Grumman F-11 Tiger

Mannskap
Grumman F-11 Tiger
Fire F11F-1-er fra VF-21 Mach Busters Fighter Squadron .

Bygger	Grumman
Roll	Kampfly
Status	trukket fra tjenesten
Første fly	30. juli 1954
Idriftsettelse	1957
Dato for uttak	1969
Antall bygget	199
1 pilot
Motorisering
Motor	Wright J65-W-18
Antall	1
Type	Turbojet med etterbrenner
Enhetens skyvekraft	32,9 kN (46,7 kN med PC )
Dimensjoner

Span	9,6 moh
Lengde	14,3 moh
Høyde	4,0 m
Vingeflate	23,0 m 2
Masser
Tømme	6500 kg
Med bevæpning	9650 kg
Maksimum	10 900 kg
Forestillinger
Topphastighet	1200 km / t ( Mach 0,98 )
Tak	12 800 moh
Klatrehastighet	1.563 m / min
Handlingsområde	2.050 km
Vingelasting	420 kg / m 2
Trykk / vektforhold	0,49
Bevæpning
Innvendig	4 kanoner Colt Mk 12 på 20 mm
Utvendig	4 festepunkter under vingene for luft-til-luft-missiler eller drivstofftanker

Den Grumman F-11 Tiger er en enkelt- sete jagerfly , båret ombord US Navy hangarskip på slutten av 1950-tallet . Det var det første supersoniske flyet som gikk i tjeneste med den amerikanske marinen , der den faktiske operasjonelle karrieren var veldig kort (bare 4 år). Det ble faktisk mest brukt til trening, og av det aerobatiske teamet til Blue Angels .

Design

F-11 tigeren

Den Grumman F-11 Tiger er resultatet av et prosjekt lansert med egne midler av Grumman selskap i 1952 . Den opprinnelige ideen var å modifisere F9F-6/7 Cougar for å la den overstige Mach 1, men studier resulterte snart i et helt annet fly. I 1953 ble prosjektet presentert for den amerikanske marinen som bestilte to prototyper , betegnet XF9F-9 som om det var en versjon av Cougar .

Den første prototypen tok fart 30. juli 1954og selv om den da bare var utstyrt med en reaktor som ikke var forbrenning , traff den praktisk talt lydbarrieren . Vi måtte vente noen måneder på at den endelige reaktoren var tilgjengelig, og på at den andre prototypen kunne fly i høy supersonisk hastighet .

I 1955 , den amerikanske marinen redesignated den F11F-en Tiger fly . Tester fra et hangarskip startet året etter og resulterte i ytterligere modifikasjoner av flyrammen : forlengelse av nesen, økning i tankens kapasitet osv. De første produksjonsflyene ble likevel levert uten disse modifikasjonene, fra 1957 . I utgangspunktet var mer enn 450 eksemplarer bestilt.

Dessverre for Grumman kom F-8 Crusader i tjeneste samtidig. Tregere i høyden enn sistnevnte på omtrent 500 km / t , og med lavere stigning og en rekkevidde (for ikke å nevne den mindre pålitelige motoren), tålet ikke Tiger sammenligningen. Prosjektet ble derfor stoppet i 1959 med bare 199 fly levert, og trukket fra operativ tjeneste i 1961 . Den Tiger ble likevel brukt som skolefly til 1967 og, fremfor alt, ved akrobatiske patrulje av Blue Angels i 12 år (1957-1969).

F11F-1F Super Tiger

I 1955 tilbød Grumman en F11F-2-versjon, snart omdøpt til F11F-1F Super Tiger , utstyrt med en mye kraftigere General Electric J79- motor som resulterte i aerodynamiske modifikasjoner . En første prototype fikk sin jomfrutur26. mai 1956deretter, et år senere etter ytterligere modifikasjoner, overskred Mach 2 og nådde en høyde på 25.000 meter. Flyet ble likevel ansett for tungt for sine hangarskip av US Navy . Grumman deretter tilbudt Super Tiger for eksport, under fabrikken betegnelsen G-98-J-11, med en enda kraftigere General Electric J-79-GE-7 reaktor ( 7060 KGP ). Imidlertid fikk han ikke noe marked fordi F-104 Starfighter ble foretrukket fremfor ham hver gang.

Navn

I September 1962, i samsvar med det nye Tri-Service-systemet for nomenklatur for amerikanske militære fly, ble F11F-1 redesignet F-11A. På den tiden var de eneste tigrene som fortsatt var i aktivitet de av treningsenhetene og Blue Angels , marinens akrobatiske patrulje . Noen kilder hevder at F11F-1F på samme måte ble redesignet F-11B. Denne informasjonen virker upålitelig siden, på den datoen, de overlevende F11F-1F-ene allerede var ute av drift.

