SMS Kolberg

SMS Kolberg
Illustrasjonsbilde av artikkelen SMS Kolberg
Den Kolberg i 1912.
Andre navn Colmar
Type Lett cruiser
Klasse Kolberg
Historie
Serveres i  Kaiserliche Marine Marine nationale
 
Bygger Schichau-Werke
Skipsverft Danzig , tyske imperiet
Kjøl lagt 15. januar 1908
Start 14. november 1908
Kommisjon 21. juni 1910
Status Overført til den franske marinen den28. april 1920 ; revet i 1929
Mannskap
kommanderende offiser Paul heinrich
Mannskap 18 offiserer, 349 mannskap
Tekniske egenskaper
Lengde 130,50  m
Herre 14  m
Utkast 5,45 til 5,73 meter
Skiftende 4,362  t
Dødvekt 4.915  t
Framdrift 2 grupper med dampturbiner
15 kullfyrte kjeler
4 propeller
Makt 19.000 hk (14.000  kW )
Hastighet 25,5 knop (47,2 km / t)
Militære trekk
Skjerming Hiloires = 100  mm
Bridge = 20 til 80  mm
Castle = 100  mm
Turrets = 50  mm
Butikker = 40  mm
Bevæpning Opprinnelse
12 × 105 mm kanoner
4 × 52 mm kanoner  (in)
2 × 450  mm torpedorør 100 × gruver I 1918 6 × 150 mm kanoner 2 × 88 mm AA kanoner 4 × torpedorør (2 × 450  mm og 2 × 500  mm ) 100 × ledninger





Handlingsområde 6250  km ved 14 knop (26 km / t)
Karriere
Flagg Tyske riket
Koste 8.181.000 mark

Den SMS Kolberg er en lys cruiser , bly skip av hennes klasse bygget for Kaiserliche Marine like før første verdenskrig .

Bestilte under navnet kontrakt "  Surrogat Greif  ", den Kolberg ble satt på vent på15. januar 1908på Schichau-Werke- verftet i Danzig , under skrognummer 814. Hun ble sjøsatt den14. november 1908deretter tas i bruk i Hochseeflotte på21. juni 1910. Byggingen vil ha kostet 8.181.000 mark .

Design

Den Kolberg hadde en total lengde på 130 meter og en total lengde på 130.50 meter, en stråle på 14 meter og et dypgående på 5,45 meter ved baugen og 5,73 meter ved akterenden. . Den flyttet 4.362 tonn ved nominell last og 4.915 tonn ved full last. Den ble drevet av to grupper av Melms & Pfenniger dampturbiner med reduksjonsgir, matet av et enkelt system med femten kullfyrte kjeler, delt inn i fire fyrrom på midtlinjen. Turbinene slepte fire propeller med tre kniver på 2,25  m i diameter. Kraften var 19.000 hestekrefter (14.000  kW ) og produserte en toppfart på 25,5 knop (47,2 km / t) . Fartøyet overskred imidlertid disse tallene under hastighetstester og nådde hastigheter på over 26 knop (48,2 km / t) . Den Kolberg båret 970 tonn kull, og etter 1916 115 tonn mer fyringsolje. Dette drivstoffet ga det en maksimal rekkevidde på om lag 6.250  km ved 14 knop (26 km / t) .

Mannskapet besto av 18 offiserer og 349 mannskap. Han bar flere mindre skip, inkludert et staktskip, en lekter, en kutter , to kapper og to jolle .

Hovedbevæpningen besto av 12 enkelt 105 mm SK L / 45 kanoner montert på en sokkel; to ble plassert side om side fremover på prognosen , åtte midtskips (fire på hver side) og to i overlappende tårn akterut. De ble erstattet i 1916-1917 med 6 150 mm SK L / 45 kanoner . Opprinnelig besto den sekundære bevæpningen av 4 kanoner på 5,2 cm SK L / 55  (in) , raskt erstattet i 1918 av to luftvernkanoner på 88 mm SK L / 45 . Fartøyet har også omfattet to 450  mm (17,7 tommer) torpedorørene (neddykket i kjølen ), bære 450 mm C / 03 torpedoer . I 1918 ble Kolberg utstyrt med to ekstra 500 mm (19,7 tommer) torpedorør  montert på dekk . De gikk ombord på torpedoer på 500  mm G7. Cruiseren bar ombord opptil 100 marine miner .

Dens rustning var laget av stål av Krupp- typen . Fra akter til bue var dekket dekket med en rustning. Dette var 20  mm (0,79 tommer) ved baugen, 40  mm (1,6 tommer) tykt over maskinrom, 20  mm foran maskinrom og 80  mm (3,1 tommer) ved baugen. De skorstein karm var 100  mm (3,9 inches) tykk. Den castle hadde sidene på 100  mm tykkelse, og et tak 20  mm tykk. Rustningene til bladene var 40  mm tykke og tårnene beskyttet av skjold 50  mm tykke (2 tommer).

