Zastava 10 / Fiat Punto Classic | ||||||||
![]() | ||||||||
merke |
Zastava ( Lic. FIAT ) Fiat Auto |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produksjon | Z.10: 2007 - 2008 Punto Classic: 2009 - 2011 |
|||||||
Klasse | By | |||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Energi | Diesel gass | |||||||
Motor (er) | Fiat 188A4000 / 188A9000 | |||||||
Forskyvning | E: 1,242 cm3 / JTD: 1,248 cm 3 | |||||||
Maksimal effekt | 60/70 hk | |||||||
Maksimalt dreiemoment | 102/180 Nm | |||||||
Overføring | forhjuls-trekk | |||||||
Vekt og ytelse | ||||||||
Lastet vekt | 860/980 kg | |||||||
Topphastighet | 155/164 km / t | |||||||
Blandet forbruk | 4,2 L / 100 km | |||||||
Utslipp av CO 2 | 133/119 g / km | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | 5 dører | |||||||
Suspensjoner | 4 uavhengige hjul | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | 3,865 mm | |||||||
Bredde | 1.660 mm | |||||||
Høyde | 1.480 mm | |||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Zastava 10 er en bil fra den serbiske produsenten Zastava , basert på 2003 Fiat Punto II som er blitt fremstilt ved Kragujevac anlegget siden4. juni 2007, med en hastighet på 100 enheter per dag.
Fiat SpA- konsernet har opprettholdt tekniske, kommersielle og økonomiske bånd med Zastava siden12. august 1954, datoen da den første samarbeidsavtalen mellom de to produsentene ble undertegnet. Siden den gang har Fiat investert mye i partneren sin og gitt ham en rekke lisenser for å produsere biler (se Zastava ), men også lastebiler (se Zastava Kamioni ).
Med løslatelsen av Yugo Florida er forholdet mellom Fiat og Zastava ikke lenger på sitt beste. Zastava trenger nye penger igjen og igjen, Fiat er ikke i den beste posisjonen for å videreføre midler, spesielt siden Zastava skylder det mer enn $ 75 MUS.
I 2004 ble forhandlingene intensivert mellom ledelsen i Zastava, den serbiske regjeringen og Fiat Auto, om tilbakebetaling av Zastavas gjeld til den italienske produsenten, som går tilbake i mer enn 10 år og overstiger 75 MUS $. Etter tøffe forhandlinger godtar Fiat å slette mer enn 75% av denne summen og å motta bare € 10 millioner, som skal betales før noen ny teknologioverføringsavtale. Zastava ønsker faktisk å produsere den siste Fiat Punto II fra 1999 for det lokale markedet under lisens , med 16 000 eksemplarer per år. Den siste utbetalingen av avtalt sum utføres den22. juni 2006og først da fikk Fiat sitt datterselskap COMAU til å levere verktøyene som trengs for å utstyre Punto-samlebåndet. Mens de ventet på den lokale produksjonen av modellen, eksporterte Fiat Auto Italia 1334 Punto til Serbia.
I 2006 var produksjonen av de andre Zastava- og Yugo-modellene 10 250 biler.
Fra måneden Mars 2007, det nye Z.10 produksjonsverkstedet er i drift, har de serbiske arbeiderne fått opplæring i Fiat-linjer på Mirafiori- fabrikken , der den italienske Punto Classic fremdeles blir produsert. De4. juni 2007, den første Fiat Punto , omdøpt Z.10, kommer ut av de nye ombygde verkstedene til Kragujevac- anlegget .
I september 2008, Fiat kjøper 70% av den serbiske produsenten som blir et datterselskap av Fiat Auto-gruppen under navnet Fiat Serbia. Produksjonen av Z 10 ble avbrutt i slutten av 2008 for å tillate oppgradering av hele den serbiske fabrikken. De30. mars 2009produksjonen av modellen gjenopptas, i samme form, men under navnet Fiat Punto Classic. Siden månedenJuni 2009, steg produksjonen til 100 eksemplarer per dag. Siden produksjonen ble gjenopptatt, i ett kvartal, er det produsert 4780 enheter. De10. juli 2009, Fiat lanserer dieselversjonen av Punto Classic.
Den andre generasjonen av Fiat Punto ble gitt ut sommeren 1999 , i anledning merkets hundreårsjubileum, med en årlig produksjon på 500 000 enheter. Tilgjengelig i 3 og 5 dører, den første versjonen har stramme og kantede linjer, mens den andre er mer klassisk og overdådig, etter den første Punto. Foran bekrefter de horisontale gjennomsiktige frontlysene med svart bakgrunn dynamikken i Torino bybil. På baksiden er de vertikale frontlysene løsrevet fra bakluken på 3-dørs.
