TER Grand Est

TER Grand Est
(TER Fluo Grand Est)
Illustrasjonsbilde av TER Grand Est-artikkelen
Logo for TER Fluo Grand Est.
Illustrasjonsbilde av TER Grand Est-artikkelen
Régiolis i “  Fluo Grand Est  ”,
på Paris-Est stasjon .
situasjon Great East
Type Regional ekspresstransport
Igangsetting 11. desember 2016
Stasjoner 396
Oars Liste over rullende materiell
Deltakelse 170 000 daglige reisende
Skinnemåler 1.435  mm
Eieren SNCF
Operatør SNCF
Nettsted ter.sncf.com/grand-est

Den TER Grand Est , eller TER Fluo Grand Est , er den regionale ekspresstransportnettverket (TER) av Grand Est administrative region .

Det er resultatet av sammenslåingen av nettverkene TER Alsace , TER Lorraine og TER Champagne-Ardenne .

Historie

Sammenslåingen av de tre administrative regioner i Alsace , med Lorraine og Champagne-Ardenne avholdt en st  januar 2016 . TER Grand Est, som samler det tidligere TER Alsace- , TER Lorraine- og TER Champagne-Ardenne- nettverket , ble imidlertid offisielt opprettet den11. desember 2016når du bytter årstjeneste. Det tar også over TER 200- linjene , i Alsace, og TER Vallée de la Marne , mellom Paris-Est og Lorraine. Driftsavtalen mellom Grand Est- regionen og SNCF Mobilités ble undertegnet19. desember 2016. Da det ble opprettet, hadde TER Grand Est-nettverket 1616 tog og 450 daglige busser. Den nye prisklassen, harmonisert over hele nettverket, trer i kraft den1 st september 2017. TER Grand Est er det ledende regionale nettverket - utenfor Île-de-France  - når det gjelder antall tog.

Den 1 st  januar 2018 , forvaltningen av linjen fra Paris til Belfort og Mulhouse (som var en del av nettverket Intercités av SNCF ) blir overført til Stor-Østen-regionen. Siden9. desember 2018, noen Marne Valley TER-tog utvides fra Bar-le-Duc til Strasbourg via Nancy  ; denne tjenesten, som tar ruten til de gamle Corail-togene , gjør det mulig å lage en 502 km lang linje med regional pris , og krysser Champagne-Ardenne, Lorraine og Alsace.

De 22. desember 2018, regionen stenger jernbanetjenesten på linjene Épinal - Saint-Dié og Sarreguemines - Sarre-Union , og erstatter den med veitjenester til tross for brukernes misnøye.

Fra og med 20. mars 2019 vil nye, høyere priser bli brukt for billetter kjøpt om bord i tog i Grand Est-regionen. Dette tiltaket, som skal forhindre svindel, blir sterkt kritisert av brukerforeninger.

De 27. mars 2019, godkjenner regionrådet åpning for konkurranse av flere linjer i1 st januar 2022. Rutene det gjelder er Sélestat  - Molsheim  - Strasbourg og Épinal  - Saint-Dié-des-Vosges  - Strasbourg. Den linje fra Nancy til Merrey , stengt siden 2016, kan også gjenåpne etter å ha blitt overlatt til en privat investor.

I våren 2019 , TER Grand Est sluttet Fluo Grand Est intermodale nettverk . Merket "TER Fluo Grand Est" brukes nå også på nettsteder publisert av regionen for å utpeke TER-nettverket.

TER relasjoner

Jernbane- og veiforbindelsene til TER Fluo Grand Est-nettverket er oppført i tabellene nedenfor.

