Generelt veitransportregime

Generelt veitransportregime
Illustrasjonsbilde av artikkelen Generelt veitransportregime
Logo for det generelle veitransportregimet.
Illustrasjonsbilde av artikkelen Generelt veitransportregime
Flere RGTR-biler fra forskjellige operatører i Luxembourg .
situasjon Luxembourg
Type buss
Coach
Igangsetting 25. februar 1978
Linjer 342
Stopper 4000
Kjøretøy 967 busser og busser
Deltakelse 46.000.000 reisende / år
Eieren Departementet for mobilitet og offentlige arbeider
Operatør CFL og private transportører.
Nettsted www.mobiliteit.lu
Nettverkslinjer Busslinjer
Relaterte nettverk TC i Luxembourg  : CFL Funicular Tramway Bus  : RGTR - AVL - TICE City-Bus (Shuttles) Nightbus (Night bus) Transport on demand
(TOG)
(FUNI)
(TRIKK)
(BUSS)



Utenlandske nettverk: Citéline • TGL TEC Namur-Luxembourg TER Grand Est

Den Generelt Veitransport Regime (eller RGTR for kort) er et interurban offentlig transport system som opererer i Storhertugdømmet Luxembourg , plassert under myndighet av departementet for mobilitet og anlegg av samme stat.

Opprettet i 1978 , forener den de forskjellige interurban-veitransportlinjene i Luxembourg siden den datoen, og desto mer siden integreringen av CFL-busstjenesten i 1996 .

Ved inngangen til 2018 besto nettverket av 342 linjer, inkludert 139 skolelinjer og 39 for forretningsområder. Skolelinjene som er integrert i nettverket er de som tilbyr skoletransport til videregående opplæringsinstitusjoner, derimot er skoletransport til grunnopplæringsinstitusjoner kommunenes ansvar .

Historie

De første stammelinjene i Luxembourg dateres tilbake til XIX -  tallet da noen kastet seg i hestevognen, som Nikolas Weber-Reiland, grunnlegger av det nåværende busselskapet Voyages Emile Weber i 1875.

Historien til RGTR er delvis sammenvevd med historien til busstjenesten til Luxembourg National Railway Company (CFL). Sistnevnte ble opprettet i 1952 i tillegg til de lokale jernbanene , som forsvant videre24. september 1967. Følgelig ble den koordinerte CFL-CRL-tjenesten født mellom CFL-ene og forskjellige private transportører gruppert sammen i Luxembourg Road Company (CRL). En annen sammenslutning av transportører eksisterte på denne tiden: Aella.

For å forenkle transporten i Storhertugdømmet ble det generelle veitransportregimet slik det eksisterer opprettet den 25. februar 1978på oppfordring fra transportminister Joseph Barthel og avslutte den koordinerte CFL-CRL-tjenesten. Aella og CRL forplikter seg til1 st mars 1978skal fusjoneres innen ett år, som vil føde Luxembourg Federation of Bus and Coach Operators (FLEAA) hvis første styre finner sted den19. desember. RGTR erstatter også statsautoriserte transporttjenester .

I Februar 1986en avtale ble signert mellom AVL og RGTR om implementering av den koordinerte tjenesten som tillater integrering av RGTR-linjer i det kommunale nettverket i hovedstaden; den ble erstattet av en annen i 2012 og fortsatt i kraft siden.

Etter en periode med uavhengighet hadde RGTR i utgangspunktet ikke fornyet CFL-CRL-avtalen, linjene til CFL-busstjenesten ble endelig koordinert av RGTR fra15. mai 1996. Den 1 st  juli etter en Grand Ducal regulering offisielt fjerner begrepet "alternative tjenester drevet av CFL" , arvet utskifting av busser av gamle jernbanelinjer meterspor med en buss som drives av CFLs.

de 1 st juni 2015, fjerningen av Hamilius busstasjon i sentrum av Luxembourg by har ført til en overhaling av nettverket for linjene som betjener hovedstaden, med installasjon av nye terminaler og fjerning av restriksjoner på ombordstigning og nedstigning på kryssingslinjene, som kan lånes som alle andre AVL- linjer .

