Denne informasjonen kan være spekulativ og innholdet kan endres betydelig når hendelsene nærmer seg.
Lille Métropole trikk | ||
situasjon | Den europeiske metropolen Lille | |
---|---|---|
Type | Trikk | |
Igangsetting | Tidlig på 2030-tallet | |
Linjer | 5 | |
Skinnemåler | Normal rute | |
Nettverkslinjer | C, F, M, Q og S U (mulig linje) (foreløpig nomenklatur) |
|
Relaterte nettverk |
Grand Boulevard trikk Lille Métropole metro TER Hauts-de-France |
|
Prosjektet ble registrert i SDIT juni 2019. | ||
Den Lille Métropole trikken er en trikk prosjekt i europeisk metropol i Lille , i tillegg til Grand Boulevard trikken linking Lille til Roubaix og Tourcoing siden 1909 . Den skal være fullstendig bestilt "innen 2035" . Det nåværende prosjektet er en del av et sett med 27 nye transportforbindelser foreslått av MEL-transportinfrastrukturens hovedplanjuni 2019.
MEL- prosjektet for utvidelse av offentlig transportnett er gammelt og stammer spesielt fra forlatelsen av metrolinje 3 og 4-prosjektet på grunn av mangel på ressurser på 1990- og 2000-tallet .
Det første prosjektet tok form av et trikk-tog . Det ble hovedsakelig administrert av Éric Quiquet , første visepresident med ansvar for reiser på Lille Métropole Communauté urbaine (som ble MEL i 2015 ), og hans team, og dateres tilbake til begynnelsen av 2000 - tallet . To linjer ble nevnt:
Det nåværende prosjektet, validert av hovedstadsrådet i MEL ijuni 2019, tilbyr 5 linjer hvis nomenklatur virker foreløpig gitt at utvidelser av eksisterende Grand Boulevard og Liane Tramway- linjer ( BHNS ) har sitt eget nummer i SDIT. Disse 5 linjene overtar i stor grad prosjekter som er forlatt tidligere, spesielt de som er linje 3 og 4 i metroen .
Linje C ( Roubaix - Tourcoing / Roncq ) bør ta form av en Y-linje som forbinder shoppingområdet Roncq på den ene siden, og Toucoing-Center t- banestasjon på den andre siden, til sentrum av Roubaix , og frakoblingen ligger ikke langt fra Pont du Tilleul, i Tourcoing . I tillegg til å korrespondere med metrolinje 2 ved Pont-de-Neuville og Toucoing-Centre , hvor den også ville krysse linje T , samt med TER Hauts-de-France ved Tourcoing stasjon , den sørlige enden, som ligger ved Roubaix - galon-d'Eau buss stopp ville være i overensstemmelse med forlengelsen av den aktuelle linje R til Wattrelos og med linje F.
Denne linjen ( Roubaix - Hem ) skal forlenge C fra den sørlige endestasjonen til sentrum av Hem , ikke langt fra Elsa-Triolet bussholdeplass . Det vil derfor tilby en forbindelse med linje C og R utvidet til nivået av Galon-d'eau, dens nordlige endestasjon. Den nøyaktige ruten har ennå ikke blitt gitt ut til pressen.
Linje M må koble Lille til Seclin via Wattignies , og ta den sørlige delen av ruten til den første linjen i Éric Quiquets prosjekt (se ovenfor), men også av linje 3 av metroen , som aldri ble bygget.
Med avgang fra Seclin stasjon , som tilbyr forbindelse med mange TER , vil linje M kjøre langs Paris-Nord-linjen til Lille ved å følge RM 549 (tidligere RN 25 ) til Porte d'Arras , og betjene kommunene Seclin , Wattignies , Templemars , Faches-Thumesnil og distriktet Lille-Sud . Når ringveien er krysset, bør linje M omgå sentrum via de ytre boulevardene og betjene porte des Postes (i samsvar med de to metrolinjene ) og Béthune , havnen i Lille (ny forbindelse med metroen ), citadellet , deretter, ved å ta boulevard Schumann redesignet for anledningen, slutt enten på Lille-Europe stasjon eller på Lille-Flandres stasjon via boulevard Carnot og rue des Canonniers. Imidlertid synes terminalen i Lille-Europe å ha preferansen til Lille-utøvende.
