Den tuning eller bil tilpasning , er det sett av endringer i en produksjon kjøretøy (bil, motorsykkel, sykkel, scooter, etc.) for å forbedre sin ytelse eller stil, eller bare for å gjøre det unikt. Gjennom årene har en industri utviklet seg rundt tuning , produsering av deler og tjenester for denne aktiviteten. Noen selskaper selger sine egne modifiserte biler; dette blir da referert til som " bilforberedelse ".
Uttrykket " tuning " kommer fra det engelske verbet " to tune " som betyr å tune (for musikkinstrumenter opprinnelig, men sies også for tuning av en motor). Betydningen av melodi er litt endret her for å bety optimalisere, eller stemme.
Begrepet anbefalt av General Commission of French Terminology er "personalisering".
I 2010 ble en francisering av dette navnet tilbudt i Frankrike av Francomot-konkurransen. Det vinnende begrepet valgt av juryen er "bolidage".
Det primære målet med tuning er å tilpasse et kjøretøy, men også å forbedre ytelsen. Dette er vanligvis preget av installasjon av utvendig tilbehør (karosserideler, hjul, dekk, spoiler, tonede vinduer, vinylklistremerker) og interiør (ratt, seter, rullestang), mekaniske deler (turbolader, girkasse, bremser, fjæring, eksos ) eller elektronisk ( ECU , multimediasystemer).
Innstilling og klargjøring av biler har hovedsakelig utviklet seg i USA og Japan , deretter i Europa . Hver av disse regionene har utviklet sine egne tuningstiler. Flere og flere land praktiserer denne bevegelsen.
I begynnelsen var tuning bare en grunnleggende forbedring av en bil. Litt etter litt fokuserte innstillingen på forberedelse av motoren, og "tunerne" skjerpet mekanikken til kjøretøyet for å forbedre den generelle ytelsen, samtidig som de holder dem egnet for trafikk på offentlige veier. Siden 1930-tallet i Amerika, gjelder ikke innstilling lenger bare forberedelse av motoren, men inkluderer også forskning for å forbedre utseendet på kjøretøyet og tillegg av utstyr.
Man finner på markedet, blant annet body kits og felger av alle slag og stiler, elektroniske bokser slik chip-tuning og lyd- og videoutstyr beregnet for bil.
Den tuning er ofte ansett av bilentusiaster og mer generelt publikum, som en hobby praktisert av de lavere klassene i Corporation; tuning gir faktisk muligheten til å vise manuelle ferdigheter til tross for at du er arbeidsledig, noe som kan bidra til å bevare selvtilliten . Imidlertid kan denne hobbyen vise seg å være en luksushobby. Faktisk har mange kjente bilforberedere prestisjetunge rykte takket være kvaliteten på arbeidet. Disse forberedere kan være både konstruktørforberedere (tilhører selskapet) og uavhengige forberedere. Motstanderne av tuning kritiserer det blant annet de ganske høye kostnadene, så vel som en dårlig smak ofte på grunn av ekstravaganse.
Det er akselerasjonskonkurranser (" løp ") for å sammenligne ytelsen til biler, samlinger (" show ") av modifiserte biler og konkurranser angående lydsystemer (spesielt når det gjelder lydeffekt). De som praktiserer tuning som en hobby blir noen ganger kalt "tunere".
Over tid har forskjellige tuningstiler utviklet seg i regionene der den praktiseres. I dag har begrepet tuning blitt ganske vagt på grunn av det store antallet biltilpasningsstiler. Tuning stammer praktisk talt fra USA på 1930-tallet , sammen med varme stenger . Den utviklet seg fra 1970-tallet i kaliforniske spanske sirkler og nylig blant fans av rapmusikk .
De varme stenger er hverken mer eller mindre enn begynnelsen av avstemnings. Denne typen tilpasning utføres hovedsakelig på modeller mellom krigene. For eksempel er Ford 32 og Ford 33 veldig til stede i denne bevegelsen, som består i å modifisere bilen (motor, aerodynamikk, vekt) for å vinne fredagskvelden på Main Street ("hovedgaten", som i filmen av George Lucas American Graffiti ) eller på saltsjøene. Innenfor denne bevegelsen er det flere stilarter, som for eksempel rottestenger der deler av bilen bevisst overlates til å ruste for å gi den et "forvitret" utseende. Vi snakker da om " stilrotter ", enklere forkortet som " rotter ".