Med jernbane

Liste over jernbanelinjer
Linje Rute
Alsace
A01 Strasbourg ↔ Mulhouse ↔ Basel
A02a Strasbourg ↔ Erstein ↔ Sélestat ↔ Colmar ↔ (Mulhouse)
A02b (Strasbourg) ↔ Colmar ↔ Bollwiller ↔ Mulhouse
A03 Strasbourg ↔ Saverne ↔ Sarrebourg
A04 Strasbourg ↔ Haguenau
A05 Strasbourg ↔ Haguenau ↔ Niederbronn-les-Bains ↔ Bitche
A06 Strasbourg ↔ Sarreguemines ↔ Saarbrücken
A07 Strasbourg ↔ Molsheim ↔ Obernai ↔ Barr ↔ Sélestat
A08 Strasbourg ↔ Molsheim ↔ Rothau ↔ Saales ↔ Saint-Dié-des-Vosges
A09 Strasbourg ↔ Lauterbourg ↔ Wörth
A10 Lauterbourg ↔ Wörth
A11 Strasbourg ↔ Kehl ↔ Offenburg
A13 Strasbourg ↔ Nancy
A14 Strasbourg ↔ Metz
A15 Mulhouse ↔ Saint-Louis ↔ Basel
A16 Mulhouse ↔ Belfort
A17 Mulhouse ↔ Thann ↔ Kruth
A18 Strasbourg ↔ Entzheim-Airport ↔ Molsheim
A19 Colmar ↔ Munster ↔ Metzeral
A31 Mulhouse ↔ Müllheim ↔ Freiburg im Breisgau
A34 Strasbourg ↔ Haguenau ↔ Wissembourg ↔ Neustadt an der Weinstraße
Champagne-Ardenne
C01 Sedan ↔ Charleville-Mézières ↔ Reims ↔ Champagne-Ardenne TGV
C02 Strasbourg ↔ Nancy ↔ Bar-le-Duc / Saint-Dizier ↔ Châlons-en-Champagne ↔ Paris-Øst
C04 Mulhouse ↔ Belfort / Dijon ↔ Culmont - Chalindrey ↔ Chaumont ↔ Troyes ↔ Paris-Øst
C05 Charleville-Mézières ↔ Hirson ↔ (Lille-Flandres)
C06 Reims ↔ Châlons-en-Champagne ↔ Saint-Dizier ↔ Chaumont ↔ Culmont - Chalindrey ↔ Dijon
C07 Charleville-Mézières ↔ Givet
C08 Charleville-Mézières ↔ Sedan ↔ Longuyon ↔ Longwy ↔ Luxembourg
C09 Reims ↔ Champagne-Ardenne TGV / Épernay
C10 Reims ↔ Laon
C11 Reims ↔ Fismes
Lorraine
L01a Nancy ↔ Pont-à-Mousson ↔ Pagny-sur-Moselle ↔ Metz
L01b Metz ↔ Hagondange ↔ Thionville ↔ Bettembourg ↔ Luxembourg
L02 Metz, Thionville, Apach, Perl, Trier
L04 Nancy ↔ Épinal ↔ Remiremont
L05 Épinal ure Lure ↔ Belfort
L06a Nancy ↔ Pont-Saint-Vincent
L07 Nancy ↔ Toul ↔ Neufchâteau ↔ Culmont - Chalindrey ↔ Dijon
L11 Nancy ↔ Lunéville ↔ Saint-Dié-des-Vosges
L12 Nancy ↔ Blainville - Damelevières ↔ Lunéville
L15 Metz ↔ Béning ↔ Forbach ↔ Saarbrücken
L16 Metz ↔ Béning ↔ Sarreguemines ↔ Bitche
L19a Strasbourg ↔ Nancy
L19b Strasbourg ↔ Metz
L20 Strasbourg ↔ Sarreguemines ↔ Saarbrücken
L25 Nancy ↔ Conflans - Jarny ↔ Longwy and Longwy ↔ Charleville-Mézières
L26 Charleville-Mézières ↔ Sedan ↔ Longuyon ↔ Longwy ↔ Luxembourg
L27 Thionville ↔ Longuyon ↔ Charleville-Mézières
L28 Metz ↔ Bar-le-Duc ↔ (Paris-Øst)
L29 Nancy ↔ Toul ↔ Bar-le-Duc ↔ Reims / Paris-Øst
L30 Metz ↔ Hagondange / Onville ↔ Conflans - Jarny ↔ Verdun
L31 Sarreguemines ↔ Saarbrücken
 