Driftshistorie

Syv amerikanske marineskvadroner fløy på F11F-1: VF-21 og VF-33 i Atlanterhavsflåten, VA-156 (redesignet VF-111 i Januar 1959), VF-24 (redesignet VF-211 in Mars 1959), VF-51, VF-121 og VF-191 i Stillehavsflåten. Tiger var i tjeneste hos hangarskipene Intrepid , Hancock , Bon Homme Richard , Forrestal og Saratoga . Karrieren til F11F var kort, fire år, siden ytelsen var dårligere enn Vought F-8 Crusader og J65- motoren var upålitelig. Dermed kansellerte marinen alle bestillinger for F11F-1P rekognoseringsversjon, og bare 199 F11F-1 (F-11A) jagerfly ble bygget. Flyet ble trukket fra ombordtjeneste i 1961. Det fortsatte imidlertid med opplæring i Sør-Texas , Beeville og Kingsville , til slutten av 1960-årene. Studentene fullførte sin avanserte jetopplæring med F-9 Cougar, og på slutten av Programmet hadde de en smak av supersonisk flyging før de gikk videre til flåtekrigere.

Mens F-11-kampflykarrieren var kortvarig, fløy Blue Angels disse flyene fra 1957 til 1969, da Tiger ble erstattet av McDonnell Douglas F-4 Phantom II .

Fremheve

F-11 Tigre er den første fighteren som skyter seg ned i en kanonild: the 21. september 1956, Under en test i selve skytingen, trakk piloten Tom Attridge et brist på 20 mm i grunt dykk. Da skallhastigheten naturlig gikk ned, og flyet fortsatte å nese ned mens det akselererte, krysset flyet banen til skjellene som tidligere ble avfyrt, noe som skadet motoren og tvang piloten til å nødlanding, som han overlevde.

Merknader og referanser

(in) The Shootdown of Tiger # 620
Laurent Lagneau, " En nederlandsk F-16 ble trolig skadet av 20mm granater ... som det hadde nettopp sparken " , på Opex360 ,9. april 2019(åpnet 9. april 2019 )

Se også

Bibliografi

(en) John Andrade , US Military Aircraft Designations and Serials Siden 1909 har Hinckley (Storbritannia), Midland Counties Publications,1979, 254 s. ( ISBN 0-904597-22-9 , 0-90459-721-0 og 978-0-90459-721-9 , online presentasjon ).
(en) Tony Buttler , American Secret Projects: Fighters and Interceptors, 1945-1978 , Hinckley (Storbritannia), Midland,15. april 2007, 240 s. ( ISBN 1-85780-264-0 og 978-1-85780-264-1 , online presentasjon ).
(en) Francis Crosby , Fighter Aircraft: Med fotografier fra Imperial War Museum , London, Lorenz Books,16. februar 2002, 256 s. ( ISBN 978-0-7548-0990-6 ).
(no) Bill Gunston , Fighters of the Fifties , North Branch (Minnesota), Specialty Press,nitten åtti en( ISBN 0-93342-432-9 og 978-0-93342-432-6 ).
Corwin Meyer , " Fra juli 1954 til september 1958: Den virkelige historien om den supersoniske" Tiger " ", Le Fana de l'Aviation , Clichy (Frankrike), Éditions Larivière , nr . 460,Mars 2008, s. 42-55 ( ISSN 0757-4169 ).
(en) Mike Spick , " The Iron Tigers " , Air International , Stamford (UK), Key Publishing Ltd, vol. 40, n o 6,Juni 1991, s. 313–320 ( ISSN 0306-5634 ).
(en) Gordon Swanborough og Peter M. Bowers , United States Navy Aircraft Siden 1911 , Annapolis (Maryland), Naval Institute Press,1990, 612 s. ( ISBN 0-87021-792-5 og 978-0-87021-792-0 , online presentasjon ) , s. 183–185.
(en) Richard Thruelsen , The Grumman Story , New York (USA), Praeger Publishers Inc.,1976, 401 s. ( ISBN 0-275-54260-2 og 978-0-27554-260-3 , online presentasjon ).
(no) NAVAIR 00-110AF11-1: Standardflykarakteristikker, Navy Model F-11A Aircraft , Pax River (Maryland), Naval Air Systems, United States Navy Command.

Relatert utvikling

Sammenlignbare fly

Relaterte artikler

Eksterne linker

(no) Joe Baugher , " Grumman F11F / F-11 Tiger " , på joebaugher.com ,6. oktober 2003(åpnet 14. juni 2020 ) .