Året 2017 ble gradvis implementering av rutetider i sanntid på alle linjene i nettverket, inkludert skolelinjer, i tre faser: den første ifebruar, den andre i juni og den siste i september. Endelig, idriftsetting av Luxembourg-trikken videre10. desember 2017krever overhaling av linjene som betjener Kirchberg- distriktet med reduksjon av visse linjer fra øst til Luxexpo eller til busstasjonen Europa som ligger bak D'Coque .

de 8. februar 2018, anskaffer RGTR sin første linje som drives helt av elektriske busser, ved å utstyre linje 305 (Bettembourg-Dudelange) med syv elektriske VDL Citea midibusser , som tilhører Pletschette autocars. Ikan, Anslår transportminister François Bausch at RGTR-flåten vil være "100% ren" innen 2030; ijanuar 2019, flåten med "rene" biler bør bestå av 30 elektriske busser og seks hybridbusser, eller 3,6% av flåten. Linje 290 (Luxembourg-Mersch) vil være den andre linjen utstyrt, ved hjelp av standard og leddelte Irizar- busser innen utgangen av 2018, ansatt av Émile Weber-gruppen via datterselskapet Voyages Ecker. Den elektriske bussflåten vil bestå av 70 biler i 2019.

Omstilling av nettverket mellom 2020 og 2022

I november og desember 2016, transportavdelingen ved departementet for bærekraftig utvikling og infrastruktur presenterer for befolkningen under en omvisning av minister François Bausch over hele landet prosjektet for å restrukturere RGTR-nettverket. Målet med denne omstillingen vil være å omorganisere nettverket rundt forbindelseshubene spredt over hele landet og å rasjonalisere tilbudet ved å eliminere linjer med lite trafikk (60% av de transporterte passasjerene er konsentrert om bare 27 linjer på et nettverk som utgjør 342 i alt ), men også for å fullstendig gjennomgå systemet for tildeling av konsesjoner til private operatører, som for tiden utføres uten anbudsinnkalling og uten kontroll; å utstyre alle biler med Wi-Fi er også nevnt.

Opprinnelig planlagt for 1 st januar 2 018, blir den først utsatt til 2019 eller 2020 (fra midten av 2019 i henhold til kunngjøringer gjort i oktober 2018, full implementering ble kunngjort i 2021) for å fullføre vilkårene for tildeling av konsesjonskontrakter med transportører. Iaugust 2019, blir det kunngjort at den første fasen av omstillingen vil være ferdig i slutten av 2019 og vil finne sted i Mai 2020 for en komplett oppsett i September 2021.

Implementeringen av det nye nettverket utsettes med fire måneder på grunn av Covid-19-pandemien i Luxembourg  : den første fasen som er planlagt i mai 2020 blir dermed utsatt til september 2020, og den endelige implementeringen, opprinnelig planlagt til september 2021, blir dermed utsatt til januar 2022 .

Når det gjelder skolelinjer, vil de bli fjernet fra RGTR-nettverket innen Januar 2022 og overføres til kommunene, som vil finansiere og organisere det i stedet for staten.

Hovedlinjene for denne komplette overhalingen er som følger:

I detalj vil den nye nummereringen gjøres som følger:

Den komplette listen finner du i artikkelen Busslinjer til RGTR .

Nettverk

I begynnelsen av 2018 besto nettverket av 342 busslinjer, inkludert 139 skolelinjer og 39 for forretningsområder, under kontrakt med CFL via deres busstjeneste , forskjellige private transportører og noen er integrert i AVL- nettverket i byen av Luxembourg og har absolutt en linjeindeks RGTR, men brukes ikke kommersielt til fordel for linjenummeret til det aktuelle nettverket. Dette systemet kalles “koordinert tjeneste”, og når det gjelder hovedstadens bussnett, gjelder dette systemet bare linjer som forlater hovedstadens kommunale territorium, og som, bortsett fra avtaler med nabokommuner, er under Byens doble kompetanse. / Ministry of Mobility and Public Works. I 2008 fraktet RGTR 124 000 passasjerer daglig og tilbakelagte nesten 40 millioner kilometer per år.