Den Kustom , med en K , er en videreføring av "hot rodding" og også bekymringer etterkrigs biler, til 1965. For å gå inn i denne kategorien, noen purister imidlertid kreve at til tross for modifikasjoner, bilen er utstyrt. En krom deksel og støtfangere og dekk i hvitvegg.
Den pro-touring er gjort på eldre amerikanere, og spesielt biler muskler . Vi endrer hovedsakelig mekanikk, suspensjoner og bremser for å oppfylle gjeldende standarder for komfort og / eller ytelse. Man kan altså finne Ford Mustangs fra 1960-tallet med en flerpunktsinjeksjonsmotor, med uavhengige oppheng og firehjulige skivebremser. Skinninteriører ser noen ganger ut når preparatet ikke bare er designet for drag. Vi finner også ofte et sett med moderne felger 17 til 22 tommer .
Den Lowriding ble oppfunnet av latinamerikanerne på vestkysten, som inkluderer utstyre sine biler med hydraulisk fjæring (gjen meste på gamle fly landingshjul), slik at de kan komme opp og bøye ned, og noen ganger også for å gjøre hopp, noe som gir opphav til konkurranser som er omstridt med modifiserte biler. Disse modifikasjonene brukes vanligvis på mellomstore biler fra 1970- til 1990-tallet . Maleriene er ofte fantasifulle og ganske sprudlende. Videre har lowriding utviklet sin egen dekorasjonsstil; den pinstripping .
Donk- stilen stammer fra det sørlige USA, hvis viktigste trekk var å legge til store felger og dekk (opptil 40 tommer) på bilmodeller i mellomklassen fra 1970- til 1990-tallet , som inneholdt lakk. Denne stilen dukket opp i 2004 på sørøstkysten av USA; det er også en rivalisering mellom Lowriding West Coast og Donk-stil, som mellom rap East Coast og West Coast rap .
Den dub er en meget avansert tilpasning trend, på biler som befinner seg topp-av-området (spesielt sedan som Chrysler 300 eller amerikansk SUV ); det mest bemerkelsesverdige trekk ved Dub-biler er montering av store felger. Interiørutstyret er ofte veldig luksuriøst (multimedia, video). Begrepet "Dub", er faktisk en forkortelse av " Dubble " (slang for "double"), og felgene, som er en integrert del av preparatet i Dub-stil, er minst " dub 'ti inch " (2 ganger 10 ″ eller 20 tommer ).
Denne bilstilen består av å tilpasse en japansk luksusbil ( for eksempel Lexus GS300 ). Det ble spesielt skapt av yakuza (japansk mafia). Store felger er lagt til, ofte 12 tommer brede, og en kort oppheng. Motoren endres ofte også. Det ligner på Dub, men i en lettere versjon. Ånden er å sørge for at blikket ikke stopper på en detalj, at alt forblir homogent.
"Sleepers" (eller Q-bil på engelsk); denne stilen består i å modifisere bare de mekaniske delene av bilen, chassiset og tilkoblingene til bakken (felger, dekk, suspensjoner, forsterkningsstenger), for å kunne passere inkognito i strømmen av trafikk og overraskelse når tiden kommer. Mange eiere av sviller praktiserer bytte (bytte), et begrep for å erstatte den originale motoren med en kraftigere.
"JDM", for " Japanese Domestic Market " (på fransk "Japansk hjemmemarked"), består i å klargjøre en japansk bil slik japanerne gjør i sitt land (det vil si generelt av " sovende " typen. Med en ganske edru kroppssett). Fjern for eksempel "US" -logoen for å erstatte den med logoen til den japanske modellen (med japanske tegn), og få bare produsenten for delene som skal endres. En tilhenger av JDM vil bare utstyre en Honda, en Toyota eller en Nissan med Honda Racing-deler (eller Mugen for Honda), TRD-deler (for Toyota) og Nismo (for Nissan) for eksempel.
