De lokomotiver-ømme T19 8201 til 8213 er et resultat av transformasjonen av visse damplokomotiver av den type G11 AL 5,501 til 5,547 av Imperial Railways av Alsace-Lorraine (EL) . Faktisk ble sistnevnte, hvis vedlikehold og bruk ble ansett som kostbare med hensyn til ytelse etter utseendet til 040- typen G8.1 , underutnyttet. På den annen side manglet jernbanenettet i Alsace-Lorraine (AL) veldig mye maskiner for sorteringstjenesten ved bakken, og det ble derfor besluttet å anbude serien.
I 1928 ble en test utført med 5518 av SACM i Graffenstaden , denne viste seg å være avgjørende. Fra 1930 til 1933 ble tolv andre maskiner av denne typen radikalt transformert for AL: enkel utvidelse ved eliminering av blanding , modifisering av ildstedet ved reduksjon av rutenettet, tilsetning av sidevannbunkere og en kullbunker og fremfor alt tilsetning av en bakre bissel identisk med den på fronten som støtter kullbunkeren. Disse lokomotivene var: 5507, 5509, 5510, 5511, 5519, 5521, 5552, 5525, 5528, 5531, 5537 og 5538 .
Hvis transformasjonen var tilfredsstillende, ble den ikke utvidet til hele serien fordi all kraften måtte gis av to sylindere og ikke lenger tre, noe som forårsaket en rask forverring av disse.
De ble tildelt frakoblingen tjenesten i yards av: Thionville , Metz , Bourg , Blainville , Réding , Hausbergen og Mulhouse og selv tillatt lokaltog.
Den SNCF arvet alt av serien i 1938 og immatricula 1-151 TB 201-213 . Serien ble imidlertid raskt amputert fra 1-151 VG 203 og 212 som ble kansellert i 1939, og på slutten av andre verdenskrig manglet 1-151 VG 207 og 211 , som ikke kom tilbake før i januar 1947 . Den 1-151 TB 202 og 206 var de to siste representanter for serien og ble kansellert i desember 1951 .