Interiøret er stort og lyst. Punto tilbyr den største romsligheten i kategorien. Kvaliteten øker. Det avrundede tofargede dashbordet - lysegrått og mørkegrått - står i kontrast til den sorte midtkonsollen.
Fra lanseringen tilbød Punto II 5 motorer: 3 bensinmotorer på 60, 80 hk og sportsversjonen av 130 hk og 2 dieselmotorer på 60 og 80 hk (85 hk siden 2002).
I 2003 tilbød Punto en restyling for å motvirke nedgangen i salget. Forsiden er germanisert: stor grill som fremhever merkets nye runde logo på blå bakgrunn, store frontlykter som minner om Volkswagen Polo III fase II. Bak er endringene minimale: raffinerte beskyttelsesstrimler, montering av reflektorer, merkevarelogo på bakluken. På 3-dørsversjonen strekker de optiske gruppene seg ut på bakluken og blir rød.
Oktober 2005ser ankomsten av erstatningen, Grande Punto , en virkelig suksess i Europa siden. Det vil imidlertid ikke stave slutten på den gamle Punto, som forblir i katalogen (som Renault Clio II og Peugeot 206), og dermed bli et tilbud om tilgang til sortimentet for kunder som ikke drar fordel av et tilstrekkelig budsjett for å kjøpe Grande Punto. Serien er for anledningen forenklet og omdøpt til Punto Classic. 3 motorer gjenstår: 1,2 liter 8v bensin, 1,2 liter Natural Power (CNG) og 1,3 liter 16v Multijet diesel . Den eneste finishen som tilbys heter " Cult ". For øyeblikket er ingenting bestemt på slutten av produksjonen av Punto II Classic, som kanskje vil ha nytte av en ny ansiktsløftning (restyling) i 2009.
ESSENS
Maks kraft: 60 ch
Maks. Dreiemoment: 102 N m
Maks hastighet: 155 km / t
0 til 100 km / t: 14,3 s
Kombinert forbruk: 5,7 l / 100 km
CO 2 utslipp : 136 g / km
Maks kraft: 60 ch
Maks. Dreiemoment: 102 N m
Maks hastighet: 155 km / t
0 til 100 km / t: 14,3 s
Kombinert forbruk: 5,7 l / 100 km
CO 2 utslipp : 136 g / km
DIESEL Multijet
Maks kraft: 70 ch
Maks. Dreiemoment: 180 N m
Maks hastighet: 164 km / t
0 til 100 km / t: 13,4 s
Kombinert forbruk: 4,5 l / 100 km
CO 2 -utslipp : 119 g / km
Maks kraft : 100 hk
Maks. Dreiemoment : 259 N m
maksimal hastighet : 182 km / t
0 til 100 km / t: 11,5 s
Kombinert forbruk / 100 km: 5,5 l
CO 2 -utslipp : 146 g / km
Siden 2005 er bare en finish tilgjengelig.
Cult (Cult II siden 2006)
Hovedutstyr:
Fiat Punto II fikk fire stjerner i EuroNCAP- kollisjonstestene .
Fiat Punto, som er produsert i den splitter nye fabrikken Melfi , som ble bygget for dette, ble aldri produsert i noen annen Fiat- fabrikk i verden før Fiat SpA sa ja til å gjenoppta samarbeidet med den serbiske produsenten Zastava , som har vært partner siden opprettelsen i 1954, men hvis serbiske regjering etter konflikten på Balkan ikke hadde avgjort sin gjeld med Fiat .
Zastava importerte og distribuerte 2003-versjonen av Fiat Punto IIs i 2006 og 2007 i det tidligere Jugoslavia-markedet til omstruktureringen av Kragujevac- anlegget ble fullført for å la modellen bygges lokalt.
Den automatiserte samlebåndet, som bruker COMAUs italienske roboter og monteringslinjer , har størrelse for 20.000 biler per år. Varianten heter Zastava Z.10 av Fiat . Den er kun tilgjengelig i en 5-dørs versjon, og har Fiat FIRE 1.242 cm³ bensinmotor og 1.248 cm³ JTDm dieselmotor.
Siden måneden Mars 2009, etter overtakelsen av Zastava av Fiat, ble modellen produsert i Kragujevac-anlegget under navnet Fiat Punto Classic.
Fiat presenterte høsten 2005 sin nye modell, Grande Punto . Dette er den nye generasjonen av Punto, hvis første serie dateres tilbake til 1993.
Denne helt nye bilen er tilgjengelig i 3- og 5-dørs karosseristiler, med to bensin- og tre dieselmotorer og fire utførelsesnivåer. Den planlagte produksjonen er på 450 000 eksemplarer per år.
Fiat Autos ledelse planlegger å bygge den også i andre land: Brasil, Tyrkia, Kina, India. Den vil bli avledet i flere versjoner, inkludert Fiat Linea , en tre-volum Grande Punto presentert iNovember 2006på Istanbul- messen .