For det europeiske indre markedet vil vi snakke om “EUDM” eller “EDM” (“ European Domestic Market ”). En tilhenger av EUDM ville utstyre en Renault- bil bare med Renault Sport- tilbehør , en Mercedes bare med AMG- deler , en Fiat med Abarth .
Kommer fra sporten med samme navn, hvor målet er å skli mens du er så imponerende som mulig. På selve bilen er modifikasjonene designet med sikte på å være effektive. Motoren, chassiset, aerodynamikken blir ofte modifisert der. Men det andre aspektet som skiller det fra Sleeper , er det ytre som ofte oversvømmes med klistremerker og sponsorer. Den utvendige dekorasjonen speiles ofte mellom de to sidene av bilen fordi endringen i retning av lesing av teksten kan avbalansere estetikken i henhold til den synlige siden, og fordi noen TV-kanaler, for ikke å gjøre gratis reklame, har kommet inn i vane med å snu bildene under sendingen.
Den bruker nøyaktig de samme modifikasjonene som den latinamerikanske lavrittet , med gamle japanske baser. Nemlig at den stammer fra en japansk subkultur hvis innflytelse er den estetiske " chicana " i seg selv, med sine mest typiske egenskaper, og denne inkluderer derfor lowriding i den.
Representerer en bil med veldig avansert multimedia-forberedelse. Lyd, video, neonlys installeres systematisk på denne typen forberedelser.
Den Moonwalker ble født i 1950 i Japan . Begrepet består av " bōsō ", som betyr "gal rush" eller "hensynsløs kjøring" og " zoku ", som betyr "klan". Det var opprinnelig en bevegelse av syklister som spredte seg til bilen på 1990-tallet.
For europeere kan denne stilen likne en “Jacky” -tilpasning. Faktisk er modifikasjonene sprudlende og veldig "stygge", til og med farlige: finner, støtfangere og andre modifikasjoner er store.
Denne stilen er faktisk ikke noe spesielt som kjennetegner den, bortsett fra at den utføres på en europeisk bil. Det er også de forskjellige modifikasjonene på motoren, eksteriøret, felgene osv.
Vi snakker om "edru" innstilling her. Endringene er faktisk små, og man søker homogenitet. Baser er vanligvis tyske, men kan være fra andre merker. De nåværende modifikasjonene er en senking av bakkeklaringen, felger med stor forskyvning, men med liten diameter, den fjernede logoen, en "glattet" kropp, en ombygd interiør uten overflod. Denne stilen er noen ganger så edru at den knapt skiller seg ut.
Det er en stil helt motsatt av det tyske utseendet . Det praktiseres (ved basen) i Spania, derav navnet, men denne stilen begynner å krysse grenser. Det grunnleggende er ofte ugjenkjennelig. Faktisk blir alt virkelig gjennomgått, og vi trekker noen ganger fra elementene i en annen modell. Maleriene er veldig levende, og ofte ledsaget av dekorasjoner av typen " flamming " eller "tribal", selv om det finnes mange andre dekorasjonsstiler. Basene utvides også veldig ofte, så en 206 kan være 2,20 meter bred (i stedet for 1,65 meter). En annen særegenhet er at linjene ofte blir glattet og avrundet.
Denne stilen er veldig nær den spanske stilen, og tar tilbake alle dens egenskaper, bortsett fra at i dem er linjene "ødelagte", og luftinntakene er ofte veldig mange. Denne stilen er like sprudlende som den spanske stilen.
Denne stilen tar det grunnleggende i tysk stil ved å legge til en viss trend i merke- og klubbklistremerker.
Dette begrepet, subjektivt og nedsettende, betegner ikke en bestemt stil. En "Jacky" er en bil som vurderes å være veldig dårlig laget, ikke ferdig, stygg eller full av feil. Dette begrepet refererer også ofte til eiere eller "skapere" av kjøretøyer som anses å være beaufs . Fra dette begrepet kommer det av " Jacky touch ", med tanke på det faktum at han forvandlet kjøretøyet sitt med usannsynlig tilbehør, oppbyggende rollebesetninger, en uutholdelig lyd.
