William lyons

William lyons Beskrivelse av dette bildet, også kommentert nedenfor William Lyons ca 1940 (i mørk drakt i forgrunnen). Nøkkeldata
Fødsel 4. september 1901
Blackpool Storbritannia
Død 8. februar 1985
Royal Leamington Spa Storbritannia
Nasjonalitet Britisk
Yrke Bilprodusent
Ascendants William Lyons (far), Minnie Bancroft (mor)
Ektefelle Greta Brown (1924-1985)
Etterkommere 2 barn

Sir William Lyons , født den4. september 1901i Blackpool ( Lancashire , Storbritannia ) og døde den8. februar 1985på Royal Leamington Spa , er en britisk industriist og grunnlegger av bilprodusenten Jaguar .

Biografi

Sønn av en irsk musiker (også kalt William) som kom for å bosette seg i turistbyen Blackpool for å grunnlegge sin virksomhet, Lyon's Music and Pianoforte Warehouse. William ble født der den4. september 1901.

Moren hennes heter Minnie og hennes storesøster Carol. Studiene hans var verken gode eller dårlige, men rundt 17 år ble han interessert i motorsykler. William Sr. ble imidlertid en innflytelsesrik skikkelse i Blackpool og klarte å plassere sønnen som lærling ved Crossley Motors mens han deltok på kveldskurs på Manchester Technical School.

På slutten av første verdenskrig forsvinner Crossley og Lyons vender tilbake til brettet, usikker på hva han skal gjøre (han vil begynne å lage grammofoner ). Litt etter litt fant han seg jobb som selger i en Morris-garasje og kjøpte en serie motorsykler .

Noe senere, i 1921 , bosatte nye naboer seg: Walmsleys. Det tar ikke lang tid før den unge mannen innser at området tiltrekker seg mange unge motorsyklister som reiser med en sidevogn festet til festet. Walmsley (også en William) nærmet seg tretti år, hans kone ventet sitt andre barn og William Lyons, som fikk tak i en av de håndlagde sidevognene, begynte å selge noen få.

Walmsley var ikke veldig ambisiøs, men gikk under innflytelse fra sin kone til å etablere et joint venture. Virksomheten tok fart, Walmsley tok seg av sidevognproduksjon og Lyons salg, forfremmelse og ansettelse (Lyons var ennå ikke 21, og faren signerte papirene).

I 1922 var han myndig. Salget går bra, og Lyons viser seg å være en veldig god "promotor" av Swallow sidevogn (navnet kommer fra Walmsleys lille pedalbil som faren hadde kalt), og salg i utlandet starter, spesielt med en viss Emil Frey i Sveits som blir den første agenten til Swallow. I 1924 giftet Lyons seg med Greta Brown, og de fikk tre barn.

Swallow-merket hadde flyttet til større verksteder og i 1927 kunngjorde sin første bil, Austin Swallow Two Seater med en mer stilig aluminiumsdel. Swallow blir en bilprodusent. Austin blir fulgt av mange andre tilbakekoblede chassis, som Sunbeam Hornets, Morris og annen Fiat (men senere i Coventry , med Vauxhalls). Mer enn omklippet, er disse chassisene modifisert for å gi en forbedret tur: Godartede detaljer som høyden på rattstammene ignoreres fullstendig av de opprinnelige produsentene.

På den ene siden begynner plassen å ta slutt, og hjertet til den britiske bilindustrien ligger i Coventry. Rundt høsten 1928 ble avgjørelsen tatt. Flytt til en nedlagt skallfabrikk med et gulv festet med kobberspiker for å minimere risikoen for gnister. Stedet leies med en treårskontrakt med opsjon på å kjøpe tilbake etter denne perioden.

Whitmore Park i Foleshill , blir gaten senere Swallow Road. 1928 er også krisen. Men som senere ble skrevet i det interne Jaguar Apprentices Magazine- tidsskriftet , ga 12-timersarbeidet for alle nivåer på fabrikken ingen tid til å tenke på det og slå alles moral.

Flyttingen gikk greit, og siden det var jobb, flyttet de fleste av de ansatte, etterfulgt litt etter litt av familier. Sidevognvirksomheten fortsetter å trives: Lyons bruker alt skrapved og tepper til konstruksjon og etterbehandling. For formelle scenepresentasjoner var gardinene interiørdekorasjoner som skulle brukes på produksjonslinjen etter at deres midlertidige arbeid var gjort. Samme behandling for tepper. Disse "økonomiske" metodene, kombinert med hans sans for stil, har alltid vært det som tillot Lyons å produsere, først sidevogner, deretter biler som alltid er billigere enn de ser ut til.

Endelig ble merkevaren SS (Standard Swallow) født i 1931 og med det SS 1 takket være en avtale mellom Standard-sjef John Black og William Lyons. Standard leverer det svært modifiserte Type 16-chassiset for å holde dem så lave som mulig, samt de seks sylindrede motorene. Publikum blir blåst bort av linjen til denne maskinen. En mindre modell, kalt SS2, ankommer også, drevet av en firesylindret. Serien utvides med flere motorer, åpne versjoner og "Airline". I 1935 ankom den berømte SS 90 med kort chassis (SS1-spor men SS2- akselavstand ), men det var også ankomsten av Bill Heynes (tom quod) og starten på programmet for det som skulle bli '100.

I 1945 tok Swallow Sidecar Company offisielt navnet Jaguar.

I 1956 ble Lyons riddet av dronning Elizabeth II .

De 18. juni 1960Lyons kjøper Daimler etablert i Radford  (in) og for å holde kundene lojale mot merket bestemmer Daimler seg for å lage en versjon av Mk 2, velstående V8-motor designet av Edward Turner.

I mars 1963 var det Coventry Climax (se Hassan), etterfulgt av mange andre merker, å bli med i Jaguar-imperiet.

De 11. juli 1966, Bestemmer Lyons seg for å slå seg sammen med George Harriman fra BMC for å sikre større kommersiell levedyktighet. Lyons fratrer som direktør for Jaguar på1 st januar 1968 men styrelederen forblir.

BMC har dårlige resultater i år, og British Leyland ønsker å konsolidere seg: hele virksomheten blir politisk. Lyons holdt imidlertid en fast hånd på utviklingen av bilene sine, og forhindret britisk Leyland fra for mye kontroll over Jaguar . Men fagforeningene gjorde saken verre, og i 1972 ble fabrikken lammet i ti uker. Det er over 50 år siden Lyons startet Swallow med Walmsley, og han er nesten 71 år gammel. Han går av med pensjon, men besøkes fortsatt hjemme i Wappenburry Hall, hans hjem siden 1937 .

Han døde den 8. februar 1985hjemme hos ham nær Royal Leamington Spa . Kona hans døde året etter.

Vedlegg

Bibliografi

Eksterne linker