FreeBike” abonnementer.

Tilgjengelighet

PubliBike er representert i flere store byer i Sveits og vokser regelmessig. Plasseringen av stasjoner for alle nettverk kan vises online.

Nettverk i tjeneste

Mellom november 2017 og 2018 ble 8 nettverk fornyet eller innviet: "Lausanne-Morges", "Agglo Fribourg-Freiburg", "Lugano-Malcantone", "Sion", "Sierre", "La Côte", "Velo Bern" i Bern og "Züri Velo" i Zürich. I Yverdon-les-Bains er det gamle Vintage-systemet fortsatt i bruk.

Lausanne-Morges

Lausanne-Morges nettverket var det største PubliBike nettverket med sine 30 stasjoner i Lausanne , Morges , Renens , Tolochenaz , Préverenges og på UNIL - EPFL campus . I oppdrag i juni 2009 ble det samarbeidet av PubliBike og Le Relais Foundation . Det ble finansiert av byene Morges og Lausanne, Stiftelsen for EPFL-studenter, Loterie Romande , Institut de Hautes Etudes en Administration Publique , Medtronic og Nespresso .

30. november 2017 ble et nytt system integrert med elektriske sykler på plass.

Agglo Fribourg-Freiburg

Agglo Fribourg-Freiburg-nettverket hadde i utgangspunktet ti stasjoner spredt over Fribourg , Marly og Villars-sur-Glâne . I drift i april 2010 drives den av ORS Service AG og finansieres av de tre kommunene, den kantonale banken i Fribourg , Groupe E og agglomerasjonen av Fribourg . Systemet ble modernisert 3. juli 2018 og hadde da 9 stasjoner og 100 sykler. I juli 2019 utvides nettverket til å nå totalt 21 stasjoner og 162 sykler (hvorav 75% er elsykler).

Lugano-Malcantone

Lugano- nettverket har i utgangspunktet tolv stasjoner spredt over Lugano , Paradiso , Melide , Morcote og Capriasca . I drift i juli 2010 drives den av Dicastero Giovani e Lavoro og byen Lugano. Det er finansiert av byene Lugano og Paradiso.

Systemet ble fornyet i slutten av 2017 og utvidet i juli 2018med fire nye stasjoner i Bioggio , Collina d'Oro , Muzzano og Agno . I mars 2019 utvides nettverket til å nå totalt 38 stasjoner og 208 sykler.

Hvis vi

Sion- nettverket , finansiert av byen, hadde i utgangspunktet syv stasjoner spredt over det kommunale territoriet. I drift i november 2010 drives den av PostBus . Nettverket ble modernisert i mars 2018, og har nå ni stasjoner.

Sierre

Sierre- nettverket , finansiert av byen, har atten stasjoner; det fungerer siden5. juli 2018.

Kysten

La Côte-nettverket har tretten stasjoner spredt over Nyon , Gland og Prangins . Den ble bestilt i juni 2011 og drives av Pro-Jet- foreningen, som er en del av overgangstilbudene mellom obligatorisk utdanning og innføring i videregående opplæring . Nettverket ble modernisert i 2018, men utvidelsen ble blokkert av en juridisk tvist med konkurrenten Intermobility , operatør av Velospot . Forbundsadministrasjonsretten setter en stopper for denne tvisten i juli 2018, nettverket vil øke til 38 stasjoner tidlig på 2019.

Bern

Bern- nettverket besto opprinnelig av åtte stasjoner spredt over det kommunale territoriet. I drift i april 2012 ble den drevet av GEWA .

Et nytt system ble lansert i juni 2018, som til slutt ville være basert på en flåte på 2400 sykler fordelt på rundt 200 utleiestasjoner. Det ville være det største sykkelutleiesystemet i Sveits.

Driften av PubliBike i Bern ble avbrutt i midten av 2018 på grunn av hærverk. Fra og med 17. september 2018 ble "Velo Bern" -nettverket tatt i bruk igjen.

Zürich

De 15. desember 2017Zürich ble den 11 th  nettverkstjeneste med tre stasjoner på en eksperimentell basis.

Våren 2018 vil det endelige nettverket omfatte 150 stasjoner, 1000 sykler og 1000 elektriske sykler. Driften av PubliBike i Zürich ble avbrutt i midten av 2018 på grunn av hærverk. Per 24. september 2018 ble "Züri Velo" -nettverket tatt i bruk igjen.

Yverdon-les-Bains

Den Yverdon-les-Bains nettverk har ni stasjoner spredt over kommune territorium. I drift i mai 2010 drives den av Caritas Vaud .

Gamle nettverk

Lacs-Romont

Les Lacs- Romont- nettverket hadde ti stasjoner spredt over Payerne , Avenches , Cheyres-Châbles , Estavayer og Morat . I drift i juli 2011 ble den drevet direkte av PubliBike og ble finansiert av kommunene, Groupe E , BCF og La Liberté . Den ble stengt i september 2018.

Riviera

Nettverket ble tatt i bruk i juli 2009 av Velopass med fem stasjoner i Vevey og La Tour-de-Peilz . Det er finansiert av Nestlé Suisse og internasjonale, byen Vevey og Loterie romande . Den ble erstattet 28. august 2015 av det konkurrerende nettverket Velospot .

Chablais

Nettverket ble tatt i bruk 25. oktober 2010 med ti stasjoner i Aigle og Monthey , finansiert av kommunene, BASF og Manor Monthey. På grunn av manglende oppmøte ble tjenesten stoppet 31. januar 2017.

