Geneva International Motor Show | ||
Logo | ||
Utsikt over stuen 2006. | ||
Type | Auto show | |
---|---|---|
Land | sveitsisk | |
plassering | Palexpo , Genève | |
Kontaktinformasjon | 46 ° 14 ′ 05 ″ nord, 6 ° 07 ′ 08 ″ øst | |
kommisjonær | (05/01/20) Sandro Mesquita, administrerende direktør | |
Dato for første utgave | 1905 | |
Deltakelse | 650.000-735.000 besøkende | |
Inngangspris | Voksne: CHF 16 Grupper: CHF 11 6-16 år, AVS og AI: CHF 9 etter 16:00: -50% Parkering: CHF 25 / kjøretøy |
|
Arrangør (er) | Den faste komiteen for den internasjonale bilutstillingen | |
Nettsted | www.gims.swiss | |
Den internasjonale bilutstillingen i Genève (i engelsk : Geneva International Motor Show , forkortet Gims ) er en motor show i Sveits som finner sted hvert år på Palexpo i Genève .
Showet, som feiret hundreårsdagen i 2005 , er en av de viktigste begivenhetene i sitt slag i verden , sammen med Detroit Motor Show , Mondial Paris Motor Show og Frankfurt Motor Show . Denne suksessen forklares av nøytraliteten til arrangementet som ikke favoriserer noe merke.
Innvielsen i mars finner alltid sted i nærvær av de sveitsiske myndighetene, kantonen og byen Genève. Det ligger ved siden av Genève internasjonale lufthavn og strekker seg delvis over motorvei A1 .
Dens offisielle navn, siden begynnelsen av 2010-tallet, er "GIMS", akronym for " Geneva International Motor Show ".
I 1905 , og for første gang i Sveits, ble det avholdt en bilutstilling i Genève på Palais du Conseil Général,29. april på 7. maimed 59 utstillere. Organisert igjen i Genève, fra28. april på 6. mai 1906ble den fulgt av en tredje salong som ble holdt i Zürich i 1907 .
Først i 1923 åpnet den fjerde sveitsiske bilutstillingen igjen dørene i Genève , ved valgbygningen. Med tanke på suksessen er den faste komiteen for den internasjonale bilutstillingen i Genève grunnlagt på3. november 1923 og organisere, fra 14 til 23. mars 1924, den første internasjonale bil-, motorsykkel- og sykkelutstillingen i Genève, med 200 utstillere og 68 000 besøkende.
Det betydelige antall inskripsjoner nødvendiggjorde bygging av en midlertidig bygning på 8000 m 2 på sletten i Plainpalais , som var reservert for kjøretøy mens motorsykler var utstilt i valgbygningen. De to bygningene ble koblet sammen med en gangbro som, ved hjelp av et transportbånd leid fra en tivoli, kunne krysse boulevarden.
Drivkraften til salget var slik at antallet motorvogner i Sveits på ett år økte fra 33 000 til 39 000. I 1925 ble den andre internasjonale messen fortsatt holdt i valgbygningen og i en foreløpig hall på 12 500 m 2 bygget på sletten i Plainpalais. I 1926 flyttet showet til det tidligere Palais des Expositions og ønsket 224 utstillere velkommen, inkludert 83 bilmerker fra åtte forskjellige land og 25 motorsykler. Antall utstillere forble rundt 200 til 1939, og hvert år ble det lagt til en midlertidig hall i det gamle utstillingssenteret, som igjen var blitt for lite.
Fra 1934 fikk bilutstillingen i Genève et verdensomspennende rykte. Avbrutt under krigen , vil det være den første begivenheten i sitt slag som åpnes igjen i 1947 med 305 utstillere over 9.608 m 2 .
I 1967 ble milepælen på 500 000 besøkende krysset for første gang.
Fra 1982 fant messen sted i det nye utstillings- og kongressenteret " Palexpo ", som ligger nær flyplassen.
På slutten av 1983 internasjonale show ble det besluttet for første gang i Genève å lage en uavhengig sykkel- og motorsykkelutstilling som fant sted året etter, i 1984.
I januar 1987 ble ytterligere 16.000 m 2 utstillingshall innviet, og dermed økte det tilgjengelige overflatearealet med rundt 30%.
En ny sal Palexpo 16 000 m 2 ( "Halle 7") er satt til ON på 65 th sedan i 1995. 600000 besøkende terskelen ble krysset for første gang i 1988, 700 000 2000.
Den 2003-utgaven var den første til å bruke 21 000 m 2 areal på Hall 6 , bygget over motorveien og innviet6. februar samme år.
Den absolutte fra 747,700 oppføringer er høy nådd i løpet av 75 th utgaven i 2005 , jubileumsåret til 100-årige historie av hendelsen. På slutten av 2008 gikk den globale økonomien gjennom en vanskelig periode, og bilindustrien ble sterkt påvirket, og deltakelsen på showet falt under 700 000 besøkende i 2009 og 2010 .
2011- utgaven viste seg å være et eksepsjonelt år med rundt 735 000 besøkende, det nest beste resultatet i showets historie.
I løpet av 2012- utgaven klarte 11.680 journalister fra over 80 land og 702.014 besøkende å beundre 150 verdens- og europeiske premierer. Et “grønt flagg” gjorde det mulig for mer enn 10 000 mennesker å teste økologiske kjøretøyer.
Geneva International Motor Show er fortsatt den eneste internasjonale bilutstillingen i Europa som har opprettholdt sin årlige rytme.
I 2020 vil bilutstillingen i Genève utvikle seg i møte med fallet på oppmøte, som påvirker alle internasjonale bilutstillinger. Denne utgaven er nyskapende med GIMS-Discovery som gjør det mulig for besøkende å prøve ut elektriske biler under arrangementet, deretter med GIMS-Tech som avslører de nyeste teknologiske innovasjonene innen bilfeltet, med nystartede selskaper som tilbyr tjenester av mobilitet.
På grunn av den Covid-19 pandemi , den 2020-utgaven blir avbrutt 4 dager før presse åpningen der 10.000 journalister fra hele verden var forventet, noe som resulterer i store økonomiske tap for arrangører og bilprodusenter. Dette er første gang siden andre verdenskrig at Geneva International Motor Show ikke har funnet sted. Fra1 st mai 2020, Er Sandro Mesquita utnevnt til regissør for showet, og erstatter Olivier Rihs, regissør for 2020-utgaven, som så den eneste utgaven avlyst.
Til tross for disse økonomiske tapene, mot slutten august 2020, har forhandlingene om overtakelsen av merket "Salon de l'Automobile" med Palexpo SA mislyktes. Noe som risikerer å miste stuen.
Showet slo sin rekordrekord i 2005 med 747.000 besøkende