Den Réunion trikk eller regionale Guidet Transport Network er en trikk prosjekt som bør i utgangspunktet knytte Sainte-Marie og Saint-Denis ved å servere Gillot flyplassen .
Også kalt “Écorail”, dette prosjektet, som ble lansert i 2018, består av etableringen av en linje utstyrt med konvensjonelle trikk tog , med sikte på å se den første delen satt i tjeneste i 2022 eller 2024.
Dette prosjektet følger på fra kombitrikk prosjekt forlatt i midten av 2010, som i utgangspunktet var ment å lenke Gillot, Saint Denis, Le Port og Saint-Paul flyplasser . Nærmere et tog enn en trikk, skulle kjøretøyet bare bestå av et 40 meter langt tog som var i stand til å frakte opptil 250 passasjerer.
Dette prosjektet ble avskjediget i 2010 av Didier Robert , president for regionrådet i Réunion . De offentlige midlene som var ment for gjennomføringen ble overført, via en protokoll signert i Matignon, til New Coastal Road .
Igangsetting av det som ville vært det første ordnet med vanlig jernbanetransport tilgjengelig på øya siden stengingen av den første jernbanen i Réunion i 1976, var planlagt til 2012 . Kjøretøyet ville da ha tatt en første del på 38 kilometer mellom Gillot flyplass i nord og sentrum av Saint-Paul i vest. Fra det kommunale territoriet til Sainte-Marie , ville han først ha krysset sentrum av Saint-Denis og deretter distriktet La Montagne , kommunen La Possession før han gjorde et lite avvik i sentrum av havnen . Det ville ha nådd sin andre endestasjonen ved å krysse Cambaie , et område under urbanisering som en gang huset en antenne av Omega navigasjonssystem .
Forlengelsen av linjen utover Saint-Gilles burde ha fulgt raskt. Denne operasjonen ville endelig blitt fullført med en ny mye større forlengelse langs vestkysten til Saint-Pierre , som for eksempel gikk forbi Saint-Louis . Den andre enden av linjen utvidet seg med en mindre utvidelse til Sainte-Suzanne samtidig.
I begynnelsen av 2006 ble det tatt en beslutning om ruten som kjøretøyet skal ta i sentrum av Saint-Denis, de to alternativene har hittil beholdt å være på den ene siden en vei langs kysten og på den andre siden en rute etter den nye Boulevard. Sør, offisielt Boulevard Jean-Jaurès .
Måten lokaliteten La Montagne krysses på, vil bli bestemt ved slutten av første kvartal samme år. Det er et spørsmål om kutting mellom en elleve kilometer lang tunnel som bare består av en passasje i det fri på en ingeniørstruktur på nivået med La Grande Chaloupe eller rettere en luftvei som vil tillate utvikling av enorme strategiske naturlige landområder. av øya.
I 2006 vil også spesifikasjonene bli utviklet. Året etter blir året for konsultasjon. En første kontrakt tildelt Thales er i dag gjenstand for en internasjonal etterforskning som ble nevnt flere ganger i nasjonal presse på slutten av 2005.
Ruten var gjenstand for en første avhør i Mars 2007 på grunn av miljøvern, deretter fra ett sekund til Januar 2008, den offentlige etterforskningskommisjonen som avgir denne gangen en ugunstig mening om strekningen mellom La Montagne og La Possession , etterforskerne angrer på tjenesten til La Grande Chaloupe og mangelen på forbindelse med den nye kystveien .
Offentlig-privat finansiering vil bli diskutert i plenumforsamlingen i regionen så snart helsen til presidenten Paul Vergès tillater det.
SR 21 ( et semi-offentlig selskap ledet av Pierre Vergès, sønnen til presidenten for regionrådet), som tar seg av trikketoget , har bestemt seg for finansieringsmetoden: den har valgt et offentlig-privat partnerskap.
De 14. august 2009, bestemmer regionen seg for å overlate byggingen av trikketoget til Tram'Tiss-gruppen, ledet av de globale gigantene Bouygues , Bombardier og Véolia .
I november 2009, motsetter regjeringen en avslutning på avvisningen av anmodningen fra regionen om en utvidelse på 80 millioner euro for å fullføre finansieringen av trikketoget.
De 25. november 2009, en demonstrasjon til støtte for prosjektet finner sted i Saint-Denis foran prefekturen.
Etter flertallsskiftet i regionrådet etter valget i 2010 bestemte det nye regionrådet seg for å forlate prosjektet og omplassere midlene som ble gitt av regjeringen (435 millioner euro) for å styrke kystveien. Tram'Tiss-konsortiet som hadde vunnet kontrakten, reagerte i et brev adressert til presidenten i samfunnet den2. april 2010 : “Partnerskapskontrakten som binder vårt selskap til regionen i 45 år ble inngått 2. desember 2009 og kan håndheves. " .
Det nye flertallet lanserte i stedet Trans Éco Express , et høyt nivå bussinfrastrukturprosjekt .
I august 2018, stemmer regionen for etableringen av en ny trikk kalt "Écorail" mellom Saint-Denis og Sainte-Marie , den første delen av "Regional Guided Transport Network" (RRTG). Denne nye 9,1 km lange linjen som går langs Boulevard Jean-Jaurès og forbinder to multimodale transportknutepunkter (PEM): den ene ved Bertin (Saint-Denis), den andre ved Duparc (Sainte-Marie), vil betjene 10 stasjoner på tjue minutter. Det vil koste rundt 300 millioner euro og vil se arbeidet begynne i 2020 for igangsetting i 2022 eller 2024.
Navnene på de ti stasjonene valgt i mars 2019 er:
Til slutt vil RRTG ha tre andre seksjoner, som omtrent vil følge den gamle La Réunion-jernbanen :