Boble

Nettverket ble tatt i bruk i juni 2011 med to stasjoner i Bulle , det er finansiert av byen Bulle, Groupe E , kantonbanken Fribourg og Gruyère Énergie. På grunn av manglende oppmøte ble den demontert i 2016.

Annen

PubliBike var også til stede med stasjoner i Delémont , Solothurn , Winterthur , Frauenfeld , Kreuzlingen , Rapperswil-Jona (2013-2016), Lucerne , Brig og Basel . Noen av disse stasjonene ble pensjonerte i 2016 og 2018.

Sykkelstasjon

PubliBike-selskapet tilbyr også en sikker parkeringstjeneste for personlige sykler. I november 2010 åpnet den den første sykkelstasjonen i fransktalende Sveits, på Yverdon-les-Bains stasjon. Tilgjengelig 7 dager i uken, 24 timer i døgnet takket være et adgangskort (det samme som for selvbetjente sykler i tilfelle kombinerte abonnementer), gjør velostasjonen syklister i stand til å la syklene være i ly dårlig vær, i lukket og overvåket rom.

Merknader og referanser

  1. L. Girardet, “  velopass, det sveitsiske nettverket av selvbetjente sykler: Når myk mobilitet skaper en markedsnisje  ” , på https://www.crem.ch ,5. oktober 2011(åpnet 11. februar 2018 ) .
  2. Robert Viennet, “  PostBus Sveits designer et nasjonalt nettverk av selvbetjente sykler  ” , på http://www.mobilicites.com ,4. mai 2012(åpnet 8. februar 2018 )
  3. Isidore Raposo, “  Vélopass muller og blir PubliBike  ” , på https://www.laregion.ch ,8. mai 2013(åpnet 8. februar 2018 ) .
  4. “  Modernisering av PubliBike-nettverk  ” , på https://www.publibike.ch (åpnet 11. februar 2018 ) .
  5. "  Modernisering og utvidelse av PubliBike-nettverket  " , på http://journaldupersonnel.poste.ch ,29. januar 2018(åpnet 27. august 2018 )
  6. "  Publibike leter etter en løsning for bedre å låse sykler  " , på https://www.lenouvelliste.ch ,16. august 2018(åpnet 27. august 2018 )
  7. "  Publibike sykler også trukket tilbake fra Zürich  " , på https://www.tdg.ch ,23. august 2018(åpnet 27. august 2018 )
  8. Massimo Greco, "  I vanskeligheter, foretrekker PubliBike å skjule sine figurer  " , på https://www.tdg.ch ,2. september 2018(åpnet 4. september 2018 ) .
  9. "  En folkevalgt vil vite alt om finansieringen av PubliBike  " , på https://www.20min.ch ,3. september 2018(åpnet 4. september 2018 ) .
  10. "  PostBus-skandalen reflekterer på PubliBike  " , på https://www.20min.ch ,18. juni 2018(åpnet 4. september 2018 ) .
  11. “  Operasjon  ” , på PubliBike (åpnet 27. august 2018 ) .
  12. “  Abonnement  ” , på PubliBike (åpnet 27. august 2018 ) .
  13. “  Stasjoner  ” , på PubliBike (åpnet 27. august 2018 ) .
  14. "  Hvem er vi  " , på www.publibike.ch (åpnes 03.07.2019 )
  15. “  PubliBike  ” , på www.publibike.ch (åpnet 3. juli 2019 )
  16. “  2016 Activity Report  ” , på https://www.publibike.ch (åpnet 11. februar 2018 ) .
  17. Olalla Pineiro, "  Selvbetjente elektriske sykler kommer  " , på https://www.24heures.ch ,30. november 2017(åpnet 11. februar 2018 ) .
  18. "  Selvbetjente sykler er elektrifiserende i byen  " , på La Liberté (åpnet 30. august 2018 ) .
  19. "  Fribourg_Erweiterung  " , på www.publibike.ch (åpnet 3. juli 2019 )
  20. “  Nye stasjoner blir med i Lugano-Malcantone-nettverket: kom og prøv det!  " , På https://www.publibike.ch ,17. juli 2018(åpnet 27. august 2018 )
  21. "  Lugano-Malcantone  " , på www.publibike.ch (åpnet 3. juli 2019 )
  22. "  Sion: PubliBike moderniserer sitt nettverk av selvbetjente sykler  " , på https://www.lenouvelliste.ch ,21. mars 2018(åpnet 27. august 2018 )
  23. "  PubliBike selvbetjente sykler lander i Sierre  " , på https://www.lenouvelliste.ch ,5. juli 2018(åpnet 27. august 2018 )
  24. "  På La Côte vil flåten med selvbetjente sykler fornyes  " , på https://www.24heures.ch ,14. april 2018(åpnet 27. august 2018 )
  25. "  Grønt lys for utvidelse av nettverket av selvbetjente sykler i Nyon  " , på https://www.24heures.ch ,11. juli 2018(åpnet 27. august 2018 )
  26. “  PubliBike - Reopening  ” , på www.publibike.ch (åpnet 3. juli 2019 )
  27. "  Endring av selvbetjent sykkelsystem på Rivieraen  " , på https://www.24heures.ch ,29. august 2015(åpnet 11. februar 2018 ) .
  28. "  Aigle og Monthey stopper PubliBike-eksperimentet  " , på https://www.tdg.ch ,19. januar 2017(åpnet 11. februar 2018 ) .
  29. (de) Ramona Kriese, “  Warum das Publibike-Projekt in Rapperswil scheiterte  ” , på https://www.zsz.ch ,12. august 2016(åpnet 17. februar 2018 )

Se også

Relaterte artikler

Ekstern lenke