Liste over veglinjer
Linje Rute
Alsace
A20 Sélestat ↔ Sainte-Marie-aux-Mines ↔ Saint-Dié-des-Vosges
A23 Sélestat ↔ Ribeauvillé ↔ (Riquewihr)
A25 Saverne ↔ Frohmuhl
A26 Haguenau ↔ Obermodern ↔ Saverne
A27 Saverne ↔ Hattmatt
A28 Ingwiller ↔ Wimmenau ↔ Lichtenberg
A29 Mommenheim ↔ Ettendorf ↔ Bouxwiller
A30 Cernay ↔ Sewen
A36 Diemeringen ↔ Sarre-Union ↔ Sarralbe
A104 Strasbourg ↔ Haguenau
A107 Strasbourg ↔ Molsheim ↔ Obernai ↔ Barr ↔ Sélestat
A108 Strasbourg ↔ Molsheim ↔ Rothau ↔ Saales
A109 Strasbourg ↔ Lauterbourg
A115 Mulhouse ↔ Saint-Louis ↔ Basel
A117 Mulhouse ↔ Thann ↔ Kruth
A119 Colmar ↔ Munster ↔ Metzeral
A134 Strasbourg ↔ Haguenau ↔ Wissembourg
Champagne-Ardenne
C12 Saint-Dizier ↔ Chaumont
C13a Troyes ↔ Romilly-sur-Seine
C13b Romilly-sur-Seine ↔ Nogent-sur-Seine
C14 Troyes ↔ Chaumont
C15 Chaumont ↔ Langres
C16 Châlons-en-Champagne ↔ Verdun
C19 Sedan ↔ Carignan ↔ La Ferté-sur-Chiers
C20 Troyes ↔ Saint-Florentin - Vergigny ↔ Laroche - Migennes
C22 Ville-sous-la-Ferté ↔ Clairvaux ↔ Chaumont
C106 Vitry-le-François ↔ Saint-Dizier
Lorraine
L03 Thionville ↔ Bouzonville ↔ Creutzwald
L06c Nancy ↔ Vézelise ↔ Mirecourt ↔ Vittel ↔ Contrexéville ↔ Damblain
L06d (Nancy) ↔ Charmes ↔ Mirecourt ↔ Vittel
L08 Remiremont ↔ Bussang
L09 Remiremont ↔ La Bresse
L10 Épinal ↔ Mirecourt ↔ Vittel ↔ Contrexéville ↔ Neufchâteau
L13 Épinal ↔ Saint-Dié-des-Vosges
L14 Lunéville ↔ Rambervillers ↔ (Bruyères)
L17 Sarreguemines ↔ Sarralbe ↔ Sarre-Union ↔ Sarrebourg
L21a Remilly ↔ Morhange
L21b Morhange ↔ Sarrebourg
L21c Sarrebourg ↔ Lutzelbourg
L22 Igney - Avricourt ↔ Nouvel-Avricourt ↔ Sarrebourg
L101a Nancy ↔ Pont-à-Mousson ↔ Pagny-sur-Moselle ↔ Metz
L107 Toul ↔ Allamps
L125 Metz ↔ Longwy
L126 Longuyon ↔ Montmédy
L130 Pagny-sur-Moselle ↔ Onville ↔ Conflans - Jarny
 

Rullende materiell

bruk

TER Grand Est lokomotivflåte består av BB 15000 , BB 25500 , BB 26000 og BB 67400 . BB 25500 og 67400 gir trekkraft og press for RRR- segmenter . BB 26000 er eksklusivt tilordnet TER 200 mellom Strasbourg og Basel. Når det gjelder BB 15000, som sleper Corail-biler , er de tildelt TER Vallée de la Marne- oppdrag fra Paris. Denne sammensetningen er i ferd med å bli erstattet av Coradia Liner , sistnevnte utfører noen få oppdrag per dag.

Når det gjelder jernbanevogner, utfører B 84500 (kjent som Régiolis ) hovedsakelig oppdrag i Lorraine, på aksene Nancy  - Pont-Saint-Vincent , Nancy - Épinal , Nancy - Saint-Dié-des-Vosges , Épinal - Saint-Dié (før stengingen), Metz - Sarreguemines og Sarreguemines - Sarre-Union (før stengingen). The B 85000 gi den tidligere Intercités Paris  - Mulhouse via Troyes og Belfort .