Historisk

Etter igangsetting startet en serie vanlige tester som måtte avbrytes to ganger på grunn av mangel på personell fra den keiserlige marinen . Det er bare14. juni 1911at testene kunne fullføres. Kommandert av Fregattenkapitän Paul Heinrich ble skipet deretter tildelt en rekognoseringsskvadron av Hochseeflotte . Imidlertid ble tjenesten avbrutt flere ganger for å følge den keiserlige yachten Hohenzollern II som et eskortefartøy på utenlandsreiser.

I begynnelsen av første verdenskrig ble Kolberg tildelt 2 e av rekognosjonsgruppen Hochseeflotte og tjente i Nordsjøen . Når britiske og tyske skip møtes på Helgoland på28. august 1914, blir også Kolberg sendt dit, men ankommer for sent til å gripe inn i slaget. IDesember 1914Han bisto i raidet mot Scarborough, Hartlepool og Whitby  (i) . De16. desemberHan legger gruver foran Scarborough mens kampkrysserne Derflinger og Von der Tann bombet kysten, før de smalt slapp unna en avlytning av en britisk skvadron.

Frem til begynnelsen av 1915, ble krysseren involvert i flere fremskritt i Nordsjøen for å sikre installasjonen av anti- gruve barrierer . De24. januar 1915, under slaget ved Dogger Bank , tok han den første kontakten med britiske skip. Han klarte å skade cruiseren Aurora , men måtte ta sine egne treff som resulterte i tapet av to besetningsmedlemmer.

Sommeren 1915, den 1 st ble Squadron dannet. Rekognoseringsgruppen flyttet til Østersjøen for å støtte okkupasjonen av Østersjøen. I august deltok han i slaget ved Rigabukten der han ble lettere skadet. IFebruar 1916Den Kolberg hever SMS Elbing som flaggskip av 6 th rekognosering gruppe som opererer i Østersjøen. Mellom16. desember 1916 og 26. april 1917, var skipet i tørrdokk ved Kaiserliche Werft-verftet i Kiel  : 105  mm-kanonene ble erstattet av 105  mm-kanoner , to torpedorør ble montert og kommandotårnet ble ombygd.

Under operasjon Albion iNovember 1917, deltok cruiseren i bombingen av russiske kystbatterier mens den støttet okkupasjonen av Osel og Moon Islands . Deretter følger en ny overhaling ved verftet.

Fra midten avMars 1918, støttet han landing av tyske tropper i Finland . De29. september, vendte han tilbake til Kiel , hvor han gikk av land en del av mannskapet som var ment å bli med i en avdeling av marinen på Krim . Den ble avvæpnet17. desember 1918 og slo av listene på 5. november 1919.

På slutten av krigen ble hun returnert til Frankrike for krigsskader med krysserne SMS Stralsund , SMS Regensburg og SMS Königsberg . Plyndret før levere over til Frankrike, vil bygningene bli rehabilitert og Kolberg ble satt i tjeneste i Cherbourg under navnet på byen i Alsace Colmar . Hun satte seil for første gang i 1922 mot Fjernøsten tilNovember 1924, før han kom tilbake til Frankrike i 1929 hvor den ble revet i Brest .

Befaling

Juni til September 1910 Kapitän zur See Hans von Abeken
September til Oktober 1910 Kapitänleutnant Paul Möller (redusert mannskap)
Oktober til Desember 1910 Fregattenkapitän / Kapitän zur See Max Hahn
April til Juni 1911 Korvettenkapitän Alexander Erdmann
Av Juni 1911 på August 1912 Fregattenkapitän / Kapitän zur See Paul Heinrich
Av September 1912 på Februar 1915 Fregattenkapitän / Kapitän zur See Wilhelm Widenmann
Mars til Mai 1915 Kapitän zur See Ernst Ewers
Av 15. mai 1915 på 6. februar 1916 Fregattenkapitän / Kapitän zur See Max Kühne
August til September 1915 Kapitänleutnant Erich Dolberg (alternativ)
Av Februar 1916 på Desember 1918 Fregattenkapitän / Kapitän zur See Kurt Frank
Oktober 1918 Kapitänleutnant Joachim-Eberhard Piernay (redusert mannskap)
Oktober til November 1918 Kapitänleutnant der Reserve Kurt Hoffmann (redusert mannskap)

Merknader og referanser

  1. "  Small Cruiser SMS Kolberg - Militär Wissen  " , på www.militaer-wissen.de (åpnet 10. november 2018 )
  2. Jean-michel Bergougniou , "  LA MARCOPHILIE NAVALE: Le Cruiser COLMAR  " , på LA MARCOPHILIE NAVALE ,29. mars 2015(åpnet 10. november 2018 )

Se også

Relaterte artikler

Bibliografi