Toumanski R-11
| Toumanski R-11 (carct. R-11F2S-300) | |
 Toumanski R-11 turbojet avbildet på det polske luftfartsmuseet | |
| Bygger | Toumanski |
|---|---|
| bruk | • Soukhoi Su-15 • Mikoyan-Gurevich MiG-21 |
| Kjennetegn | |
| Type | Enkeltflytende turbojet med to karosserier |
| Lengde | 4600 mm |
| Diameter | 906 mm |
| Masse | 1.124 kg |
| Komponenter | |
| Kompressor |
• LP: 3 trinn • HP: 3 trinn |
| Opptreden | |
| Maksimal tørr thrust | 38,7 kN |
| Maksimal skyvekraft med PC | 60,6 kN |
| Kompresjonsforhold | 8.9: 1 |
| Turbininnløpstemperatur | 955 ° C (1228,15 K ) |
Den Toumanski R-11 , eller mer presist Toumanski R-11-300 (in Russian : “Туманский P-11-300” ), initielt betegnet AM-11 , er en turbojetmotor av sovjetisk utforming .
Befruktning og utvikling
Design og produksjon av de første eksemplene på denne motoren ble utført i OKB-300 fra Mai 1953 på Januar 1955, under tilsyn av Alexandre Mikouline , etterfulgt av Sergei Toumansky . Motoren mottok deretter betegnelsen AM-11, men da Mikouline ble fjernet fra kontoret, mottok motoren betegnelsen R-11-300 ("-300" og refererte deretter til OKB der den hadde blitt designet).
Denne turbojet ble utviklet for Yakovlev Yak-25 RV- rekognosasjonsfly , og ble optimalisert for høye høyder, med aksial strømning og opprinnelig blottet for etterbrenner . Den hadde også en dobbeltkroppsarkitektur, som var en første for sovjetene på den tiden. Det ble startet for første gang iJanuar 1956, ble deretter testet på prototyper av fremtidige jagerfly, inkludert den berømte MiG-21 . Designet utviklet seg for å gi Toumanski R-13 og R-25 . Totalt ble 20 900 R-11 turbojets bygget.
Versjoner
- R-11-300 : (på russisk : "Р-11-300" ) Første masseproduserte versjon, optimalisert for stor høyde, uten etterbrenner;
- R-11F-300 (R-37F): (på russisk : "Р-11Ф-300" ) Versjon utstyrt med en etterbrenner , kom i produksjon i 1956. Den utstyrer MiG-21F , MiG-21P og MiG-21U;
- R-11AF-300 : (på russisk : "Р-11AФ-300" ) Forbedret versjon for Yakovlev Yak-28 B, Yak-28L og Yak-28U;
- R-11F2-300 : (på russisk : "Р-11Ф2-300" ) Versjon utstyrt med en ny kompressor, en ny etterbrenner og en ny dyse , montert på MiG-21P , MiG-21PF og MiG -21FL;
- R-11AF2-300 : (på russisk : "Р-11AФ2-300" ) R-11F2-300 versjon egnet for Yakovlev Yak-28 I, Yak-28R og Yak-28P;
- R-11F2S-300 og R-11F2SU-300 : (på russisk : "Р-11Ф2С-300" og "Р-11Ф2СУ-300") Forbedret versjon (hovedsakelig på nivå med drivstoffinjektorer) for MiG-21PFM , MiG - 21PFS, MiG-21S, MiG-21U og MiG-21UM, og for Sukhoï Su-15 TM, Su-15UT og Su-15UM;
- R-11F2SK-300 : (på russisk : “Р-11Ф2СК-300” ) Ultimate versjon, med nye injektorer;
- Shenyang WP-7 : Kinesisk kopi av R-11.
Spesifikasjoner (R-11F2S-300)
Hovedtrekkene :
- Type: turbojet med etterbrenner
- Lengde: 4600 mm
- Diameter: 906 mm
- Vekt: 1.124 kg
Komponenter:
- Kompressor: aksial kompressor
Forestillinger:
- Maksimal skyvekraft:
- 38,7 kN ved maksimal militær kraft (tørr)
- 60,6 kN med etterforbrenning
- Kompresjonsforhold: 8,9: 1
- Turbininnløpstemperatur: 955 ° C
- Spesifikt forbruk:
- 97 kg / (hkN) tom
- 242 kg / (hkN) med etterforbrenning
- Trykk / vektforhold : 53,9 N / kg (5,5: 1)
Merknader og referanser
- (en) / (ru) Denne artikkelen er helt eller delvis hentet fra artiklene rett i engelsk " Tumansky R-11 " ( se listen over forfattere ) og i russisk " Р-11-300 " ( se listen over forfattere ) .
- (in) Gunston 1989 , s. 167
Se også
Relaterte artikler
- Mikulin AM-3
- Kolesov RD-36-51
- Lyulka AL-7
- Rolls-Royce Olympus
- Toumanski RD-9
- Dobrynin RD-7
- Liste over flymotorer
Bibliografi
- (en) Bill Gunston , verdens leksikon om flymotorer , Wellingborough New York, NY, P. Stephens Distribuert av Sterling Pub. Co,1989, 192 s. ( ISBN 978-1-852-60163-8 , OCLC 21117189 , online presentasjon )