Severinsbrücke

Severinsbrücke
Severinsbrücke i 2013
Severinsbrücke i 2013
Geografi
Land Tyskland
Nordrhein-Westfalen
Kommune Köln
Geografiske koordinater 50 ° 55 ′ 50,88 ″ N, 6 ° 58 ′ 04,37 ″ Ø
Funksjon
Funksjon Veibro
Tekniske egenskaper
Lengde 691  moh
Hovedpersonalet 302  moh
Høyde 77,20  m
Konstruksjon
Innsettelse 7. november 1959
Arkitekt (er) Gerd Lohmer  (fra)
Ingeniør (er) Fritz Leonhardt
Prosjektleder (er) Karl Schüßler
Oppdragsgiver Byen Köln
Bedrift (er) Gutehoffnungshütte
Geolokalisering på kartet: [[ Modell: Geolocation / Köln ]]
[[Fil: Modell: Geolocation / Cologne | 280px | (Se situasjon på kart: [[ Model: Geolocation / Cologne ]]) | class = noviewer]] Severinsbrücke
Geolokalisering på kartet: Nordrhein-Westfalen
(Se situasjon på kart: Nordrhein-Westfalen) Severinsbrücke
Geolokalisering på kartet: Tyskland
(Se situasjon på kart: Tyskland) Severinsbrücke

Den Severinsbrücke er en veibru ligger i Köln , Nordrhein-Westfalen , Tyskland . I oppdrag i 1959 er det den første broen som ble bygget i Köln etter andre verdenskrig . Det skylder navnet sitt til Saint Séverin de Cologne , den tredje kjente biskopen i byen, hvis navn ble gitt til et distrikt Köln, rundt Saint-Séverin-basilikaen , en av de tolv romanske basilikaene i Köln .

Severinsbrücke, tilgjengelig for både bilister og fotgjengere, samt trikker og syklister, ligger i nærheten - fra vest til øst - tømmermarkedet på Uferstraße, bygningene i bydelen Rheinauhafen , bygget på de gamle havneanleggene i den sørlige delen av byen, inkludert havneskikken, oppstrøms inngangen til elvehavnen i Deutz  (de) og Siegburger Straße. To museer ligger i nærheten av broen, i distriktet Rheinauhafen  : Deutsches Sport & Olympia Museum ( German Sports and Olympic Games Museum ) og Chocolate Museum .

Det er en kabel-oppholdt bro i rekken av en total lengde på 691 meter som kobles over Rhinen distriktet Deutz , på høyre bredd av Rhinen med Severin og nabolag Rheinauhafen , i den sørlige delen av byen, i distriktet Altstadt-Süd  (de) og utover i sentrum i distriktet Altstadt-Nord  (de) . Det letter dermed biltrafikk mellom sentrum og ringveiene ( først og fremst Gotenring ) og føderal vei B 55 og motorveien A 59 . På grunn av konstruksjonens spesielle stivhet kan trikker bruke den. Trikkelinjer 3 og 4, som går fra Neumarkt til Deutz / Messe, bruker den sammen med biltrafikk og kjører på et eget spor merket med en spesiell grus mellom de to stoppestedene Severinstraße og Suevenstraße .

Historisk

På grunnlag av planene for Nord-Süd-Durchbruch ( Nord-Sør-krysset ), som allerede var planlagt før krigen, ga den "generelle trafikkplanen" ( Generalverkehrsplan ) vedtatt av byen i 1956 , som en del av utviklingen av nåværende Nord-Sør-gjennomtrengende ( Nord-Süd-Fahrt ), bygging av to nye broer over Rhinen. Etter rekonstruksjonen av fem broer over Rhinen i Köln, var Severinsbrücke det første stedet som ble valgt for bygging av en ny bro.

Som en del av forberedelsene til bygging skjedde det en ulykke den 21. september 1956da en kasse for fundamentet til en brosøyle falt i ubalanse og forårsaket fem arbeiders død.

Den Severinsbrücke ble bygget i 1958-1959 etter tegninger av den tyske arkitekten Gerd Lohmer  (de) (1909-1981), opprinnelig fra Köln, kjent for sitt engasjement i bygging av bruer og gruvedrift engineering selskap Gutehoffnungshütte , som har blitt endret for å ta hensyn til forslagene til den berømte broingeniøren Fritz Leonhardt (1909-1999).

Broen ble innviet den 7. november 1959, i nærvær av kansler Konrad Adenauer , tidligere borgermester i byen.

Det ble renovert i 2012-2013 under ledelse av ingeniørfirmaet Pirlet & Partner Baukonstruktionen Ingenieurgesellschaft mbH.

Kjennetegn

Severinsbrücke er en skråkabelbro med en lengde på 691 meter og en bredde på 29,50 meter. Det største spennet er 302 meter langt. Pylon stiger 77,20  m over fundamentet til broen. Totalt var det behov for 8.300 tonn stål. Byggekostnadene utgjorde D- 25,3 millioner . Da den åpnet, var det den skråkabelbroen med det lengste hovedspennet i verden og den første med en asymmetrisk "A" -formet pylon . En lignende bro, bygging av som minner om Severinsbrücke, den oktober Bridge , over Cheksna , en sideelv til venstre bredd av Volga , i Cherepovets , i Vologda oblast , Russland , er avsluttet. I 1979 .

