Sd.Kfz. 251

SdKfz 251
Illustrasjonsbilde av artikkelen Sd.Kfz. 251
SdKfz 251/3 (versjon "command") av 8 th panserdivisjon , Frankrike, 1940: diskusjon mellom generell Guderian og Kuntzen .
Hovedtrekkene
Mannskap 12 ( følgende data er fra Ausf C )
Lengde 5,80 m; 5,98 m for Ausf D
Bredde 2,10 m
Høyde 1,85 m; 1,75 m for Ausf D
Messe i kamp 7,80 tonn  ; 8 tonn til Ausf D
Skjerming (tykkelse / helning)
Skjerming 14,5 mm foran, 8 mm lateralt og bak; 15 mm front for Ausf D
Bevæpning
Hovedbevæpning varierer (se tekst)
Sekundær bevæpning varierer (se tekst)
Mobilitet
Motor en Maybach HL 42 6 sylinder
Makt 100 hk (74,6 kW)
Suspensjon Halvspor
Veifart 53 km / t
Spesifikk kraft 12,8 hk / tonn
Autonomi 300 km på vei, 150 km off-road

Den Sonderkraftfahrzeug 251 (Schutzenpanzerwagen Sd.Kfz 251.) (På fransk: "spesielle motorkjøretøy n o  251") var en tysk halvbelte pansret strids kjøretøy , bygget og brukes fra 1939 for å 1945 .

Klassifiseringen i den tyske hæren tilsvarer Schützenpanzerwagen ( pansret infanterikjøretøy ).

Det var først og fremst ment å utstyre Panzerdivision og Panzergrenadier- enheter , og delte mange mekaniske elementer med Sd.Kfz. 7 .

Historisk

Den første prototypen så dagens lys i 1938 , masseproduksjon begynte i begynnelsen av 1939 , de første maskinene ble tildelt 1. panserdivisjon .

Den ble produsert med fire forskjellige tilfeller, fra A til D, hver gang med sikte på å forenkle fremstillingen. På disse boksene ble det tilpasset forskjellige materialer og våpen, til sammen 22 versjoner av Sd.Kfz. 251.

Den opprinnelige ideen som førte til 251 var å ha et kjøretøy som er i stand til å spore panzere , og som er i stand til å transportere en infanteripeloton på slagmarken og beskytte den mot håndvåpenild og granatsplinter. Til slutt vil rustningen i gjennomsnitt være 8 mm tykk, med unntak av 14,5 mm nese og 10 mm kappe; 5,5 mm gulvet var ikke tilstrekkelig til å tåle en gruve. Fraværet av et tak gjorde maskinen sårbar for flyskudd, granatkast, mørtelprosjektiler ... Til tross for manglene viste 251 seg å være effektiv, tilpasset kampens krav, men produksjonen var beskjeden og den kunne ikke være til fordel for alle de Panzergrenadiers , som forble i stor grad avhengig av lastebiler. Det var planlagt å erstatte den i 1945 , eller i 1946 , med et fullt sporet infanterikampkjøretøy, basert på understellet til Panzer 38 (t) , og som ville ha fått navnet Kätzchen .

Etter krigen laget Tsjekkoslovakia sin egen versjon av 251, under navnet OT-810. Den var imidlertid utstyrt med en ny motor, og inkluderte flere modifikasjoner, hvorav muligheten for å tilpasse et avtakbart tak over kamphuset.

Den første typen karosseri (A) ble produsert i et redusert antall eksemplarer i begynnelsen av 1939 , og utstyrt med en Maybach HL 38 TUKRRM-motor. Den ble erstattet av versjon B samme år. C-versjonen dukket opp våren 1941 , og kjøretøyet var utstyrt med en Maybach HL 42 TUKRRM-motor som ble ansett for å være mer pålitelig. Den ble bygget i stort antall, men var alltid kompleks å montere, spesielt på grunn av de mange skrånende rustningsplatene som skulle øke beskyttelsen mot håndvåpenild. D-versjonen dukket opp i løpet av 1943  : kroppens linjer er så rene som mulig, sveisene reduseres med 50%, rustningen i motorrommet tykner litt. Denne modellen er lett identifiserbar, blant annet takket være den skrå høyre baksiden, og fordi det er oppbevaringsrom langs hele ytre lengde på sidene til kamprommet. Totalt var Ausf A, B og C bygget 4.650, og Ausf D ble produsert i 10.500 enheter.

Selv om dette kjøretøyet var designet for å manøvrere off-road, var det imidlertid underlagt visse begrensninger i utviklingen, fordi forhjulene ikke hadde grep. Beltegående understell var imidlertid sofistikert, noe som bremset produksjonen og krevde regelmessig vedlikehold.

Standardversjonen av troppetransportøren var utstyrt med to MG34 maskingevær for skrog A, B og C, to MG42 for Ausf D. Det ene våpnet var montert foran det åpne rommet, over og bak føreren. En annen maskingevær ble vanligvis montert på baksiden av skroget.

Varianter

Det var 22 offisielle varianter av dette kjøretøyet, uten å telle transformasjonene og modifikasjonene som ble utført på bakken av troppene.

På slutten av konflikten var noen få utstyrt med "Falcke" nattsynsutstyr.

Merknader og referanser

(fr) Denne artikkelen er delvis eller helt hentet fra den engelske Wikipedia- artikkelen med tittelen "  Sd.Kfz. 251  ” ( se forfatterlisten ) .
  1. Nettsted https://m.2eguerremondiale.fr __ "Sd.Kfz. 251".
  2. https://m.2eguerremondiale.fr

Se også

Bibliografi

Relaterte artikler

Eksterne linker