Innen tuning er det også en uttalt smak for installasjonen av originale lydsystemer eller ganske enkelt for en forbedring av det originale lydsystemet (originalutstyr). Modifiseringen av lydsystemet førte til at det ble opprettet konkurranser organisert i tuningmøtene (hvor hundrevis av biler samlet seg for demonstrasjon til det besøkende publikum).
To typer konkurranse har dukket opp:
Disse typene konkurranser sanksjoneres, for det beste, av en cup, et diplom og visning av navnet på hver vinner på en årlig prisliste.
I begge tilfeller er det en årlig konkurranse som består av flere konkurranser gjennom de forskjellige møtene. Det kan oppnås en rekke poeng for å delta i en finale organisert på slutten av sesongen (november måned, like før vinterferien ikke veldig bidrar til utemøter).
Det er flere magasiner om dette fenomenet i pressen. På begynnelsen av 2000-tallet konkurrerte noen titler med de store navnene i bilpressen når det gjaldt distribusjon:
Det er flere forestillinger om tuning og klargjøring av bil:
Det er to mangaer om dette fenomenet: Initial D og Wangan Midnight .
Tuning har inspirert flere videospill som gjør at kjøretøyets ytelse og estetikk kan endres ved å legge til og erstatte deler. Dette er blant annet tilfelle Gran Turismo og Need for Speed-serien , Street Racing Syndicate (en) , Juiced: Eliminator , Juiced 2: Hot Import Nights , Auto Modellista , Midnight Club eller Forza Motorsport-serien .
På Nintendo DS er Touch Mecanic et spill som er helt viet til biljustering.
Hvert land håndhever sine lover om overholdelse av trafikk og kjøretøy. I likhet med de andre er personaliserte kjøretøy strengt underlagt disse reglene av sikkerhetsmessige hensyn for lokalsamfunnet og sjåførene så vel som for miljøet. Når en bil ikke oppfyller standardene, ser den sin tilgang begrenset til private veier eller veier eller kretsløp. Enhver sjåfør som blir brutt er bøtelagt, og risikerer å gå til retten og få konfiskert kjøretøyet, hvis han ikke returnerer det til sin opprinnelige konfigurasjon.
I Tyskland gjelder de relevante reguleringsreglene for FZV og den tyske veitrafikkoden (StVZO):
StVZO § 19 (utstedelse og effektivitet av typegodkjenning): typegodkjenning av kjøretøy utløper (bare hvis endringer er gjort) som:
Det virker totalt utopisk i dag å utforme et innstillingsprosjekt i samsvar med franske lover. Det er egentlig ingen lovgivning tilpasset de forskjellige transformasjonene. Den eneste muligheten er enkelt typegodkjenning , noe som er veldig dyrt og praktisk talt umulig i tilfelle modifikasjoner av et kjøretøy som allerede er typegodkjent. Tilhengerne av disiplinen utvikler seg derfor i en juridisk vaghet.
For å avhjelpe dette juridiske vakuumet, har visse fagpersoner kommet sammen for å sette opp FI2A, den første innstillingsforbundet som offisielt bærer navnet Interprofessional Federation of Automobile Accessories. I dag er rundt tretti fagpersoner tilknyttet denne gruppen, deres mål er å gi et bedre bilde av innstillingen i Frankrike og la entusiaster gjøre forberedelser mens de respekterer lovene og sikkerhetsstandardene. Oppdraget til denne føderasjonen kan være lang og delikat, men hvis resultatet er der, har tuning alt å vinne (starter med større anerkjennelse). Siden 2007 har FI2A blitt FICAT (Federation of Importors and Manufacturers of Accessories and Tuning). Målene er de samme. Denne nye føderasjonen har blitt en offisiell samtalepartner for de offentlige myndighetene og har særlig blitt mottatt av Samferdselsdepartementet ijanuar 2009.