Det skal bemerkes at SDIT vurderer å legge til en stasjon på linjen fra Fives til Abbeville , kalt Porte-des-Postes - Lille-Sud , som faktisk ser ut til å samsvare med den gamle Lille-Sud-stasjonen . Hvis den faktisk bygges, vil denne stasjonen plassere M-linjen i korrespondanse med TER Hauts-de-France som utfører oppdrag mellom Lille-Flandres og Béthune eller Lens via Don - Sainghin .
Linje Q ( Lille - Hallennes-lez-Haubourdin ) starter fra Porte de Béthune og følger RM 941 hele veien gjennom Loos og Haubourdin før den slutter nær punktet der RM 941 slutter seg til dagens RN 41 , ved Hallennes-lez- Haubourdin . Den vil også følge linjen fra Fives til Abbeville , den eneste store aksen i sør-vest for Lille-området for tiden.
Med mål om å gjeninnføre en tjeneste som ble fjernet siden stenging av linje H i gamle Lille trikk i 1965 , og dermed plassere Loos og Haubourdin i utkanten av offentlig transportdynamikk, vil linje Q tilby få forbindelser, hvis ikke er med M-linjen ved Porte de Béthune . Tre stasjoner på Fives-linjen ved Abbeville , Lille-CHR , Loos-lez-Lille og Haubourdin , er nær Q-linjens rute, men vil ikke tilby en direkte forbindelse med den.
Linje S ( Lille - Wambrechies ) tar sikte på å erstatte både den nordlige delen av metrolinje 3 , aldri bygd, og den første linjen i det første trikketogprosjektet. I dette er den derfor komplementær til M-linjen, som den deler en felles kjerne mellom Lille-Europe eller Lille-Flandres og Pont Royal.
Etter å ha blitt løsrevet fra M, ville S-linjen derfor krysse Deûle ved hjelp av en ny bro, deretter korrespondere med TER Hauts-de-France til Saint-André-lez-Lille , og følge RM 949 gjennom Marquette-lez -Lille og Wambrechies , hvor det ville ende enten på stasjonen eller på rådhuset.
I tillegg til disse nye trikkelinjene, definerer SDIT andre prosjekter angående trikken.
Forlengelse av linje R til WattrelosFor å reparere forlatelsen av metrolinje 4 , som hadde plassert øst for byen i utkanten av transportnett, vil R-linjen til den eksisterende trikken utvides til Wattrelos . Utvidelsen skal gi en forbindelse med linje C og F ved nåværende busstopp Roubaix - Galon-d'eau. En ny utvidelse til stasjonen Herseaux , i Belgia , er registrert i SDIT, men blir ikke nevnt av verken pressen eller av rådhuset i Wattrelos , noe som antyder at det er en senere fase.
Ruten for utvidelsen skal følge RM 660 (tidligere RN 350 A ), deretter ruten til den gamle linjen fra Roubaix - Wattrelos til Wattrelos , før den slutter ved siden av den gamle stasjonen i Wattrelos , nå en musikkskole.
"U-kobling"SDIT sørger også for gjenbruk av linjen fra La Madeleine til Comines-France , stengt siden15. desember 2019, i form av en "rask forbindelse til et bestemt nettsted" . Linjen er faktisk integrert i et prosjekt for å åpne for konkurranse fra Hauts-de-France-regionen .
Denne lenken, som SDIT kaller "U-kobling" , kan implementeres i form av en trikk (som vil bli lagt til linjene som allerede er planlagt) eller en servicebuss på høyt nivå . U-linjen ville da doble S som den ville korrespondere med på Marquette og Wambrechies stasjoner .
SDIT av juni 2019sørger for full igangkjøring av alle infrastrukturene som er nevnt "innen 2035" . Sébastien Leprêtre , visepresident for MEL med ansvar for offentlig transport, spesifiserte senere (slutten av 2020 ) at "det vil ikke være noen begynnelse på begynnelsen av en ny trikkelinje under dette mandatet. [Fra 2020 til 2026 ]" , prioritert blir gitt til annen infrastruktur som er gitt av SDIT, og varigheten som er nødvendig for svangerskapet til prosjektet er "generelt syv år" , ifølge Mr. Leprêtre. Dette antyder derfor en igangkjøring på begynnelsen av 2030-tallet .