RGTR dekker nesten alle lokalitetene i landet, bare 15 av dem og 322 innbyggere, ifølge en 2011-telling, er ikke dekket verken fordi veien ikke tillater passering av en buss eller på grunn av en veldig liten befolkning.

Koordinert tjeneste for hovedstaden

Luxembourg by busslinjene 4, 5, 6, 8, 10, 11, 16, 26 og 29 er en del av AVL / RGTR samordnet tjeneste, er bare disse linje indekser brukes med alene.

Fra forlengelsen av trikkelinjen til sentralstasjonen,13. desember 2020, det er ikke flere RGTR-linjer som forbinder det med Kirchberg- distriktet , med unntak av Rocade-Kirchberg-skyttelbussen som tar motorvei A1 . Fra10. juni 2001 til 10. desember 2017, dette linjesettet ble kalt Eurobus og kunne brukes uten forbud mot lokal trafikk i tillegg til AVL-nettverket; begrepet peri-urbane linjer ble deretter brukt.

Linjene

Linjene er nummerert fra 100 til 999, uavhengig av om det er vanlige linjer, skolelinjer eller tjenester til fabrikker eller industrisoner.

Stopper

I 2013 hadde nettverket 4000 stopp indikert av i det minste et stoppested som ble overvunnet av reguleringsskiltet til motorveikoden som generelt kunngjorde et busstopp, navnet på stoppet og rutetabellene. Den kan suppleres med en messe , hvis modell varierer fra en kommune til en annen, den siste tar seg av ledelsen, akkurat som for stoppestedene.

Operasjon

Bærere

RGTR drives av 40 transportører som er kontrakt med departementet for mobilitet og offentlige arbeider . Disse transportørene inkluderer CFL via deres busstjeneste , men også Sales-Lentz, Autocars Émile Frisch, Voyages Émile Weber,  etc. Disse offentlige tjenestekontraktene er gyldige i en ti år fornybar periode.

Hver transportør leverer tjenester med sine kjøretøy - i fravær av en enhetlig leveranse, bruker hvert selskap sin leveranse - og sine sjåfører, og vedlikeholder sine kjøretøy i sine egne fasiliteter. 34 transportører, de aller fleste av dem, er samlet i en forening, Luxembourg Federation of Bus and Coach Operators (FLEAA).

Et unntak fra denne praksisen når det gjelder levery er linjene 509 og 512, kommersielt gruppert under de respektive navnene Nordstadbus 2 og Nordstadbus 1 , som har en livery i fargene på Nordstad .

I 2013 organiserte departementet med lycée des arts et métiers  (lb) i Luxembourg en konkurranse, hvor vinneren ble presentert i oktober, for å definere en ny logo og en enhetlig livery (gul og hvit) for alle biler. RGTR. I 2017, hvis den nye logoen ble distribuert, var dette imidlertid ikke tilfelle med den unike fargen som ble presentert den gangen da i 2021 ble foretrukket en annen leveranse med et felles motiv, men farger som varierte i henhold til transportørene (rød på Émile Webers biler for eksempel) som vil bli brukt mellom sommeren 2021 og våren 2022 på alle kjøretøyer, og i tillegg til RGTR-logoen vil også transportlogoen være til stede.

Rullende materiell

Mangfoldet av transportører og linjer betyr at de involverte kjøretøyene er av stor variasjon: busser av forskjellige lengder, alt fra minibuss eller kjøretøy med middels kapasitet, standard 12  m lang bi-artikulert 24  m lang og busser for regionale linjer i landlige områder . På den annen side drives noen grenseoverskridende linjer fra Tyskland og Frankrike med dobbeltdekkbusser for å møte tung trafikk i topptider. I 2016 ble mer enn 900 kjøretøy brukt på nettverket av private transportører, pluss 67 CFL-biler .