Nåværende park

TER Grand Est rullende materiell er nesten utelukkende arvet fra TER-tildelinger fra de tidligere Alsace-, Champagne-Ardenne- og Lorraine-regionene, med det bemerkelsesverdige unntaket av Coradia Liner , tatt i bruk nytt etter territorialreformen og noen BB 26000 overført til TER Grand Est i 2018.

Syntese av parken kl 17. mars 2019 :

Serie Antall saker STF SCA STF SGE STF SMN STF STA Totaler
BB 22200 - 9 - 1 10
BB 25500 - - - 9 9
BB 26000 2 6 - 14 22
BB 67400 - - - 6 6
B 82500 4 saker 8 - - 7 15
B 83500 4 (M) eller 6 (L) tilfeller - - - 24 24
B 84500 4 (M) tilfeller - - 10 - 10
B 85000 6 saker - 21 - - 21
U 25500 5 saker - - - 12 12
X 73500 Monoboks 1 - 11 5 17
X 73900 Monoboks - - 7 12 19
X 76500 3 eller 4 saker 22 - 9 28 59
Z 11500 2 esker - - 14 - 14
Z 24500 3 saker - - 25 - 25
Z 27500 3 eller 4 saker 1. 3 - 32 6 51

I første kvartal av 2019 besto regionens rullende materiellflåte av 307 maskiner . Denne flåten forvaltes av fire Technical Fleet Supervision (STF):

Visuell identitet

Fra 2017 blir den "Grand Est" visuelle identiteten gradvis brukt på regionalt rullende materiell. Utstillingen bruker den metallgrå bakgrunnen som er karakteristisk for TER siden 1997, som logoen til regionrådet er brukt på. Jernbanematerialet har også "institusjonsblått" i SNCF-fargekartet. Med unntak av nytt eller renovert utstyr, har hele TER Grand Est-parken liv i de tidligere regionrådene. En visuell identitet som er felles for all jernbane- og veitransport i regionen, kalt Fluo Grand Est , vil bli presentert våren 2019.

Prosjekter

TER 2N NG

For å sikre kontinuiteten i tjenesten mellom Lorraine og Luxembourg, sistnevnte som hadde planlagt å oppgradere sine anlegg, bestemte regionen seg i 2016 for å finansiere studier knyttet til utstyret til de tjuefem TER 2N NG fra Lorraine-flåten under den europeiske Train Control System (ETCS) nivå 2 baseline 3 for et beløp på 6,3 millioner euro. Studiene skal ende påseptember 2017. I 2017 bestemte den seg for å finansiere produksjonen av prototypen for denne operasjonen, for et beløp på 5,5 millioner euro. Ikke desto mindre bør ikke hele parken ettermonteres for fristen for31. januar 2019, som fører til lasteskift i Thionville på grunn av mangel på utstyr som er godkjent for sirkulasjon i Luxembourg.

I april 2019 kunngjorde Grand Est kjøpet av de seksten Z 26.500 pentacaissene i Normandie- regionen for et beløp på 100 millioner euro. Dette kjøpet avbryter utvekslingen av sytten ZGC mot tolv Z 26.500 kvadrasser som ble inngått i 2017 med Centre-Val de Loire-regionen .

Regiolis og hydrogentog

I anledning av levering av 200 th  Régiolis , beregnet for Grand Est regionen i juni 2017 president Philippe Richert annonserte oppkjøpet av ti ekstra Régiolis. Denne ordren ledsages av et ekstra alternativ for levering av femten Régiolis Z 31500- typen som er egnet for sirkulasjon i Tyskland , og erstatter X 73900 som kjører på diesel på fullt elektrifiserte akser.

Denne tilleggsbestillingen skal gjøre det mulig for regionen å begynne å trekke tilbake Z 11500 , de eldste jernbanevognene i drift i regionen. Skjebnen til X 73900 er ikke spesifisert.

