RWD-10

RWD-10
Illustrasjonsbilde av varen RWD-10
En RWD-10 , fotografert før 1939 .
Flyprodusent RWD
Type Fly aerobatics
Første fly Juli 1933
Idriftsettelse 1935
Dato for uttak 1939
Bygget nummer Omtrent 23 eksemplarer
(produsert fra 1937 til 1938)
Dimensjoner

Den RWD-10 var en flytur av aerobatics polske monoplan med parasoll vinge , designet av teamet RWD og brukt i Polen for 1933 til å 1939 .

Historisk

Den RWD-10 er designet fra 1933 som en enkelt-seters aerobatic fly som også kan brukes som en trening fly av militære jagerfly piloter . Hoveddesigneren var Jerzy Drzewiecki  (en) fra RWD-teamet, i verkstedene til Doświadczalne Warsztaty Lotnicze  (en) (DWL) i Warszawa . Silhuetten lignet på RWD-8 . Den første prototypen, registrert SP-ALC , tok sin første flytur fra Okecie flyplass iJuli 1933, pilotert av Drzewiecki. Dens stabilitet under flyging var ikke ekstraordinær og gjorde utførende akrobatiske figurer ganske farlige, men etter noen få modifikasjoner - inkludert forlengelse av skroget - og produksjonen av en ny prototype, viste det seg å være et vellykket fly som fullførte regjeringsforsøk i 1935 . I simulert luftkamp med PZL P.11- jagerfly , klarte RWD-10 å holde seg bak, og demonstrerte utmerket manøvrerbarhet i nærkamp. RWD-10s første offentlige akrobatiske forestilling fant sted under Gordon Bennett Aeronautical Cup , som fant sted 14. og15. september 1935 i Warszawa.

I 1937 bestilte den paramilitære organisasjonen for territorialforsvaret LOPP  (in) 20 eksemplarer av flyet, takket være innsamling av offentlige midler til utvikling av luftfart. Med en litt modifisert design ble de produsert samme år og deretter distribuert blant de forskjellige aero-klubbene i landet - de fleste av dem landet i Warszawa-flyklubben - hvor de ble brukt til opplæring av jagerpiloter fra den polske hæren. I 1938 ble det produsert ytterligere to eksemplarer. I alt ble det produsert omtrent 22 produksjonsenheter av flyet.

Tre fly styrtet før starten av andre verdenskrig , resten ble sannsynligvis ødelagt under invasjonen av Polen , som startet iSeptember 1939. ISeptember 1939ett eksemplar, registrert SP-BLZ , gjorde noen få forbindelsesflyvninger.

Kjennetegn

Den RWD-10 var en vanlig stil enkelt - motor parasoll-fløyen enkelt - motor monoplan . Dens konstruksjon var blandet: skroget besto av en metallkonstruksjon ( krom - molybden ) dekket med lerret, den fremre delen dekket motoren og var dekket med aluminiumspaneler . Vingene var rektangulære, laget av tre med to bjelker, dekket med lerret og kryssfiner foran. De ble støttet av en sentral pyramide og to doble forsterkninger. Halen var dekket kryssfiner, for faste horisontale plan og lerret for de bevegelige delene ( kontrollflater av gjeng og dybde ).

Piloten satt i en åpen cockpit . Den landingshjulene var vanlig med en sko på baksiden. Den bakhjulsdrift-10 ble drevet av en PZInż luftkjølt invertert in-4-sylindret motor . Junior  (en) - produsert under lisens -, med en maksimal effekt på 120  hk (90  kW ) ved avgang og 110  hk (82  kW ) i kontinuerlig modus, som driver en Szomański to- bladet propell med fast tre tonehøyde . Den brennstoff kapasitet var 54  liter, som er lagret i en tank i flykroppen. Forbruket var 25  l / t , noe som ga flyet en rekkevidde på 360  km .

Brukere

Tekniske spesifikasjoner

Data fra Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939

Hovedtrekkene

Opptreden



Merknader og referanser

  1. (ru) “  RWD-10  ” , Уголок неба,2004(åpnet 19. februar 2018 ) .
  2. (Pl) Glass 1977 , s.  313–318.

Se også

Relaterte artikler

Bibliografi

Dokument brukt til å skrive artikkelen : dokument brukt som kilde til denne artikkelen.