Sikorsky S-61

Sikorsky SH-3 Sea King
Illustrasjonsbilde av artikkelen Sikorsky S-61
En irsk kystvakt S-61 .
Roll Militær transport og anti-ubåt helikopter
Bygger Sikorsky Aircraft Corporation
Første fly 11. mars 1959
Idriftsettelse 1961
Dato for uttak Fortsatt i tjeneste
Enhetskostnad 6,4 millioner dollar
Bygget nummer 1473
Mannskap
4 ( 2 piloter og 2 operatører av krigsføringssystemer mot ubåt) + 3 passasjerer
Motorisering
Motor GE Aviation T58-GE-10
Nummer 2
Type Turbin
Enhetens strøm 1400 hk
Antall kniver 5 hovedrotorer, 5 anti-moment rotorer
Dimensjoner
Illustrasjonsbilde av artikkelen Sikorsky S-61
Rotordiameter 19 m
Lengde 16.70 m
Høyde 5,13 m
Masser
Tømme 5 382 kg
Nyttelast 2779 kg
Maksimum 10.000 kg
Fremførelser
Topphastighet 267 km / t
Tak 4.481 moh
Klatrehastighet 400-670 m / min
Kryssbar avstand 1000 km
Bevæpning
Innvendig 2 antiubåttorpedoer Mk 46/44 (SH-3H) nukleær synke
granat B-57
Utvendig Senket
sonar Ulike sonarbøyer
Maskinpistoler eller Minigun for visse oppdrag

Den Sikorsky S-61 (produsentens nomenklatur), bedre kjent under navnet militære av SH-3 Sea King, er en dobbelt-turbin anti-ubåt krigføring og sjørednings helikopter . Han er i tjeneste med den amerikanske marinen og mange andre væpnede styrker rundt om i verden.

Sea King ble bygget i 794 enheter av Sikorsky mellom 1959 og 1980 og lisensiert i Storbritannia , Canada , Italia og Japan til totalt 679 enheter. De viktigste sivile versjonene er S-61L og S-61N .

Opprinnelse

I 1957 ble Sikorsky valgt av den amerikanske marinen for å utvikle et amfibisk helikopter for all slags vær. Han måtte kombinere sporing av ubåter og ødeleggelse av undervannsfartøyer.

Prototypens første flytur fant sted den 11. mars 1959, og den ble operativ med den amerikanske marinen i juni 1961 som HSS-2. Flybetegnelsen ble endret med introduksjonen av det nye flybetegnelsessystemet i 1962 for å bli SH-3A.

Selv om det opprinnelig var ment for nedsenkbare, ble andre oppdrag betrodd SH-3, noe som førte til at mange versjoner kom til syne.

Disse oppdragene inkluderer krigføring mot overflaten, søk og redning , transport, kommunikasjon, transport av personligheter og tidlig varsling .

Spesifikasjon

Sea King ble designet for å være et marine hangarskip. Helikopterets 5-bladede hovedrotor og hale kan derfor foldes sammen for enkel lagring.

Takket være det amfibiske skroget kan Sea King lande på vann . Denne operasjonen er imidlertid spesielt farlig på grunn av spesielt bølgene og brukes bare i en nødsituasjon. I tillegg har skallet bare en begrenset tetning. Flytene ble designet med oppblåsbare oppdriftshjelpemidler.

Avhengig av oppdragene varierer Sea Kings utstyr og bevæpning sterkt. Et eksempel på bevæpning for en offensiv maritim patrulje kan være å bære to torpedoer (MK-46/44), fire dybdeangivelser eller to anti-skipsraketter (Sea Eagle eller Exocet ).

En stor pute med motmål ( lokker ) er noen ganger innebygd i forsvar mot kampgrupper for luftvernrakettbærere.

Utstyret for ubåtkrigføring består av en aktiv ekkolodd kalt "gjennomvåt" (AQS-13 eller AQS-18), akustiske bøyer (passiv), en magnetisk anomaliedetektor (ASQ- 81) og et dataoverføringssystem.

Under søk- og redningsoperasjoner har enheten plass til 22 overlevende eller 9 bårer og to leger.

I troppetransportkonfigurasjon kan den bære 28 mann og utstyret deres.

Driftstjeneste

I den amerikanske marinen var " Pedro " en Sea King i søk- og redningsversjon , til den gradvis ble erstattet av SH-60 Sea Hawk på 1990-tallet .

En SH-3A fra den amfibiske angrepsbåten USS  New Orleans deltok i utvinningen av Apollo- kapslen iJuli 1975. Den helikopteret 66 , den mest kjente av disse helikoptre, er med i alle fem kapselgjenvinninger.

Til tross for at SH-3 Sea Kings ble erstattet av SH-60 Sea Hawks på 1990-tallet for søk og redning og krigføring mot ubåt , fortsetter de å tjene i sine andre roller rundt om i verden. I den amerikanske marinen er de nå begrenset til logistisk støtte og transport av personligheter i de moderniserte UH-3-versjonene, frem til 2010.