I juli 2019 godkjente regionen ordren på tretti ekstra Régiolis-togsett for et beløp på 376 millioner euro. Ni brukte togsett vil også bli kjøpt fra andre regioner for totalt 102 millioner euro. Grand Est kunngjør også anskaffelse av fem hydrogentog på eksperimentell basis. Disse nye togene vil operere hovedsakelig på grenseoverskridende forhold mellom Alsace og Tyskland innen 2024.

Coradia Liner

Grand Est ble opprinnelig bestilt av staten og har distribuert nitten Alstoms Coradia Liner selvgående kjøretøy på Paris - Troyes - Belfort-aksen for å erstatte CC 72100- og Corail- togsettene . I tillegg til disse nitten elementene som ble tatt i bruk sommeren 2017, bestilte regionen i november 2017 fem ekstra enheter for å styrke Paris - Belfort (- Mulhouse ) tilbudet, for å forbedre aksen Nancy  - Strasbourg . Og for å erstatte visse Corail-togsett slept av BB 15000 på TER Vallée de la Marne- oppdrag .

Vendbar BB 26000 og Corail

Til innføringen av timetjenesten i 2019 ga Grand Est økonomisk støtte til seks BB 26000- lokomotiver som tidligere var tildelt SNCFs Intercités- aktivitet , for et beløp på € 2,2 millioner . Disse seks BB 26000 vil til slutt erstatte de siste BB 15000 som var engasjert i TER Vallée de la Marne-oppdrag.

Lokomotivene må gjennomgå en mid-life-operasjon og motta reversibilitetsutstyret, finansiert av regionen for et beløp på 12 millioner euro (inkludert 1,5 millioner euro "uforutsetninger" og 900.000 euro i godtgjørelse for SNCF Mobilités ), for å kunne brukes på vanlig måte med de fjorten maskinene i drift på TER 200 .

Grand Est anskaffer også seks Corail-pilotbiler fra Bourgogne-Franche-Comté-regionen for å bruke alle Corail-kuponger i reversibilitet.

BB 22200

Ti BB 22200 ble anskaffet fra Provence-Alpes-Côte d'Azur-regionen for 5,5 millioner euro for å erstatte BB 25500-tallet som fortsatt er aktive i Alsace. Grand Est-regionen vil sikre tilbaketrekking av TER PACA- leveransen og påføring av den visuelle identiteten til Grand Est.

Z 11500

Siden november 2019 har de 14 Z 11500-skinnebilene som fortsatt er i bruk blitt oppgradert, med installasjon av stikkontakter, bytte av polstring av setene og gardinene, forfriskning av toalettene og påføring av Fluo Grand Est-logoer .

Service- og infrastrukturprosjekter

Metz - Luxembourg

I løpet av sommeren 2017 kunngjorde regionen utgivelsen av en konvolutt på € 93  millioner for Sillon Lorrain . Denne konvolutten inkluderer spesielt utvidelse av plattformene ved stasjonene Hagondange , Uckange og Hettange-Grande . Den andre delen av konvolutten er viet til utvikling av parkering rundt Sillon-stasjoner, samkjøring og offentlig transport i Thionville .

Innen 2028-2030 ønsker Regionrådet og Storhertugdømmet Luxembourg å øke tilbudet mellom Thionville og Luxembourg til åtte tog i timen og per retning. Denne økningen i tilbudet vil bli gjort mulig ved ankomsten av Z 26500 fra Normandie og ved gjennomføring av en rekke arbeider på begge sider av grensen, herunder bygging av et tredje spor nord for Thionville , byggingen av den nye linjen. Bettembourg  - Luxembourg og etablering av nye plattformer på Luxembourg stasjon.

Paris - Mulhouse

Elektrifiseringsprosjektet for en del av "  linje 4  " ble lansert i slutten av november 2016. Prosjektet, som beløper seg til 320 millioner euro , skal se seksjonen Gretz-Armainvilliers  - Nogent-sur-Seine elektrifisert i slutten av november 2016.  ' horisonten 2021. Ledningsnettet skulle ankomme Troyes i 2022. Dette prosjektet, som er et resultat av politisk vilje, har ikke generert noen kunngjøringer om tidsbesparelser fra SNCF eller de offentlige myndighetene.

