Den Bedrifts Vehicle Tax ( TVS ) er en årlig skatt på personbiler som eies eller brukes av bedrifter .
TVS ble etablert i 2006; den erstatter avgiften på personbiler (TVTS), innført i 1974. Denne ble satt for perioden fra1 st oktober 1974 på 30. september 1975på 1600 franc opp til 7 fiskale hester , og på 2300 franc utover.
Siden 2006 har selskaper blitt beskattet på kjøretøyene de eier og som er registrert i Frankrike, og på de de bruker i Frankrike, og denne modifikasjonen tok sikte på å unngå praksis med grenseoverskridende utleie.
TVS har to komponenter: den første er basert på CO 2 -utslipp enten på finanspolitisk makt, mens den andre, i kraft siden 1 st oktober 2013, er basert på kjøretøyets ikrafttredelsesdato og gjenspeiler utslipp av luftforurensende stoffer. Dieselbiler skattlegges tyngre under denne komponenten for samme år som de tas i bruk.
For kjøretøy ervervet etter 1 st januar 2006, satt i omløp etter 1 st juni 2004og etter å ha blitt gjenstand for en fellesskapstypegodkjenning , dvs. produsenten har fått et sertifikat som bekrefter at den er i samsvar med lovgivningen i alle medlemsstatene, er den første komponenten i TVS basert på CO 2 -utslippav kjøretøyet. For andre biler beregnes den første komponenten på grunnlag av kjøretøyets finanspolitiske kraft.
Beregningen gjøres også per del, i økende skala: avgiften beregnes per gram CO 2per kilometer; avgiften er null opp til 20 g / km , og øker. Innenfor hvert stykke blir beregningen gjort på det første gram CO 2, som gir terskeleffekter, nemlig en kraftig økning når man går fra en transje til en annen.
I 2006 utvidet finansloven artikkel 16 konseptet med firmakjøretøyer til å omfatte kjøretøy som eies eller leies av ansatte eller ledere i et selskap, og som selskapet gir kjørelengdekompensasjon. Denne artikkelen hadde offisiell mål om å gjenopprette skatterettferdighet mellom ansatte som bruker firmakjøretøyer og de som bruker sine personlige kjøretøyer for profesjonelle formål og til gjengjeld oppnår kjørelengde.
Imidlertid må bedrifter bare betale hele TVS hvis antallet kompenserte kilometer er større enn 45 000. Under dette tallet må virksomheten bare betale en del av avgiften, i henhold til skalaen nedenfor:
I tillegg drar hvert selskap fordel av en reduksjon på 15.000 euro på den totale mengden TVS som den må betale for kjørelengde.
Fra 2006 begynte avskrivningen av firmakjøretøy også å avhenge av deres CO 2 -utslipp.. Avskrivningen av et kjøpt kjøretøy i 2020 er derfor begrenset til € 30 000 over 3 år for kjøretøy som slipper ut mindre enn 20 g CO 2per kilometer, mens det er begrenset til € 9 900 over 3 år for kjøretøy som slipper ut mer enn 135 g CO 2per kilometer.
Avgifter som gjelder når du kjøper et kjøretøyI tillegg til TVS, som skal betales hvert år, må selskaper betale samme avgift som enkeltpersoner når de kjøper et kjøretøy (eksklusiv merverdiavgift). Nye biler er underlagt en økologisk bonus-malus mens brukte kjøretøy er underlagt en tilleggsavgift til avgiften på registreringsbevis .
Den økologiske bonusmalusen (eller økopastille) er et system opprettet i 2008 og basert på CO 2 -utslippfor kjøretøy som har blitt gjenstand for godkjenning fra samfunnet, og om finanspolitisk makt for andre. Den består av en avgift eller en premie når du kjøper et nytt kjøretøy.
I 2006 innførte staten en avgift på avgiften på registreringsbevis for biler som slipper ut mest CO 2. Denne tilleggsavgiften beregnes på grunnlag av CO 2 -utslippfor kjøretøy som har blitt gjenstand for samfunnsgodkjenning og deres finanspolitiske makt for andre. Denne avgiften, som opprinnelig gjaldt alle kjøretøyer, er erstattet av økopastillen for nye biler. Det gjelder derfor bare brukte kjøretøy.
Et TVS-system ble satt i gang fra 2012.