Sikorsky S-43
| Sikorsky S-43 (JSR-1) | |
.jpg) US Navy Sikorsky JRS-1 i 1945 | |
| Roll | Transport sjøfly |
|---|---|
| Bygger | Sikorsky |
| Mannskap | 2 personer |
| Første fly | 1935 |
| Dimensjoner | |
| Lengde | 15.60 m |
| Span | 26,21 moh |
| Høyde | 5,38 moh |
| Vingeområde | 72,5 m 2 |
| Masse og bæreevne | |
| Maks. tømme | 5,78 t |
| Maks. ta av | 8,66 t |
| Passasjerer | 25 passasjerer |
| Motorisering | |
| Motorer | 2 Pratt & Whitney R-1690-52 |
| Enhetens strøm | 560 kW ( 750 hk ) |
| Fremførelser | |
| Topphastighet |
306 km / t |
| Autonomi | 1.247 km |
| Marshøyde | 6.310 moh |
| Vingelasting | 115 kg / m 2 |
Den Sikorsky S-43 var en amfibiske tvilling - motor fly produsert i USA i løpet av 1930-tallet av den amerikanske firmaet Sikorsky Aircraft .
Befruktning og utvikling
S-43 gjorde sin første flytur i 1935, det var en mindre versjon av Sikorsky S-42 "Clipper". Den fraktet mellom 18 og 25 passasjerer. Han fikk kallenavnet "Clipper Baby". De14. april 1936, En S-43 med 500 kg ( 1.100 lb ) av nyttelast, styrt av Boris Sergievsky, angir en høyde record for en amfibisk luftfartøy: det nådde en høyde på 27,950 fot (8519 m) føtter på over Stamford, Connecticut . Ombord var også designeren Igor Sikorsky .
Totalt ble det bygget rundt 53 S-43-er, inkludert S-43B-tosidede fly.
Driftshistorie
Sivile brukere
S-43 ble primært brukt av Pan American World Airways for flyreiser til Cuba og Latin-Amerika. To ble også fløyet for Reeve Aleutian Airways i Alaska, og tre ble brukt Inter-Island Airways of Hawaii, forgjengeren til Hawaiian Airlines , for transport av passasjerer fra Honolulu til de andre øyene. Et fly ble kjøpt av det norske flyselskapet Det Norske Luftfartselskap (in) . Panair do Brasil opererte syv fly.
Det franske flyselskapet Aéromaritime , et datterselskap av rederen Chargeurs Réunis , opererte 5 S-43s på en linje mellom Dakar og Pointe-Noire mellom 1937 og 1945. Valget av S-43, snarere enn et franskbygd sjøfly, som Lioré og Olivier LeO H-246 som drives av Air France , forklares med det grunne trekket til Sikorsky-skroget, slik at det kan lande på de mange grunne lagunene som strekker ruten.
Militære brukere
Fem fly ble anskaffet av US Army Air Corps i 1937 under betegnelsen OA-8 og ble brukt til transport av varer og passasjerer. 17 fly ble kjøpt av den amerikanske marinen mellom 1937 og 1939, inkludert to JRS-1 som tjenestegjorde i US Marine Corps . En JRS forble i tjeneste til slutten av 1941.
The Smithsonian Institution ved National Air and Space Museum på Steven F. Udvar-Hazy Center i Virginia er for tiden gjenopprette en Sikorsky JRS-en som var i tjeneste på Pearl Harbor på7. desember 1941. Det er den eneste gjenværende kopien av denne militære versjonen. Dagen for det japanske angrepet tok han av for å lete etter den japanske flåten. Han hadde fløyet i fem timer, til drivstoffreservene hans falt til et minimum uten å finne japanerne. Sjøflyet har vært utstilt siden september 2017 i hovedutstillingshallen, bare renset og urestaurert, med den blå fargen, den hadde blitt malt på nytt noen dager etter angrepet. NASM vurderer fortsatt om den skal gjenopprettes til sin opprinnelige farge: sølv, med den grønne halen og en rød stripe på baksiden av skroget .
Ulykker og hendelser
- 2. juni 1937 : En S-43 av Linea Aerea Nacional de Chile forsvant over det chilenske havet med 9 personer om bord.
- 2. august 1937 : Pan Am Grace Airways (Panagra) S-43NC 15065 styrtet i nærheten av Coco Solo, Canal Zone , alle de 14 menneskene om bord døde. Flyet spiraliserte i vannet i rundt 145 km / t og ble ødelagt av en eksplosjon og brann. Den mest sannsynlige årsaken til ulykken var svikt i en av motorene på grunn av et feil drivstoffsystem og / eller plutselig, kraftig regn, noe piloten angav å miste høyden to ganger i løpet av de tre minuttene før styrten.
- 8. august 1937 : En S-43 fra National Aviation Company of China (CNAC) S-43 grøftet ved Chilang Point, Bias Bay, Kina, og drepte alle tre besetningsmedlemmene, alle de 8 passasjerene overlevde. Sjøflyet ble tvunget til å lande på grunn av dårlige værforhold. De høye bølgene brøt den ene vingen, de 8 passasjerene klamret seg til den andre vingen før de ble reddet.
- 17. mai 1943 : Hughes krasjet inn i S-43 i Lake Mead og drepte CAA-inspektør Ceco Cline og hans ansatt Richard Felt. Flyet ble deretter fjernet og ommontert til flytilstand.
Se også
Koblet utvikling
Relaterte artikler
Referanser
- (fr) Denne artikkelen er delvis eller helt hentet fra den engelske Wikipedia- artikkelen med tittelen " Sikorsky S-43 " ( se listen over forfattere ) .
- Simpson, 2001, s. 499
- (in) Spesiell for New York Times . "Sikorsky Amphibian Climbs to 27,950 Feet; Two World Altitude Records are Claimed" , The New York Times . 15. april 1936. Side 1.
- " Historien om" AEROMARITIME "- Air France - en historie om kjærlighet " ,21. juni 2008(åpnet 25. juni 2016 )
- " 80 år siden ... 1937, det sentrale året ", Le Fana de l'Aviation , nr . 576,november 2017, s. 74.
- Swanborough, 1963, s. 528
- Swanborough, 1990, s. 524
- " The NASM eksponerer en sjelden sjøfly JRS-1 overlevende av angrepet på Pearl Harbor ," The Fana Aviation , n o 576,november 2017, s. 6.
Bibliografi
- (no) Rod W. Simpson , Airlifes verdensfly: den komplette referansen til sivile, militære og lette fly , Shrewsbury, Airlife,2001, 624 s. ( ISBN 978-1-84037-115-4 , OCLC 45439086 )
- (en) Gordon Swanborough og Peter M Bowers, USAs militære fly siden 1909 , London, Putnam ,1989, 3 e ed. ( 1 st ed. 1964), 766 s. ( ISBN 978-0-85177-816-7 , OCLC 30736631 )
- ( fr ) Gordon Swanborough og Peter M. Bowers, United States Navy-fly siden 1911 , Annapolis, Md, Naval Institute Press,1990, 3 e ed. , 612 s. ( ISBN 978-0-87021-792-0 , OCLC 21879866 )