Wibault 283T

Wibault 283T
En Wibault 283-T (til venstre) ved siden av en Douglas DC-2 ca 1940.
En Wibault 283-T (til venstre) ved siden av en Douglas DC-2 ca 1940.
Roll Transportfly
Bygger Wibault
Mannskap 3 menn
Første fly November 1930
Dimensjoner
Illustrasjonsbilde av artikkelen Wibault 283T
Lengde 17.00  m
Span 22,60  m
Høyde 3,50  m
Masse og bæreevne
Maks. tømme 4.097  t
Passasjerer 10
Motorisering
Motorer 3x Gnome et Rhône 7K Titan Major i stjerne
Enhetens strøm kW
( 350  hk )
Opptreden
Topphastighet 230  km / t
på 2000  m
Autonomi 1.050  km
Tak 5200  moh

Den Wibault 283T var en fransk tre-motors sivilt transportfly bygget 1930-1934 av Société des Avions Michel Wibault og stammer fra 280T prototype.

Historisk

Utviklingen av denne flyserien ble finansiert av Penhoët-verftene i Saint-Nazaire . Ofte kalt Wibault-Penhoët , dette flyet som brukte en tre-motor formel som var veldig vanlig på den tiden ( Bloch MB.120 , Ford Trimotor , Fokker F.VII , Junkers G 24 for eksempel) var en lavvinget monoplan med duraluminbelegg og motorisert opprinnelig av trestjerners motorer Gnome og Rhone Titan Major på 350  hk hver og luftkjøling. Toget var stille og kunne bære 10 passasjerer og et mannskap på tre.

Det var den ultimate versjonen av prototypen Wibault-Penhoët 280T . Wibault 280T ble presentert på Paris Air Show 1930 og gjorde sin første flytur iNovember 1930. Den var utstyrt med tre Hispano-Suiza 9QA- motorer på 300  hk hver.

Den andre 281T- prototypen var utstyrt med Gnome og Rhône 7Kb. Den første versjonen kalt 282T , utstyrt med den kraftigere Gnome og Rhône 7Kd, ble bygget i syv enheter.

Den andre og siste versjonen 283T hadde en ny haleenhet, økt drivstoffløft, samt mer effektive propeller og fairings. De første enhetene ble drevet av selskapet CIDNA og Air Union for å betjene linjen Paris - London og Paris - Istanbul .

I 1934 ble denne 283T- versjonen ansett for å være et robust og pålitelig fly for den tiden. Ti 283T og fem 282T ble drevet av den splitter nye Air France frem til 1939: 9 var i tjeneste på "Africa" ​​-nettverket, 4 på "Mediterranean and East" -nettverket og 2 på det europeiske nettverket. Under krigserklæringen ble flere brukt som militære transportører. En av dem vil da bli solgt til det portugisiske selskapet Aero Portuguesa  (en) iFebruar 1940.

Aero Portuguesa hadde faktisk to fly av denne typen på linjen Lisboa-Tanger-Casablanca fra 1941 registrerte CS-ABX og CS-ADB.

Versjon

Wibault-Penhoët 280T Prototype med tre Hispano-Wright 9Qa radiale motorer på 300 hk (224 kW), en av dem ble omgjort til 281 Wibault 281T Re-motorisert prototype med tre radiale motorer 3 Gnome-Rhône 7Kb etterfulgt av en annen senere konvertert til 282 Wibault 282T Produksjonsmodell (12 passasjerer) med tre Gnome-Rhône 7Kd radiale motorer på 350 hk, 7 bygd. Wibault 283T Produksjonsvariant for Air France med tre Gnome-Rhône 7Kd 350 hk motorer, økt drivstoffkapasitet og modifisert hale, ti bygd.

Brukere

Frankrike Portugal

I tegneserien

En Wibault 283 T, som tilhører Air France (den bærer logoen til den bevingede sjøhesten, med kallenavnet "flygende reker"), men malt i en uvanlig livery (gul og svart) vises i Tintins album L'Oreille cassée fra slutten av 1930-tallet: De to kriminelle Ramon Bada og Alonzo Perez legger ombord, på vei til Sør-Amerika.

Referanser

  1. De franske vingene fra 1939 til 1945 - nr .  11 - juli 2009, s.  53-54 - TMA-utgaver
  2. "  Aero Portuguesa  " , på blogspot.pt (åpnet 26. september 2020 ) .
  3. La Voix du Nord , "  Le Douaisien Michel Wibault, åndelig far til Harrier og skaper av mange andre fly  " , på La Voix du Nord (åpnet 17. mars 2016 )

Bibliografi