Aguri Suzuki
Aguri Suzuki
Aguri Suzuki i 2008 under en Super GT- runde .
| Fødselsdato | 8. september 1960 |
|---|---|
| Fødselssted | Tokyo , Kantō |
| Nasjonalitet | Japansk |
| År med aktivitet | 1988–1995 |
|---|---|
| Kvalitet |
Race Car Driver Director Stable |
| År | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
|
Larrousse F1 West Zakspeed Racing Footwork Mugen Honda Sasol Jordan Ligier Gitanes Blondes |
| Antall løp | 88 (64 avganger) |
|---|---|
| Polestillinger | 0 |
| Podier | 1 |
| Seire | 0 |
Aguri Suzuki (鈴木 亜 久 里 ) , Født den8. september 1960i Tokyo , Japan , er en tidligere japansk racerfører . Den første sjåføren fra landet sitt som var på et pall i Formel 1 , leder nå Autobacs Racing Team Aguri , til stede i flere disipliner. Med støtte fra Honda opprettet han også Super Aguri Formula 1 Team som konkurrerte i Formel 1-verdensmesterskapet mellom 2006 og 2008 . I 2013 kunngjorde han at han gikk inn i FIA Formel E-mesterskap med Amlin Aguri-laget .
Biografi
Piloten
Mester i JTCC i 1986 og i japansk F3000 i 1988, kom Aguri inn i Formel 1 samme år ved å konkurrere i den japanske GP på slutten av sesongen ved rattet til en Lola fra det franske laget Larrousse for å erstatte Yannick Dalmas , syk.
I 1989 gikk han inn i Formel 1 på heltid med det tyske laget Zakspeed - Yamaha , men sesongen hans ble til et fiasko da han ikke klarte å kvalifisere seg en gang. I 1990, takket være støtten fra japanske partnere, kom han tilbake til Larrousse-laget og hadde den beste sesongen i karrieren. Suzuki lider ikke bare av sammenligningen med sin franske lagkamerat Eric Bernard (da ansett som et av motorsports store håp), men han nyter også luksusen ved å avslutte på pallen til den japanske Grand Prix på slutten av løpet. sesong, på slutten av et løp full av kontroll (nest raskeste tid i løpet). Dette er fortsatt det beste resultatet av en asiatisk sjåfør i Formel 1 den dag i dag (prestasjon bare matchet av Takuma Satō i USAs Grand Prix 2004 og Kamui Kobayashi ved den japanske Grand Prix 2012 ).
Men Suzuki vil aldri virkelig bekrefte sin prestasjon i sesongen 1990. I 1991, fremdeles i Larrousse, virket det mindre til sin fordel. Da han flyttet til Footwork-Arrows i 1992 og 1993, vendte han tilbake til anonymitet.
1993-sesongen var Suzukis siste hele sesong i Formel 1. Aguri gjorde en ny opptreden i Jordan - Hart i begynnelsen av 1994 (erstattet Eddie Irvine , suspendert av sportskraft), og takket være insisteringen fra motorprodusenten Mugen-Honda , deler han med engelskmannen Martin brundler rattet i den andre Ligier i løpet av 1995. En stor krasj under testene av Grand Prix of Japan setter en endelig slutt på karrieren i Formel 1.
Sjefen
Hvis Suzuki må gi opp Formel 1, gir den ikke motorsport. En vanlig spiller i det japanske Grand Touring Championship ( JGTC ), krysser også barrieren ved å sette opp en struktur (ARTA for Autobacs Racing Team Aguri) til stede i flere disipliner i Japan, men også ment å fremme unge mennesker. Japanske piloter i Europa og USA. Det tillot særlig fremveksten av den unge Kōsuke Matsūra , avslørt i Europa i Renault V6-mesterskapet, deretter i USA i IndyCar (hvor Aguri Suzuki lanserte Super Aguri-Fernandez-teamet i 2003 i samarbeid med den meksikanske sjåføren Adrián Fernández ).
På slutten av 2005 kunngjorde Aguri Suzuki med støtte fra Honda at Super Aguri F1-teamet ble opprettet for å kunne delta i Formel 1-verdensmesterskapet fra 2006-sesongen . Til tross for sterk populær støtte i Japan, er teamet tvunget til å avslutte sin aktivitet i månedenMai 2008 på grunn av alvorlige økonomiske vanskeligheter.
De 31. oktober 2013, kom han inn på laget sitt, Team Aguri Formula E , i FIA Formula E-mesterskapet . Teamet signerer deretter et partnerskap med Amlin og blir omdøpt til Amlin Aguri; pilotene er Katherine Legge og António Félix da Costa . I løpet av 2014-2015 sesongen var resultatene ganske beskjedne, med jevnlige forestillinger midt på tabellen, men vant en seier med den portugisiske føreren.
Formel 1-verdensresultat
| Årstid | Stabil | Ramme | Motor | Dekk | Fastlege omstridt | Poeng innskrevet | Rangering |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Larrousse & Calmels F1 | Lola LC88 | Ford V8 | Godt år | 1 | 0 | nc |
| 1989 | West Zakspeed Racing | 891 | Yamaha V8 | Pirelli | 0 | 0 | nc |
| 1990 | Espo Larrousse F1 |
Lola LC89 Lola 90 |
Lamborghini V12 | Godt år | 16 | 6 | 12. th |
| 1991 | Larrousse F1 | Lola 91 | Ford V8 | Godt år | 11 | 1 | 18. th |
| 1992 | Fotarbeid Mugen Honda | FA13 | Mugen-Honda V10 | Godt år | 14 | 0 | nc |
| 1993 | Fotarbeid Mugen Honda |
FA13B FA14 |
Mugen-Honda V10 | Godt år | 16 | 0 | nc |
| 1994 | Sasol jordan | 194 | Hart V10 | Godt år | 1 | 0 | nc |
| 1995 | Ligier Gitanes Blondes | JS41 | Mugen-Honda V10 | Godt år | 5 | 1 | 17. th |
Resultater på 24 timer i Le Mans
| År | Bil | Team | Lag medlemmer | Resultat |
|---|---|---|---|---|
| 1986 | Dome 86C-Toyota | kuppel | Eje Elgh / Beppe Gabbiani | Uklassifisert |
| 1987 | Nissan r87e | Nissan Motorsport | Masahiro Hasemi / Takao Wada | Forlatelse |
| 1988 | Nissan r88c | Nissan Motorsport | Kazuyoshi Hoshino / Takao Wada | Forlatelse |
| 1990 | Toyota 90C-V | Toyota Team Tom's | Johnny Dumfries / Roberto Ravaglia | Forlatelse |
| 1996 | Nissan Skyline GT-R LM | Nismo | Masahiko Kageyama / Masahiko Kondō | Forlatelse |
| 1997 | Nissan R390 GT1 | Nissan Motorsport | Riccardo Patrese / Eric van de Poele | Forlatelse |
| 1998 | Nissan R390 GT1 | Nissan Motorsport | Kazuyoshi Hoshino / Masahiko Kageyama | 3. rd |
| 1999 | Nissan r391 | Nissan Motorsport | Masami Kageyama / Eric van de Poele | Ikke løper |
Referanser
- Formel E - Katherine Legge blir med Amlin Aguri , www.autohebdo.fr, 27. juni 2014.
- Formel E - Antonio Felix Da Costa engasjerer seg med Amlin Aguri , www.autohebdo.fr, 2. juli 2014.
- " Formel E - Antonio Felix Da Costa-vinner i Buenos Aires " , på autohebdo.fr ,10. januar 2015(åpnet 22. oktober 2015 )