Den siste SH-3 ble trukket fra aktiv tjeneste den 27. januar 2006under en seremoni på Naval Air Station Norfolk .

Sea Kings brukes som de offisielle helikoptrene til presidenten i De forente stater , i forbindelse med BlackHawks, begge operert av United States Marine Corps . Presidenthelikopteret blir referert til som Marine One når presidenten er ombord.

Disse to helikoptrene vil bli erstattet fra 2020 av Sikorsky VH-92  (en) , en versjon av Sikorsky S-92 .

Varianter

Den amerikanske hæren

XHSS-2 Den eneste prototypen til H-3 Sea King. YHSS-2 Prototype og tester. Det ble bygget syv helikoptre for den amerikanske marinen . SH-3A US Navy anti-ubåt krigføring helikopter (245 inne); først kalt HSS-2 til september 1962 . HH-3A Søk og Redning helikopter for den amerikanske marinen (12 konvertert fra SH-3A). CH-3A US Air Force militær transportversjon (3 konvertert fra SH-3A, deretter CH-3B). NH-3A Eksperimentell versjon, med vinger og turbojets (1 omgjort fra SH-3A). RH-3A Minesveiperhelikopter for US Navy (9 omgjort fra SH-3A). VH-3A Personlighetstransporthelikopter for US Army og United States Marine Corps (8 bygd, pluss 2 konverterte SH-3A (STAKE) som ble gjenoppbygd fra skadede helikoptre, 1 YHSS-2 og 1 SH-3A). CH-3B US Air Force militære transportversjon. SH-3D (S-61B) (HSS-2A) Helikopter anti-ubåt krigføring for US Navy (73 bygget og to konvertert fra SH-3A). Også brukt av Naval Aviation of the Islamic Republic of Iran Navy . SH-3D (S-61B) Helikopter anti-ubåt krigføring for den spanske marinen (6 bygget). SH-3D-TS Versjon av anti-ubåt krigføring . VH-3D Personlighetstransporthelikopter for United States Marine Corps . SH-3G Lastetransporthelikopter for den amerikanske marinen (105 konverteringer fra SH-3A og SH-3D). SH-3H (HSS-2B) Helikopter anti-ubåt krigføring for US Navy (oppgraderinger). SH-3H AEW Tidlig varslingsversjon for den spanske marinen. UH-3H Lastetransporthelikopter for den amerikanske marinen.

Sikorsky

S-61 H-3 Sea King produsentens nomenklatur. S-61A Eksportversjon for det danske luftforsvaret . S-61A-4 Nuri Helikopter for militær transport og søk og redning for det malaysiske luftforsvaret . Det har plass til mer enn 31 soldater om bord (38 bygd). S-61A / AH Verktøyversjon for observasjon og søk og redning i Antarktis . S-61B Eksporter versjon av anti-ubåtskrigføring SH-3 for den japanske maritime selvforsvarsstyrken . S-61D-3 Eksportversjon for den brasilianske marinen . S-61D-4 Eksportversjon for den argentinske marinen . S-61NR Versjon av Search and Rescue for Air Force Argentina . S-61L / N Sivile versjoner av Sea King. S-61R S-61R tjente i United States Air Force som CH-3C / E og HH-3E "Jolly Green Giant", så vel som i USAs kystvakt og i ' hærens italienske luft som HH-3F-pelikanen . S-61V Produsentens nomenklatur for VH-3A, (1 bygget for Indonesia ).

United Aircraft of Canada

CHSS-2 deretter CH-124 Helikopter anti-ubåt krigføring for Navy Canada .

Westland

Westland Sea King- versjonene ble bygget på lisens av Westland Helicopters i Storbritannia . En versjon ble spesialdesignet for den britiske marinen .

De Westland Sea King er drevet av to Rolls-Royce Gnome turbiner og har avionikk og britiske antiubåtkrigføring utstyr. Denne versjonen gjorde sin første flytur i 1969 og tok i bruk året etter. De ble også brukt av Royal Air Force og har blitt solgt over hele verden. De forskjellige versjonene er som følger:

Sea King HAR Mk-1 Første versjon av anti-ubåt krigføring beregnet på Royal Navy . Sea King HAR Mk-2 Forbedret versjon av HAS Mk-1 med sjøsøk og redningsevne . Sea King HAR Mk-3 Spesifikk versjon av søk og redning til sjøs beregnet på Royal Air Force . Sea King HC Mk-4 Spesifikk versjon av troppetransport beregnet på Royal Navy. Sea King Mk-4X Spesifikk versjon av HC Mk-4 ment å støtte flyprøvene til Royal Aircraft Establishment . Sea King HAR Mk-5 Forbedret og nyutviklet versjon av HAS Mk-2 beregnet på anti-ubåt og antiskipskrigføring for Royal Navy. Sea King AEW Mk-5 Spesifikk versjon beregnet på utkikk etter luftradar. Sea King Mk-41 Sea search and rescue version beregnet på Bundesmarine . Sea King Mk-42 Anti-ubåt krigsføringsversjon beregnet på den indiske marinen . Sea King Mk-42A Nyutviklet versjon av Mk-42. Sea King Mk-42B Spesifikk versjon av Mk-42A beregnet for krigføring mot skip som er i stand til å skyte Sea Eagle-raketten. Sea King Mk-43 Sjøsøk- og redningsversjon beregnet på det norske luftforsvaret . Sea King Mk-43A Forbedret versjon av Mk-43. Sea King Mk-47 Anti-ubåt krigsføringsversjon beregnet på den egyptiske marinen . Sea King Mk-48 Blandet versjon av transport og redning til sjøs beregnet på Belgia . Sea King Mk-50 Versjon hentet fra HAS Mk-1 og beregnet på Royal Australian Navy . Sea King Mk-50A Versjon hentet fra HAS Mk-2 og beregnet på Royal Australian Navy. Commando Mk-1 Troppetransportversjon beregnet på Egypt . Commando Mk-2 Forbedret versjon av Mk-1 og beregnet for Egypt. Commando Mk-2A Versjon av Mk-2 beregnet på Qatar . Commando Mk-2B Transportversjon med høy personlighet beregnet på Egypt. Commando Mk-2C Versjon av Mk-2B beregnet på Qatar.

Agusta

AS-61 Produsentens nomenklatur for H-3 Sea Kings bygget på lisens av Agusta i Italia . AS-61A-1 Italiensk eksportmodell for Royal Malaysian Air Force . AS-61A-4 Militært transporthelikopter, søk- og redningshelikopter . Bygget på lisens av Agusta i Italia. AS-61N-1 Sølv Modell bygget under lisens fra S-61N, med forkortet hytte. AS-61VIP Personligheter transporterer helikopter. Bygget på lisens av Agusta i Italia. ASH-3A (SH-3G) Transport verktøy helikopter. Bygget på lisens av Agusta i Italia. ASH-3D Helikopter anti-ubåt krigføring . Bygget på lisens av Agusta i Italia. Brukt av den italienske, brasilianske , peruanske og argentinske marinen . ASH-3TS Personligheter transporterer helikopter. Bygget på lisens av Agusta i Italia. Også kjent som ASH-3D / TS. ASH-3H Anti-ubåt krigføring helikopter. Bygget på lisens av Agusta i Italia.

Mitsubishi

S-61A Lisensiert versjon av S-61A, brukt som et verktøy og søke- og redningshelikopter av den japanske maritime selvforsvarsstyrken ( 18 enheter bygget). HSS-2 Versjon bygget under lisens fra S-61B, brukt som et anti-ubåt krigsføringshelikopter av den japanske maritime selvforsvarsstyrken ( 55 enheter bygget). HSS-2A Versjon bygget under lisens av S-61B (SH-3D), brukt som et anti-ubåt krigshelikopter av den japanske maritime selvforsvarsstyrken ( 28 enheter bygget). HSS-2B Versjon bygget under lisens av S-61B (SH-3H), brukt som et anti-ubåt krigshelikopter av den japanske maritime selvforsvarsstyrken ( 23 enheter bygget).

Driftskostnad

I 2015 ble det belgiske forsvarsdepartementet anslått kostnaden per flyreise for Seaking til 5111 euro .

Brukerland

Merknader og referanser

  1. (in) "  United State Navy Fact File: H-3 Sea King helicopter  " på www.navy.mil ,18. februar 2009(åpnet 11. september 2018 ) .
  2. Jim Bohan og Tom Lawrence, "  S-61  " , på Sikorsky Archives ,18. desember 2013(åpnet 18. juli 2019 ) .
  3. (in) Tyler Rogoway, "  First Pictures Of New VH-92 Marine One Helikopter Landing On White House Lawn  " på http://www.thedrive.com/ ,19. november 2018(åpnet 22. november 2018 ) .
  4. Encyclopedia "All Aviation" , Editions Atlas ,1993.
  5. "  Det belgiske representasjonskammeret: Skriftlig spørsmål og svar nr: 0391 - Lovgiver: 54  " , på www.lachambre.be (konsultert 11. september 2018 )
  6. Gérard Gaudin , "  Mens du venter på NH-90  ", Air et Cosmos , nr .  2316,8. juni 2012, s.  9 ( ISSN  1240-3113 ).
  7. Benoit Gilson, "  Last flight for the Belgian Sea King  " (åpnet 29. mars 2019 ) .
  8. "  Royal Canadian Air Force-fly i 2015 og i bilder  " , på legendariske fly ,15. november 2015(åpnet 15. november 2015 ) .
  9. https://www.scramble.nl/military-news/norwegian-sar-queen-at-yeovil