Den brennstofftanken er beregnet på å motta og lagre brensel i en motor kjøretøy eller av en aerodyne i flytende form.
Tidligere laget av metallplater , i dag er det oftest laget av syntetisk materiale av hensyn til vekt og sikkerhet.
Drivstoffsystemet består vanligvis av følgende:
Ved utløpet av tanken finner vi:
I henhold til gjeldende standarder, det Systemet integrerer også forurensningsstyresystemer: det aktiverte karbon beholderen for bensin kjøretøy, samt et tilsetningsmålesystemet, for dieseldrevet kjøretøy , som kan tjene spesielt som en katalysator for forbrenning av bensin. sot i partikkelfilteret .
De aller fleste drivstofftanker lagrer bensin eller diesel i flytende form; de er laget av plast ( polyetylen med høy tetthet :
Noen biler har imidlertid en trykkluft- eller hydrogentank som brukes som drivstoff.
Drivstoffsystemet er sterkt regulert i de fleste land, enten det gjelder mekanisk motstand, fordampningsutslipp, elektrostatisk utslipp, brannmotstand eller til og med resirkulering.
Drivstoffsystemet er underlagt regelmessige innovasjoner, for eksempel:
Fly kan utstyres med tre typer tanker: integrert, avtakbar stiv og fleksibel:
Integrerte tanker områder inne i flykonstruksjonen som er forseglet for å tillate drivstofflagring. Et eksempel på denne typen er "tørrfløyen" som ofte brukes i store fly. Siden disse tankene er en integrert del av strukturen, kan de ikke fjernes for inspeksjon. Inspeksjonsluker gjør det mulig å utføre interne kontroller, reparasjoner og vedlikehold av disse tankene. På store fly som har slike tanker, lagres drivstoff i bunken, magen og noen ganger i finnen.Plasttanken har byttet ut metalltanken i stor skala av følgende årsaker:
Brukertilfredshet Fleksibiliteten i produksjonsteknikken til plasttanker gjør det mulig å produsere svært komplekse former ved å bruke alle plassene som er tilgjengelige under kjøretøyet, samtidig som kjøretøyets autonomi maksimeres. I tillegg, takket være bruken av plast, er korrosjon, innvendig og utvendig, fraværende. Miljøvurdering Polyetylen er helt resirkulerbart, både mekanisk og termisk. Miljøvurderingsstudier har vist overlegenhet av plastsystemer i vel-til-hjul- analyser som integrerer hele kjeden, fra oljeutvinning til slutten av kjøretøyets levetid.Vektbesparelsen på plastsystemer bidrar til reduksjon av drivstofforbruk og dermed til produksjon av CO 2 . Biodrivstoff utgjør ikke et problem med kjemisk kompatibilitet eller korrosjon.
sikkerhet Polyetylen kan gjennomgå meget betydelige forlengelser (flere titalls%) i tilfelle støt uten å bryte, noe som gir tanken overlegne egenskaper når det gjelder motstand mot kollisjon. På samme måte reduserer dens lave varmeledningsevne varmeoverføring og dermed fordampning og trykk av tanken i tilfelle brann under kjøretøyet.Risikoen for gnister forårsaket av statisk elektrisitet mellom tanken og pumpen reduseres sterkt (for metalltanker er tankinntaket koblet til massen , og pumpen til bakken under påfylling). Noen pumpe har også en kjegle for suging av drivstoffdamp.