I tillegg, ved å bli organisasjonsmyndighet for Intercités som reiser på denne ruten, kunngjør regionen til rutetjenesten 2018 en økning i tilbudet med 15 rundturer per dag mellom Paris og Troyes (mot et fall til 9 rundturer som opprinnelig ble planlagt av staten) og reetablering av direkte tog Paris - Mulhouse via Troyes og Culmont.

Nancy - Merrey

Regionen planlegger tilbakelevering av tog på "  linje 14  " mellom Nancy og Merrey i 2022. Linjen har blitt "suspendert" av SNCF i 2016, og regionen planlegger en anbudsutlysning inkludert drift av linjen, men også infrastrukturforvaltning . Grand Est håper å redusere kostnadene for å gjenåpne linjen med en tredjedel sammenlignet med beregningen som SNCF Réseau presenterer.

Gjenåpning og nye linjer i Alsace

Flere prosjekter for å gjenåpne jernbanelinjer har blitt nevnt i Alsace .

Den linje fra Bollwiller til Guebwiller , i Haut-Rhin , stengt for reisende siden 1969, bør gjenåpne i 2025 i form av en trikk-tog .

Det europeiske samfunnet i Alsace kunne også bidra til gjenåpning av grenseoverskridende linjer mellom Colmar og Fribourg , og mellom Haguenau og Rastatt .

Endelig er det planlagt en jernbaneforbindelse for å betjene Basel-Mulhouse-Fribourg internasjonale lufthavn rundt 2027.

Prosjekter / studier for å gjenåpne linjer mellom Moselle, Saar og Rheinland-Pfalz

Flere prosjekter / studier er nevnt i Moselle, Saar og Rheinland-Pfalz.

Metz - Trier

En resolusjon ble undertegnet tidlig i april 2019 mellom Grand Est Regional Council og Land Rheinland-Pfalz for implementering av en to-timers tidsplan mellom Metz og Trier fra kl.Desember 2024. Selv om begge deler av Quattropole , er togtrafikken mellom de to byene begrenset til to daglige tur-retur lørdager, søndager og franske helligdager.

(Saarbrücken -) Völklingen - Creutzwald

Linjen fra Überherrn til Völklingen kan gjenåpnes for trafikk, og en gjenåpning til Creutzwald er mulig (trikk-tog-prosjekt "Grande Boucle de l ' Eurodistrict SaarMoselle  ").

Bouzonville - Dillingen

Valgte tjenestemenn og foreninger vil også at Bouzonville-Dillingen-linjen skal gjenåpnes. For tiden er det satt opp et persontog mellom Dillingen og Bouzonville for Langfredagsbraderiet i Bouzonville.

Thionville - Forbach

Nevnt under COREST (regionale transporttjenestekomiteer) Moselle-Est du 23. september 2019studerte regionrådet den mulige tjenesten til seksjonen Thionville - Forbach via Creutzwald

Prosjekter for gjenåpning av linjer i Vogesene

Buer - Saint-Dié-des-Vosges

I desember 2018etter manglende investeringer i nettverket, stenger jernbanelinjen mellom Épinal og Saint-Dié-des-Vosges, og forbindelsen leveres av Grand Est-busser. Under reisen til Saint-Dié-des-Vosges den18. april 2018, republikkens president , forplikter Emmanuel Macron seg til å gjenåpne linjen innen 2022. Denne forpliktelsen er sikret av ministeren med ansvar for transport , Élisabeth Borne den1 st juli 2019som signerer finansieringen av verkene til en verdi av 21 millioner euro, hvorav 60% finansieres av Grand Est- regionen . En gang gjenåpnet for trafikk, ville linjen Épinal - Saint-Dié-des-Vosges være en av de første som ble åpnet for konkurranse i Grand Est.

Nancy - Contrexéville

Jernbanelinjen mellom Nancy og Contrexéville , stengt siden 2016, kan åpne igjen takket være signeringen av et offentlig-privat partnerskap mellom Grand Est- regionen og en privat transportoperatør. Sistnevnte vil deretter forplikte seg til å reparere, vedlikeholde og betjene linjen. Det er planlagt en anbudsutlysning i slutten av 2020 for en gjenåpning planlagt i 2024.