Priser og finansiering

Siden 1 st mars 2020, alle transportnettene som er koordinert av staten, som RGTR er en del av, er gratis, med unntak av grenseoverskridende reiser som fortsatt betales gjennom "RegioZone" -prising.

Før denne datoen var linjepriser identiske på landets fem offentlige transportnettverk siden 1 st januar 1991 : CFL , Luxtram , RGTR, AVL og TICE .

Finansieringen av linjedriften (vedlikehold, utstyr og personalkostnader) blir gitt av transportørene. Mangelen som opprinnelig ble forårsaket av de lave kostnadene for transportbilletter, og deretter av gratis inngang som ble introdusert i mars 2020, kompenseres av organisasjonsmyndigheten, Luxembourgs stat. Det definerer rammebetingelser samt varigheten og hyppigheten av tjenester på et forslag fra offentlig transport administrasjon av den Ministry of Works Mobilitet og offentlige

Merknader og referanser

  1. “  Émile Weber - Notre histoire  ” , på https://www.emile-weber.lu (åpnet 25. april 2021 )
  2. “  Bussen som et supplement til toget  ” , på http://www.cfl.lu (konsultert 20. juli 2017 ) .
  3. "  La FLEAA au jour i dag  " , på http://www.fleaa.lu (konsultert 22. juli 2017 ) .
  4. "  Innlevering av nye operasjonstillatelser for offentlige busslinjer av samferdselsministeren og signatur av tilhørende offentlige tjenestekontrakter med FLEAA  " , på http://www.mt.public.lu ,18. november 2008(åpnet 26. juli 2017 ) .
  5. “  Spesiell rapport om General Road Transport Regime (RGTR)  ” , på http://www.cour-des-comptes.lu , Cour des comptes ,2017(åpnet 23. juli 2017 ) .
  6. Stortingerskammeret for Storhertugdømmet Luxembourg, “  Regional Tram Thematic File  ” , på http://www.rail.lu ,Mai 1999(åpnet 5. november 2016 ) .
  7. "  Grand-Ducal forskrift 1. juli 1996 avskaffe erstatningstjenester drives av CFLs.  » , På http://legilux.public.lu ,1 st juli 1996(åpnet 6. oktober 2018 )
  8. "  RGTR-linjer og buss 300: Store endringer fra juni  " , på http://www.lesfrontaliers.lu ,8. mai 2015(åpnet 31. oktober 2016 ) .
  9. Jean-Michel Hennebert, "  RGTR-nettverket fortsetter sin transformasjon  " , på http://paperjam.lu ,29. mai 2017(åpnet 21. juli 2017 ) .
  10. Hubert Gamelon, "  Bettembourg-Dudelange: den første helelektriske RGTR-linjen lansert  " , på http://www.lequotidien.lu ,8. februar 2018(åpnet 8. februar 2018 )
  11. “  Den 100% rene RGTR-bussparken i 2030?  » , På http://www.lessentiel.lu/fr ,28. mai 2018(åpnet 29. mai 2018 )
  12. "  Voyages Ecker presenterer sine nye Irizar elektriske busser  " , på http://www.automotion.lu (åpnet 10. juli 2018 )
  13. “  Buss: elektrifiseringen av RGTR-nettverket fortsetter sin reise  ” , på http://www.lequotidien.lu ,1 st oktober 2018(åpnet 7. oktober 2018 )
  14. "  RGTR-buss: François Bausch tar veien for å forklare de nye linjene  " , på http://www.lequotidien.lu ,28. oktober 2016(åpnet 4. november 2016 ) .
  15. “  Brochure MoDu 2.0  ” , på http://www.developpement-durable-infrastructures.public.lu/fr ,30. mai 2018(åpnet 31. mai 2018 )
