Škoda 1000 MB / 1100 MB | ||||||||
Škoda 1100 MB Deluxe | ||||||||
merke | AZNP | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produksjon | 1964 - 1969 | |||||||
Produksjon | 443141 eksemplar (er) | |||||||
Monteringsanlegg | Mlada Boleslav ( Tsjekkoslovakia ) | |||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Motor (er) | Bensin: 988 og 1103 cm³; | |||||||
Overføring | til bakhjulene | |||||||
Vekt og ytelse | ||||||||
Lastet vekt | 725 kg | |||||||
Topphastighet | 120 km / t | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | sedan, buss | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | 4200 mm | |||||||
Bredde | 1.610 mm | |||||||
Høyde | 1400 mm | |||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Skoda 1000 MB / 1100 MB / 1000 MBX / 1000 MBG / 1100 MBX er et bak-motor kompakt sedan fremstilt i 1964 og 1969 av den tsjekkoslovakiske bilprodusenten AZNP . Bilen tar navnet sitt fra forskyvningen av motoren og initialene til monteringsanlegget, som ligger i Mlada Boleslav .
Opprinnelsen til 1000 MB begynte i 1956, da Škodas flaggskipmodell , 440 , bare hadde vært på markedet i ett år.
Fram til 1958 forsøkte merkevarens ingeniører å designe prototypen på ethvert modellnivå som myndighetene ønsket, som skulle veie 700 kg og forbruke mellom 6 og 7 liter bensin per 100 km .
Alle løsninger vurderes: trekkraft, fremdrift, motor foran eller bak, to eller fire dører, luft- eller vannkjøling osv.
Til slutt godkjenner myndighetene i Praha prosjektet med en firedørs sedan utstyrt med en vannkjølt bakmotor, og hvis linje må være hyggelig.
Den neste Škoda som ønsker å produsere i høy hastighet, er bygging av en ny fabrikk nødvendig. Den skal bygges ved siden av den gamle, på det historiske stedet Mlada Boleslav . Det vil nå kunne produsere 600 enheter per år, mot 120 tidligere.
Hundre trettifire utenlandske leverandører fra 16 land deltok i prosjektet. Dermed leverte Régie Renault overføringsmaskinene, og vi skylder stemplingslinjen til Chausson- bussprodusenten .
Škoda 1000 MB (type 990) presenteres i September 1964, i anledning Brno- messen . Tar ingen del av Octavia den erstatter, markerer denne bilen et vendepunkt i merkevarens historie, som den er den første modellen med en bakmotor og selvbærende karosseri.
De fire sylindrene 988 cm 3 utvikler 42 hk, 1100 som Octavia , men bilen veier 725 kg , mot 920 til forgjengeren. I Øst-Europa vedlikeholder mange bilister sine biler selv. Škoda tenkte på det, og forenklet dermed teknikken til 1000 MB: veivakselen er således bare utstyrt med tre lagre, og topplokk er lett å ta av.
I motsetning til Octavia som hadde en komplett serie, var 1000 MB bare tilgjengelig som en firedørs sedan ved lanseringen. Stasjonsvogn og konvertible versjoner har faktisk holdt seg i form av prototyper.
Til stede på bilutstillingen i Genève iMars 1966, Škoda avdekker 1000 MBX, en slags to-dørs sedan uten søyler og med et redesignet tak, som når 52 hk takket være tillegg av to forgassere. Samtidig ser den klassiske sedan kraften til de fire sylindrene økes til 48 hk, mens bakvingenes design har en mer konvensjonell design: det interne navnet er nå type 721.
Fortsatt i Genève, men i 1967 adopterte 1000 MBG sedan MBX-motoren, mens en avskåret 1000 MBT-versjon dukket opp. Tilbudet utvides igjen iOktober 1967Med ankomsten av en motor på 1103 cm 3 utviklet 52 c.
For sitt siste år på markedet, i 1969, fikk den lille Škoda en liten foryngelse: frontenden byttet i krom mot en stor plaststøping som inneholdt indikatorene, stolpene ble tykkere og taket hadde sitt "topp" sentralt.
Endelig er rekkevidden kronet inn April 1969av 1000 MB Rallye, avduket på Beograd Motor Show . Med 65 hk preges denne versjonen av fire ekstra frontlykter og dekorative bånd med “Rally” -logoen.
Karrieren på 1000 MB vil være kort, siden den bukker ut i måneden Desember 1969, foran nyhetene 100 og 110 .
I fem år samlet Mlada Boleslav- anlegget ikke mindre enn 440 624 eksemplarer av sedanen, og til dette skulle 2417 “busser” legges uten stendere, og det totale antallet 443 141 enheter.
Det skal også bemerkes at rundt 7000 eksemplarer vil bli solgt i Frankrike , og 8000 i Belgia .
Škoda 1000 MB fra før 1966.
Škoda 1000 MB modell 1969.
Škoda 1000 MB fra før 1966.
Škoda 1000 MB modell 1969.
Škoda 1000 MBG.
Škoda 1000 MB modell 1969.
Trener Škoda 1100 MBX.
Prototype av 1000 MB stasjonsvogn.