Wright J65
| Wright J65 | |
 En J65 i seksjon. | |
| Bygger | Curtiss-Wright Corporation |
|---|---|
| Første fly | 1 st oktober 1948 |
| bruk | • Douglas A-4 Skyhawk • Grumman F-11 Tiger • Martin B-57 Canberra • Republic F-84F Thunderstreak |
| Kjennetegn | |
| Type | Turbojet |
| Lengde | 3098 mm |
| Diameter | 953 mm |
| Masse | 1.259 kg |
| Komponenter | |
| Kompressor | Aksiale 13 etapper |
| Forbrenningskammer | Ringformet |
| Turbin | Aksiale 2 trinn |
| Opptreden | |
| Maksimal tørr thrust | 32,2 kN |
| Kompresjonsforhold | 7: 1 |
| Luftstrøm | 54 kg / s |
| Turbininnløpstemperatur | 848 ° C |
| Spesifikt tørt forbruk | 0,916 kg / (kN⋅h) |
| Vekt / trykkforhold | 39,10 kg / kN |
The Wright J65 var en aksial-kompressor turbomotor Armstrong Siddeley men produsert på lisens av amerikanske selskap Curtiss-Wright . Fra den britiske turbojet Sapphire ble J65 montert på et stort antall amerikansk-designet fly.
Befruktning og utvikling
Den Curtiss-Wright Firma kjøpt en fremstilling lisens for Sapphire i 1950 , med forventning om å ha aktive produksjonslinje ved 1951 . Imidlertid forsinket en serie forsinkelser forårsaket av endringer gjort av Curtiss i designet, som å erstatte den smidde midtdelen av den originale motoren med en sveiset ståldel, idriftsettingen i to hele år. I mellomtiden hadde Pratt & Whitney J57 kommet på markedet og fanget en god del av J65s potensielle kunder. Når den først kom i produksjon, viste den seg å være like god som de britiske modellene, og samtidig som den utstyrte B-57 Canberra (det opprinnelige målet), gjorde J65 sitt utseende på den nordamerikanske FJ-4. Fury , Douglas A-4 Skyhawk , Republic F-84F Thunderstreak , og på de to Lockheed XF-104 prototypene , som varslet den fremtidige Starfighter .
En turboprop- versjon av J65 ble også designet, med en ytelse fra 6500 til 10.380 hk . Hun ble utpekt til Wright T49 . Et kommersielt derivat av J65 ble også designet, TP51A2 . T49 ble startet for første gang i desember 1952 , og produserte deretter 8000 hk , deretter testet i flukt i en testbenk som flyr XB-47D fra26. august 1955. Dessverre hadde markedet for denne motoren forsvunnet, og det var ingen oppfølging av prosjektet.
applikasjoner
- Douglas A-4 Skyhawk
- Grumman F-11 Tiger
- Martin B-57 Canberra
- Lockheed XF-104
- Nordamerikansk FJ-3 Fury
- Nordamerikansk FJ-4 Fury
- Republic F-84F Thunderstreak
Merknader og referanser
- (en) Gunston 2006 , s. 249
Se også
Relaterte artikler
Bibliografi
- (en) Bill Gunston , verdens leksikon om flymotorer: Fra pionerene til i dag , Phoenix Mill, Gloucestershire, England, Storbritannia, Sutton Publishing,2006, 5 th ed. , 260 s. ( ISBN 0-7509-4479-X )
- (en) Anthony L. Kay , Turbojet: Historie og utvikling 1930–1960 , vol. 2: Sovjetunionen, USA, Japan, Frankrike, Canada, Sverige, Sveits, Italia, Tsjekkoslovakia og Ungarn , Marlborough, Wiltshire (England), Crowood Press,2007, 1 st ed. , 240 s. ( ISBN 978-1-86126-939-3 )
Eksterne linker
- (no) " To navn, en motor (A 1952-annonse for Sapphire / J 65) " , på http://www.aviationancestry.com/ ,17. juli 2012(åpnet 17. mars 2016 )
- (en) " Anglo-American Jewel - Engineering Details of the Wright J65 Sapphire Revealed " , Flight magazine , Flight Global / Archives, vol. 65, nr . 236918. juni 1954, s. 787 ( les online [PDF] )