Suzuki GS 500
| Suzuki GS500 | |
 En Suzuki GS500E. | |
| Bygger | Suzuki |
|---|---|
| År med produksjon | 1989 - 2007 |
| Type | Roadster |
| Motor og girkasse | |
| Motor (er) | Luftkjølt 4-takts in-line tvilling |
| Fordeling | 2 ACT, 2 ventiler per sylinder |
| Forskyvning | 487 cm 3 (74 x 56,6 mm ) |
| Maksimal effekt | 47,7 hk @ 9200 o / min |
| Maksimalt dreiemoment | 4,1 kg⋅m ved 7500 o / min |
| Mat | 2 Mikuni forgassere ∅ 33 mm |
| Kløtsj | Multidisk i oljebad |
| Girkasse | 6-trinns |
| Overføring | Etter kjede |
| Topphastighet | 175 km / t |
| Ramme, oppheng og bremsing | |
| Ramme | Dobbel vugge |
| Fjæring foran (reise) | Teleskopgaffel (120 mm) |
| Fjæring bak (reise) | Mono støtdemper (115 mm) |
| Forbremsen | 1 plate ∅ 310 mm , 2 stempelkaliper |
| Bakbrems | 1 plate ∅ 250 mm , 2 stempelklave |
| Vekt og dimensjoner | |
| Forhjul | 110/70 x 17 |
| Bakhjul | 130/70 x 17 |
| Akselavstand | 1410 mm |
| Salhøyde | 790 mm |
| Tørrvekt | 169 kg |
| Reservoar (reserve) | 17 liter (3,5 liter) |
Den GS500 er en motorsykkel produsert av japanske produsenten Suzuki . Det er en roadster , som kommer i to versjoner: E for den ikke-faired versjonen, og F for den faired versjonen.
Historisk
1989: GS500E
GS500E bruker den vertikale , firetaktsmotoren med to ventiler per sylinder på GS450E, selv ekstrapolert fra GS400, med en slagvolum økt til 487 cm³ (bare ved å øke boringen). Den siste utviklingen, bortsett fra hele understellet og bandasjen, er: forgassere Mikuni depresjon 33mm BST33SS (SlingShot), et veivakselstykke montert på halve skjell, forsvinningen av å begynne å kickstarter (som egentlig ikke er en utvikling siden GS400 allerede hadde en elektrisk startpakke).
De utbulende stemplene og de dårlig sentrerte tennpluggene forråder fortsatt den gamle motordesignen (som ikke er tilfelle på åtteventils GSX400E). En motor med to ventiler per sylinder utvikler mer dreiemoment ved lave turtall og gir bedre opptak enn en motor med fire ventiler per sylinder, og det er det som gjør GS500E kraftverk.
2001: GS500 (H)
I 2001 mistet GS500 sin E. For sitt tolvte år på markedet fikk GS500 en ansiktsløftning. Hovedendringene er estetiske. Den låner baklyset fra Honda Hornet , salen er redesignet så vel som kappesidene . Kantene på tanken er mykgjort og den får 2 liter (19 liter). Halvstyret er forlatt til fordel for et høyere og bredere styr , for mer manøvrerbarhet (ingen krenkelse for idrettsutøvere). Utseende til SPI gaffeltetningsbeskyttere. De felgene slår lys grå. Motoren er fremdeles identisk, samt syklusdelen. En kåpe er noen ganger tilgjengelig som et Suzuki-alternativ.
I 2002 ble felgene svarte.
I 2004 , til tross for de nye forurensningsstandardene og forsvinden av dusinvis av motorsykkelmodeller, ble GS500 i katalogen i Europa . I USA ble markedsføringen stoppet i 2003 .
2004: GS500F
I 2004 fikk GS500 en kåpe og ble GS500F. I tillegg til det får den også en oljekjøler som skal forbedre avkjølingen av foringene og løse problemet med sylinderens uromhet og oljeforbruk. Den mottar en katalysert eksos for å overholde Euro 2-standardene for forurensning . Endelig er sistnevnte nå produsert i Spania . Bremsekaliprene er nå APracing (spansk merkevare). Eksosen blir katalysator , noe som mister noe kraft, og totalvekten øker.
Merk at GS500 roadster-versjonen fortsatt er tilgjengelig.
De bare og smarte GS500-ene ble trukket fra produsentens katalog på slutten av 2007 .
Beskrivelse av modeller
Noen modifikasjoner / evolusjoner i løpet av årene med markedsføringen:
- 1990 : felgene, tidligere 16 tommer, endres til 17 tommer.
- 1992 : fjærinnstilling på gaffelen. Kledning tilgjengelig som et alternativ på initiativ av Suzuki France.
- 1995 : Kåpen utvikler seg for en bedre ferdig modell og med kraftigere dobbeltoptikk.
- 1996 : felgene og rammen er mørk grå. Den fremre bremseklave skifter og de to stemplene er nå identiske.
- 1997 : Rammen blir lys grå igjen, men felgene forblir grå.
- 1998 : forgasserne utvikles for 34 mm modeller med elektroniske sensorer.
- 2001 : “ny” modell.
Å gjenkjenne dem:
- Fra 1989 til 1995: svart motor / lys grå ramme / hvite felger → Effekt 30,1 kW; Vekt / effekt-forhold: 0.164
- I 1996: svart motor / mørkegrå ramme / mørkegrå felger → Effekt 29,4 kW; Vekt / effekt-forhold: 0,156
- Fra 1997 til 2000: aluminiumsmotor / lys grå ramme / mørkegrå felger → Effekt 35,1 kW
- I 2001: aluminiumsmotor / lys grå ramme / lys grå felger
- Fra 2002 til 2003: aluminiumsmotor / lys grå ramme / svarte felger
- Fra 2004 til 2007: aluminiumsmotor / svart ramme / svarte felger