Zakspeed

Zakspeed Logo Kjennetegn
Stallets kjennetegn
Disiplinert Formel 1
plassering Niederzissen , Tyskland
Ledere og piloter
President Erich Zakowski
Regissør Erich Zakowski
Teknisk sjef Paul Brown
Chris Murphy Gustav Brunner
Piloter Jonathan Palmer Christian Danner Huub Rothengatter Martin Brundle Piercarlo Ghinzani Bernd Schneider Aguri Suzuki
Tekniske egenskaper
Ramme Zakspeed
Motorer Zakspeed
Yamaha
Dekk Goodyear , Pirelli
Resultater
Start 1985 Portugisisk Grand Prix
Siste løp Australsk Grand Prix 1989
Omstridte løp 74 (53 avganger)
Poeng oppnådd 2
Seire 0
Podier 0
Polestillinger 0
Beste runder i løpet 0

Zakspeed deltok i verdensmesterskapet i Formel 1 fra 1985 til 1989. I 53 GP-kvalifiseringer fikk laget et beskjedent poeng på 2 poeng ( Martin Brundle ved San Marino GP 1987).

F1 historie

Zakspeed er opprinnelig et bilmekanikapotek grunnlagt av Erich Zakowski og spesialisert seg på forberedelse av sportssedans som ble tatt opp i det tyske mesterskapet. Zakspeed begynte med utarbeidelsen av Ford Escort og Capri- sedans før han ble offisiell BMW- forberedelse , og deretter kjørte han det belgiske håpet Eric van de Poele .

I 1985 , og da det andre tyske laget ATS forlot verdensmesterskapet, kom Zakspeed inn i Formel 1, ikke bare som et lag, men som en motorprodusent. Zakspeed er dermed det eneste laget med Ferrari som forplikter seg "fullt ut" til F1. Den 841 har en karbon-Kevlar chassis og et hus turbo 4-sylinder koblet til en Hewland girkasse. Zakspeed hadde fremfor alt nytte av sponsingen av det tyske tobakkfirmaet West og stilte opp en enkeltseter for Jonathan Palmer , den tyske Christian Danner, som erstattet ham etter en ulykke i Endurance. Denne første sesongen vil være skuffende, siden kun 9 Palmer vil krysse det rutete flagget ved en enkelt anledning (ellevte i Monaco). 841 er veldig pålitelig: den interne motoren er for skjør, og girkassen tåler ikke brutaliteten. Zakowski, som bruker enorme mengder penger på å gjøre mekanikerne sine mer pålitelige, blir tvunget til ikke å konkurrere i hele mesterskapet for å kunne gå inn året etter med en ny enkeltseter.

I 1986 tok Jonathan Palmer rattet på den nye 861 designet av Paul Brown. Hvis enseteret er like godt ferdig som forgjengeren, er det ikke mer pålitelig og Palmer blir tvunget til å trekke seg i løpet av sesongens tre første fastleger: Zakspeed har gjort motoren og girkassen mer pålitelig, men sliter med uoppløselig bremsing og bekymringer for kjøling av motoren. Zakowski bestemmer seg for å stille med en ny bil som er betrodd den betalende sjåføren Huub Rothengatter fra fastlegen i San Marino. Bortsett fra at Huub ikke kvalifiserte seg til sin første fastlege, kvalifiserte 861 seg for alle fastlegene i sesongen, uten å vinne det minste poenget (18 uttak)

I 1987 ble Martin Brundle ansatt sammen med Christian Danner . De starter på de gamle 861-årene og får noen hederlige resultater. Deretter gjorde 871 sine første runder og tillot for Brundle å score de første poengene for laget (5. på Imola). Fra den belgiske fastlegen kjører de to sjåførene i Zakspeed 871 . Til tross for et reelt potensial og en veldig raffinert aerodynamikk, vil ikke enkeltseteren lenger falle i punktene fordi den fortsatt lider av dårlig pålitelighet.

I 1988 oppnådde Zakspeed den prestasjonen å komme inn i sin nye enkeltseter, 881 , i begynnelsen av sesongen. Det er betrodd duoen Bernd Schneider og Piercarlo Ghinzani, men har fremdeles motorhusproblemet. Førerne har problemer med å kvalifisere seg (14 starter totalt for de to enkeltseterne) og krysser bare det rutete flagget tre ganger.

I 1989 stoler Zakspeed på Yamaha og forlater motoren for vanskelig å utvikle og gjøre pålitelig. Imidlertid starter Yamaha i F1 og V8 Yamaha OX (8-sylindret V 75 °, 3498  cm 3 og 600 hester) som opplever pålitelighetsproblemer. Den 891 bare klarte å kvalifisere seg to ganger (for to uttak) takket være Bernd Schneider. Aguri Suzuki , beskyttet mot Yamaha, passerte aldri førkvalifiseringsetappen. I 1989, hvis Tyskland var representert i verdensmesterskapet av to lag, Zakspeed og Rial , hadde ingen av disse strukturene et budsjett som tillot det å skinne, gjorde Zakowski den bitre observasjonen og bestemte seg for å trekke seg. På slutten av sesongen.

På begynnelsen av 1990-tallet , Peter Zakowski gradvis tok over etter sin far i spissen for dette selskapet basert i Burgbrohl i Rheinland-Pfalz .

Formel 1-verdensresultat

Resultater av Zakspeed-laget i Formel 1-verdensmesterskapet
Årstid Stabil Ramme Motor Dekk Piloter Grand Prix bestred Poeng innskrevet Rangering
1985 West Zakspeed Racing Zakspeed 841 Zakspeed L4 turbo Godt år Jonathan Palmer Christian Danner
 9 0 Uklassifisert
1986 West Zakspeed Racing Zakspeed 861 Zakspeed L4 turbo Godt år Jonathan Palmer Huub Rothengatter
 16 0 Uklassifisert
1987 West Zakspeed Racing Zakspeed 861
Zakspeed 871 		Zakspeed L4 turbo Godt år Martin Brundle Christian Danner
 16 2 10. th
1988 West Zakspeed Racing Zakspeed 881 Zakspeed L4 turbo Godt år Piercarlo Ghinzani Bernd Schneider
 10 0 Uklassifisert
1989 West Zakspeed Racing Zakspeed 891 Yamaha V8 Pirelli Aguri Suzuki Bernd Schneider
 2 0 Uklassifisert

Zakspeed-motor

Eksterne linker