  16. Jean-Michel Hennebert, “  RGTR-nettverket vil bli“ fullstendig reformert ”  ” , på http://paperjam.lu ,13. mars 2017(åpnet 21. juli 2017 ) .
  17. "  Gratis transport i Luxembourg: svar på spørsmål  " , på Luxemburger Wort ,21. januar 2019(åpnet 26. januar 2019 )
  18. "  RGTR tar en sving i 2020  " , på Luxemburger Wort ,23. august 2019(åpnet 24. august 2019 )
  19. Pascal Piatkowski, “ Bussnettverket blir lettere å bruke” , på http://www.lessentiel.lu ,11. september 2019(åpnet 12. september 2019 )
  20. "  Første fase av omorganiseringen av RGTR-nettverket utsatt med fire måneder  " , på https://www.mobiliteit.lu ,30. mars 2020(åpnet 4. april 2020 )
  21. Marie Dedeban, "  Kommunene betaler regningen for skoletransport  " , på https://www.wort.lu ,11. mai 2021(åpnet 13. mai 2021 )
  22. Patrick Jacquemot, “  RGTR-busser vil kjøre til 23:00  ” , på Luxemburger Wort ,11. september 2019(åpnet 12. september 2019 )
  23. “  Omorganisering av RGTR-nettverket  ” , på https://gouvernement.lu ,11. september 2019(åpnet 13. september 2019 )
  24. "  Kart over det nye RGTR-nettverket, innovativt i Europa  " , på https://transports.public.lu ,31. januar 2020(åpnet 29. mars 2020 )
  25. “  Presentasjon av AVL-nettverket  ” , på https://www.vdl.lu (konsultert 20. juli 2017 ) .
  26. "  Buss:" Det nye RGTR-nettverket vil oppfylle alles behov  " , på http://www.lequotidien.lu ,18. desember 2019(åpnet 22. desember 2019 )
  27. "  Luxembourgs by: lørdager og søndagsåpninger  " , på https://www.mobiliteit.lu (konsultert 27. juli 2017 ) .
  28. “  Priser fra 9. januar 2017  ” , på https://www.mobiliteit.lu , Verkéiersverbond (konsultert 25. juli 2017 ) .
  29. "  Pressekonferanse om endringene 10. desember 2017 innen offentlig transport  " , på https://gouvernement.lu/fr ,1 st desember 2017(åpnet 31. mai 2018 )
  30. “  Ny logo og innpakning for RGTR-busser  ” , på http://www.mt.public.lu ,16. oktober 2013(åpnet 26. juli 2017 ) .
  31. "  Memorial A n o  213  " , på legilux.public.lu ,23. desember 2005(åpnet 26. juli 2017 )
  32. Patrick Théry, “  Fakkelen brenner mellom operatører og fagforeninger  ” , på http://www.lessentiel.lu/fr ,1 st februar 2017(åpnet 22. juli 2017 ) .
  33. “  Foto av en Nordstadbus på Diekirch-siden  ” , på https://www.diekirch.lu (åpnet 2. februar 2019 )
  34. "  Rebranding of the flottet of the General Road Transport Regime  " , på https://gouvernement.lu ,19. juli 2021(åpnet 21. juli 2021 )
  35. Jérôme Wiss, “  Busser vil forurense mindre og mindre  ” , på http://www.lessentiel.lu ,21. desember 2016(åpnet 24. juli 2017 ) .
  36. "  Drikkepenger i mars 2020, 1 gjenopprettholdt klasse  " på http://www.lessentiel.lu ,21. januar 2019(åpnet 21. januar 2019 )
  37. Stortingerskammeret for Storhertugdømmet Luxembourg, “  Regional Tram Thematic File  ” , på http://www.rail.lu ,Mai 1999(åpnet 5. november 2016 ) ,s.  119.
  38. "  Den nye offentlige transportadministrasjonen har nettopp startet sine funksjoner  " , på https://gouvernement.lu ,2. mars 2021(åpnet 3. mars 2021 )

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker