Stearman-Hammond Y-1

Stearman-Hammond Y-1
Illustrasjonsbilde av Stearman-Hammond Y-1
En Y-1 i Langley , iNovember 1938.
Flyprodusent Stearman-Hammond Aircraft Corporation
Type Lette nyttefly
Bygget nummer ~ 20 eksemplarer
Dimensjoner

Den Stearman-Hammond Y-en var en amerikansk lys verktøyet monoplan fra 1930 , tegnet av Stearman-Hammond Aircraft Corporation og evaluert av United States Navy og Royal Air Force .

Befruktning og utvikling

På begynnelsen av 1930 - tallet designet Dean B. Hammond Hammond Model Y , en monoplanvinge med lav dobbel drift og propellfremdrift (på engelsk  : "  pusher  " ). Hammond jobbet med flydesigner Lloyd Stearman for å utvikle denne modellen for masseproduksjon. De dannet dermed Stearman-Hammond Aircraft Corporation , i 1936 , for å produsere flyet, under betegnelsen Stearman-Hammond Y-1 . Den første kopien ble produsert med en stempelmotor Menasco C-4  (in) på 125  hk (93  kW ), noe som resulterte i en helix i viklet konfigurasjon. Enhetens ytelse var ikke imponerende og ble omdirigert med en Menasco C-4S på 150  hk (112  kW ), som mottok betegnelsen Y-1S . Selv om den var designet for å være lett å styre, betydde den høye prisen at bare tjue eksempler ble produsert.

Flyet hadde ikke girkontroll , finnene var justerbare, men faste under flyturen. Svingene ble utført utelukkende av differensialvirkningen mellom kranene og heisene .

Driftshistorie

I 1934 , den Bureau of Air Commerce organisert en konkurranse for en trygg og praktisk plan, som skulle koste rundt $ 700 (2021 $ 11 768). I 1936 erklærte flyet vinneren av konkurransen var Stearman-Hammond Y-1 , inkludert mye av sikkerhetsutstyret til Ercoupe W-1 . De to andre vinnerne var Waterman Airplane og en autogyro / flygende bil , AC-35 , fra Autogiro Company of America  (en) . 25 eksemplarer ble bestilt av presidiet , til en enhetspris på $ 3,190 ($ 58,774 i 2021). Den første kopien ble ansett for å ha en uakseptabel finish, og oppmuntret til produksjon av den nydesignede Y1-S-versjonen .

To Y-1S , serienumre 0908 og 0909 , ble brukt av United States Navy for radiokontrollsystemutviklingsforsøk, og mottok betegnelsen JH-1 . En ubemannet radiostyrt flytur ble vellykket utført av en JH-1 drone , the23. desember 1937, ved United States Coast Guard Air Force Base i Cape May, New Jersey . Start og landing ble kontrollert av et jordbasert radiosystem . For manøvrer under flygingen ble kontrollen overført til en TG-2 under flyging.

Den flyselskapet KLM kjøpte en Y-en , registrert PH-APY , for opplæring av sine piloter i landingsunderstellet tricycle. The Royal Air Force vurderes også en tidligere KLM Y-1S i 1940 .

Versjoner

Tekniske spesifikasjoner ( Y-1S )

Data fra Smithsonian Institution's National Air and Space Museum (NASM).

Hovedtrekkene

Opptreden



Merknader og referanser

  1. (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft 1985 , s.  2958.
  2. (i) Launius 1999 .
  3. (i) "  Stearman-Hammond JH-1  " [ arkiv15. januar 2009] , Aviation Enthusiast Corner,3. august 2010(åpnet 19. juli 2018 ) .
  4. (en) Andradre 1979 , s.  198.
  5. (in) Grossnick og Armstrong i 1997 .
  6. (in) "  Rational unorthodoxy  " , magasinet Flight International , Flight Global / Archives, Vol.  XXXII, n o  150818. november 1937, s.  482 ( les online [PDF] ).
  7. (in) "  Flivver fly kjører like lett som en bil  " , populærvitenskap ,Oktober 1935, s.  32 ( les online ).
  8. (in) "  Push Type Flivver Plane Easy to Control  " , populær mekanikk ,Oktober 1935, s.  557 ( les online ).
  9. (in) "  Stearman-Hammond Y-1S  " , National Air and Space Museum (NASM) (åpnet 19. juli 2018 ) .

Se også

Relaterte artikler

Bibliografi

Dokument brukt til å skrive artikkelen : dokument brukt som kilde til denne artikkelen.