Wibault 74
Wibault 74
| |
| |
| Bygger | Michel Wibault Aircraft Company |
|---|---|
| Roll | om bord på jagerfly |
| Status | trukket fra tjenesten |
| Første fly | 1924 |
| Dato for uttak | 1934 |
| Antall bygd | 36 |
| Motorisering | |
| Motor | Gnome og Rhone Jupiter 9 Ady |
| Nummer | 1 |
| Type | 9-sylindret stjernemotor |
| Enhetens strøm | 480 hk |
| Dimensjoner | |
| Span | 10,99 m |
| Lengde | 7,61 moh |
| Høyde | 2,90 m |
| Masser | |
| Tømme | 1.547 kg |
| Opptreden | |
| Topphastighet | 220 km / t |
| Tak | 8200 moh |
| Bevæpning | |
| Innvendig | 4 x 7,7 mm maskingevær |
Den Wibault 74 er en enkelt- seters krigs militære fly , tegnet av Michel Wibault fly selskap , og som fungerte som et jagerfly i franske marine luftfart . Den er avledet fra den landbaserte Wibault 72 .
Design
Da det franske hangarskipet Bearn kom i tjeneste i 1926 , ble eksisterende flymodeller modifisert for å tilpasse dem til bruk på hangarskip. Denne modifikasjonen besto av tilførsel av et landingslager, og forsterkning av flyrammen og landingsutstyret slik at de tåler kreftene på grunn av landingen.
Wibault 74 var den første jegeren på Bearn . Det ble hentet fra Wibault 72 , et landbasert jagerfly . Nesten identisk i størrelse med Wibault 72, den ble utstyrt med en Gnome- og Rhône 9- motor fra samme Jupiter- serie, men med 60 hk mer kraft. Den "marine" versjonen hadde imidlertid lavere ytelse, som er et godt eksempel på handicap som støttes av en innebygd enhet:
- Wibault 72, med sin Gnome et Rhône 9Ac Jupiter- motor på 420 hk og en vekt på 1518 kg , hadde en maksimal hastighet på 250 km / t og et tak på 8500 meter.
- Wibault 74 nådde bare 219 km / t og 8200 meter med sin 480 hk motor med en masse på 1547 kg .
På den tiden hadde fly av samme kategori bygd i utlandet (amerikansk, britisk) beholdt den generelle utformingen av krigere fra første verdenskrig : biplaner , med lerretvinger og skrog .
Wibault 74 hadde flere innovative funksjoner:
- En monoplanarkitektur med en høy fløy kjent som "parasoll".
Det interessante faktum om de tre modellene av franske jagerfly som ble valgt ombord på hangarskipet (Wibault 74, Morane-Saulnier MS.226 og Loire-Gourdou-Leseurre 32 ) er at de var parasollvinge-monoplaner, en moderne kontrast. med biplanjagerne som deretter var i tjeneste i den britiske, amerikanske og japanske marinen. Idriftsettelsen av en jagerfly i 1927 var i seg selv revolusjonerende, og dens parasollvingkonfigurasjon viste at flere alternativer måtte velges for å oppnå best mulig sikt fremover og nedover for fly.
- En metallcelle , som Wibault 72 som den ble hentet fra.
Metallkonstruksjonen av fly var spesialiteten til designeren deres, Michel Wibault, som hadde gitt ut en bok om dette emnet i 1925.
Forpliktelser
18 Wibault 74 og 18 Wibault 75 ( rekognosjonsversjon ) ble levert til den franske marinen . De tjente på Bearn til 1934 .
Varianter
Den Wibault 75 , rekognosering versjonen , var utstyrt med et kamera.
Merknader og referanser
- " Nytt marinevåpen: jaktapparater 1918-1939 ", Connaissance de l'histoire månedlige utgaver Hachette , nr . 24,Mai 1980, s. 24
- Det store flyatlaset , Évreux, Atlas,1993, 431 s. ( ISBN 2-7312-1468-6 ) , s. 78
Bibliografi
- Michel Wibault, helmetalliske jagerfly , Éd. Visning de Vaugirard, publikasjoner "le Génie civil", 1925, 24 s.
- Det store luftfartsatlaset , Évreux, Atlas,1993, 431 s. ( ISBN 2-7312-1468-6 ) , s. 78
- " Nytt marinevåpen: jaktapparater 1918-1939 ", Connaissance de l'histoire månedlige utgaver Hachette , nr . 24,Mai 1980, s. 24.