Merknader og referanser

Merknader

  1. Denne lenken leveres av TER 200- tjenesten .
  2. Mellom Lauterbourg og Wörth er denne forbindelsen hovedsakelig levert av DB- tog .
  3. Denne lenken er levert av DB- tog .
  4. Denne koblingen er også levert av OSB tog .
  5. Denne linken inneholder Mulhouse Vallée de la to kombitrikk .
  6. Mellom Müllheim og Freiburg im Breisgau er denne forbindelsen levert av DB- tog .
  7. Mellom Wissembourg og Neustadt an der Weinstraße, er denne forbindelsen levert av DB- tog .
  8. Mellom Bar-le-Duc / Saint-Dizier og Paris-Est inkluderer denne lenken TER Vallée de la Marne-tjenesten .
  9. Tjenestene til Belfort, Lure og Vesoul på den ene siden, samt Dijon og Is-sur-Tille, på den annen side, er også en del av TER Bourgogne-Franche-Comté-nettverket .
  10. Mellom Hirson og Lille-Flandres leveres tjenesten av TER Hauts-de-France-nettverket .
  11. Mellom Is-sur-Tille og Dijon er denne lenken også en del av TER Bourgogne-Franche-Comté-nettverket .
  12. Mellom Longwy og Luxembourg tilbys denne lenken ved å forbinde CFL- tog .
  13. Mellom Bettembourg og Luxembourg er denne forbindelsen også levert av CFL- tog .
  14. Mellom Perl og Trier er denne forbindelsen hovedsakelig levert av DB- tog .
  15. Denne lenken er levert av TER Bourgogne-Franche-Comté-nettverket.
  16. Denne forbindelsen er levert av Saarbahn trikk-tog .