Broens særegenhet er at den bare trenger en pylon som broens kropp er opphengt med stålkabler på. Bare på denne måten kunne elvehavnen i Deutz  (de) fortsette å bli brukt av dalbaner . I tillegg tillater posisjonen til pylon, nær høyre bredd, utsikten over katedralen og gamlebyen på venstre bredd å forbli stort sett intakt . Som fire av byens åtte urbane broer over Rhinen, er den malt i en farge "Kölngrønn"  (de) , et begrep for grønt kromoksid , en kjemisk forbindelse med formelen Cr 2 O 3., hvis uorganiske pigmenter anses som spesielt motstandsdyktige mot lys og forvitring.

Severinsbrücke mottok City of Cologne Architecture Prize  (de) i 1967, spesielt for sin innovative konstruksjon.

Tekniske detaljer

De sentrale avstandene mellom de tilsvarende åpninger er 49,11  m , 89,13  m , 47,81  m , 301,67  m , 150,68  m og 52,46  m . Broen er avgrenset av naturstein anslag omgitt av vindeltrapper. På begge sider forbinder en lengre rampe de respektive gangene.

Brodekket, 29,50  m bredt, ligger mellom rekkverk og er delt i to deler: jernbanesporet for de to trikkesporene, de to sporene og sykkelveiene på 2,25  m og 3,00  m brede. Målt fra ytterkant til den andre har brodekket en total bredde på 30,10  m .

Overbygningen består av to 3,20 m brede stålkassebjelker  , hvis høyde avtar fra et maksimum på 4,57  m til 3,00  m i høyde med anslagene. De stivnes av tverrskiver. Mellom de hule bjelkene er det en ortotrop plate med en sentral langsgående ribbe og vanlige tverrribber. Boksen bjelkene er hengt over de to hovedåpningene til fyrkablene; på sideåpningene støttes de av runde, smale søyler.

De nitede mastene er avgrenset av profiler av arkitektoniske årsaker og dekket med et takpanel. De har en avstand på 42,12  m over hverandre på fundamentplaten. I sidevisningen av broen smalner stolpene fra 4,17  m til 3,36  m på toppen av pylon mens de utvides i lengdesnittet fra 3,72  m ved foten til 4,60  m ved pylonhodet.

4 × 3 fjæringskabler har, i motsetning til vanlig praksis, et rektangulært snitt, som gjør det mulig å innse at de er laget av 4 eller 12 eller 16 kabler som er helt sammenlåste. For de sterkere ytre fjæringskablene er de øvre kablene forankret i pylonhodet, mens de nedre kablene støttes av en sal som går gjennom pylonhodet.

Fotogalleri

Kunst på broen

De 22. mars 1997, den tyske konseptuelle samtidskunstneren HA Schult , kjent hovedsakelig for sine kunstneriske forestillinger , opprettet en installasjon med tittelen Weltkugel , sammensatt av neonlys, satt opp på pylon i Severinsbrücke. Det var en klode, hvis rutenettstruktur gjorde det mulig å fremkalle den jordiske kloden med neonlys i form av kontinenter i forskjellige farger, plassert i henhold til koordinatene for bredde og lengdegrad, som skiller seg ut ved stedet for byen Köln , en overdimensjonert glødende menneskeskikkelse i en euforisk holdning, utstrakte armer, som representerer den jordiske borgeren, som en utvokst av kloden. Metallstrukturen på kloden er åtte meter i diameter og måtte installeres på dekk med helikopter.

Denne kunstneriske installasjonen, som opprinnelig var planlagt å være på plass i bare noen få måneder, ble utvidet av bymyndighetene, til tross for en kontroversiell offentlig debatt, og fra 1997 til 2000 ble den opplyste kloden derfor trone på den 70 meter lange pylon i Severinsbrücke. .

De 15. oktober 2000arbeidet ble fraktet med helikopter fra Severinsbrücke til dets nåværende beliggenhet, på taket til hovedkvarteret til DEVKs  gjensidige forsikringsselskap (de) , på venstre bred av Rhinen, nær Zoobrücke  (de) .

Se også

Bibliografi

Relaterte artikler

Eksterne linker

Merknader og referanser

  1. (de) Chris Merting, Wie viele Tote liegen hier noch? i Express.de 9. september 2016
  2. Fritz Leonhardt, Baumeister in einer umwälzenden Zeit - Erinnerungen. 2. , Aufl utgaver. Dt. Verl.-Anst., Stuttgart, 1998, ( ISBN  3-42102-815-X ) , s. 130
  3. Sven Ewert, Brücken - die Entwicklung der Spannweiten und Systeme , utgaver Wilhelm Ernst & Sohn GmbH, Berlin , 2003, s. 167, ( ISBN  3-43301-612-7 ) ( et utdrag online på books.google.de )
  4. (ru) Октябрьский мост в Череповце , på architectureguru.ru
  5. Heinrich Heß, Die Severinsbrücke Köln , i Der Stahlbau , august 1960, vol. 29, nr. 8, side 225
  6. (de) Ariane Goschkowski, Weltkugel des Kölner Künstlers HA Schult zieht zur Zentrale der DEVK , på presseservice.pressrelations.de, 22. september 2000

Oversettelse kilde