Referanser

  1. "Birth of TER Grand Est" , Siste nytt fra Alsace ,20. desember 2016.
  2. "Nye priser til1 st september » , Siste nytt fra Alsace ,31. august 2017.
  3. "Grand Est: Med" Fluo "regionen gir et nytt navn til sitt nettverk for å gjøre livet lettere for reisende" , 20 Minutes ,25. april 2019.
  4. "TER Mulhouse-Paris: Holiday Rush in sight" , L'Alsace ,19. desember 2018.
  5. "TER Grand Est: hva endrer seg i Alsace fra 9. desember" , Siste nytt fra Alsace ,10. desember 2018.
  6. "Toget kjører ikke lenger mellom Épinal og Saint-Dié, til brukerens bekymring " , Rue89 Strasbourg ,21. desember 2018.
  7. "Togene har stoppet mellom Sarreguemines og Sarre-Union" , Le Républicain Lorrain ,22. desember 2018.
  8. "TER Grand Est: billetten blir dyrere hvis den blir kjøpt om bord, brukernes sinne" , Lorraine Actu ,19. mars 2019.
  9. "TER Grand Est: konkurranse på skinnene" , Siste nytt fra Alsace ,28. mars 2019.
  10. "Jernbaner: snart en første linje privatisert i Grand Est?" " , The Lorraine Republican ,5. mars 2019.
  11. "  Nettverket  " , på fluo.eu (åpnet 30. januar 2021 )  : "TER Fluo Grand Est" .
  12. "  Last ned en rutetabell  " , på ter.sncf.com/grand-est (åpnet 30. januar 2021 ) .
  13. "  TER Fluo / SNCF tidtabeller  " , på fluo.eu (åpnet 30. januar 2021 ) .
  14. https://trainsso.pagesperso-orange.fr/page9.html
  15. "  Ikke si TER, men Fluo Grand Est  " , på lalsace.fr (åpnet 30. april 2019 ) .
  16. "Stående kommisjon 13. juli 2017 - Regionen investerer i å utvikle TER til Luxembourg" [PDF] , pressemelding, Grand Est-regionen,13. juli 2017 (åpnet 15. juli 201).
  17. (in) "  Great East å bestille 21 tog fra Alstom  " , på International Railway Journal ,21. november 2017(åpnet 20. juli 2021 ) .
  18. “  TER Nancy-Luxembourg: alle går ned ... så går opp!  » , On L'Est Républicain (åpnet 12. april 2019 ) .
  19. "  Grand Est: ny ordre fra Régiolis  " , på transportrail ,9. juni 2017.
  20. BC, "  Des Régiolis tricourant on the links with Germany  " , på railpassion.fr (åpnet 16. september 2017 ) .
  21. Dette er tilfellet i månedenaugust 2017.
  22. "Grand Est-regionen: økning i grenseoverskridende forbindelser og TER-Fluo-tariffer" , Siste nytt fra Alsace , 6. juli 2019.
  23. "  Fire nye tog for Marne-dalen  " , på L'Union ,18. november 2016(konsultert 5. mai 2018 )  : “For Paris-Belfort vil staten finansiere (275 millioner) fornyelse av utstyret, dvs. nitten togsett produsert av Alstom i Reichshoffen (Bas-Rhin). "
  24. "  Grand Est: tilleggsordre fra Alstom, fase 1  ", transportrail ,18. november 2017( les online , konsultert 18. november 2017 ).
  25. "  Avtale om økonomisk støtte fra seks lokomotiver  " [PDF] , på grandest.fr ,7. desember 2018.
  26. "  Grand Est gjenoppretter BB26000- og Corail-biler  " , på transportrail.canalblog.com ,28. februar 2019(åpnet 12. april 2019 ) .
  27. "sncf" "  Avtale om overføring fra TER Provence-Alpes-Côte d'Azur til TER Grand Est av 10 BB 22200 RC-lokomotiver (reversible med kabler) som gir regionale jernbanetjenester  " [PDF] , på grandest.fr (konsultert den 12 desember 2019 ) .
  28. "  Transporter i Moselle Nord: fjerner opptil 10.000 biler om dagen fra A31  ", Le Républicain Lorrain ,3. august 2017( les online ).
  29. “  Metz-Luxembourg: SNCF-linje under høyspenning  ” , på www.republicain-lorrain.fr (åpnet 12. april 2019 ) .
  30. "  Lansering av elektrifiseringsstedet for Paris-Troyes-linjen  ", Frankrike 3 Grand Est ,22. november 2016( les online , konsultert 27. august 2017 ).
  31. "  Paris - Belfort: start av elektrifiseringsarbeider  " , på transportskinne ,15. desember 2016.
  32. "  Grand Est-regionen vil sikre driften av Intercités-togene  ", Rue89 Strasbourg ,19. september 2016( les online , konsultert 27. august 2017 ).
  33. "  Paris - Belfort: slutten av CC72100 og nye tilbud i 2018  " , på transportrail ,11. april 2017.
  34. "  Rail nettverk: Nancy-Merrey linjen vil være laboratoriet for privatisering  " , på www.estrepublicain.fr (åpnes 12 april 2019 ) .
  35. "  Linje 14 Nancy-Merrey kan gjenåpnes i 2022  " , på www.vosgesmatin.fr (åpnet 12. april 2019 ) .
  36. "  Mot retur av toget mellom Metz og Trier?  » , On L'essentiel (åpnet 12. april 2019 ) .
  37. (De) "  Verband Deutscher Verkehrsunternehmen: Fünf Bahnstrecken im Saarland sollen reaktiviert werden  " , om Saarbrücker Zeitung (åpnet 3. november 2019 ) .
  38. “  Transportstudie  ” [PDF] , på saarmoselle.org (åpnet 3. november 2019 ) .
  39. (De) Daniel Kirch , "  Grenzüberschreitender Bahnverkehr: Saarland setzt sich für Niedtalstrecke ein  " , om Saarbrücker Zeitung (åpnet 3. november 2019 ) .
  40. (de) Nicole Bastong , "  Grenzüberschreitender Verkehr: Fahrt nach Bouzonville wieder günstiger  " på Saarbrücker Zeitung (åpnet 3. november 2019 ) .
  41. “  Corest of 09/23/2019  ” [PDF] , på grandest.fr (åpnet 3. november 2019 ) .

Se også

Relaterte artikler

Ekstern lenke