Operatør (er) |
Compagnie du Midi deretter SNCF |
---|---|
Betegnelse |
140 Midi 4001 til 4018 deretter 140 A 901 til 918 |
Kallenavn | Konsolidering |
Type | Konsolidering |
Design | Chemins de Fer du Midi og SACM |
Konstruksjon | 1901 til 1907 |
Produsent (er) |
SACM SFCM |
Total produksjon | 18 |
Oppdrag | Vestlige SNCF-regioner |
bruk | Handelsvarer |
Bevaring | 140 C 908 (140 Midi 4008) |
Akselordning | oOOOO + T |
---|---|
Rutenettoverflate | 2,80 m 2 |
Fyrtrykk | 15 kg / cm 2 |
Oppvarmingsflate | 246,54 deretter 181,75 m 2 |
Motor | Forbindelse |
Sylindere | 4 |
Boring × hjerneslag |
HP: 390 × 650 mm BP: 600 × 650 mm |
Fordeling | Walschaerts |
Ø drivhjul | 1400 mm |
Tara | 65,5 t |
Messe i gudstjeneste | 72,8 t |
Tilhengende masse | 65,8 (i god stand) t |
Lengde HT | 11 235 moh |
Topphastighet | 75 km / t |
Den 140 Midi 4001-4018 er konsolidering typen lokomotiver som brukes på Midi -nettverket og deretter på SNCF. Disse maskinene er de første konsolideringstypelokomotivene i Frankrike.
Den linje fra Béziers til Neussargues , på grunn av sin profil med sterke ramper, men også på grunn av stor trafikk som passerer gjennom den, var en svært vanskelig linje som motiverte bruken av de kraftigste lokomotiver i Railway Company. Noon.
I 1900 ble godstogene på denne linjen trukket av 040-serien 2000 , bygget mellom 1873 og 1888, som da var den mektigste i selskapet. I møte med økningen i volumene som skulle transporteres, gikk disse lokomotivene, som bare kunne taue 120 tonn på 33 ‰ ramper på denne linjen, tom for damp.
I 1896 hadde Midi tatt i bruk for transport av reisende to serier av Ten Wheel , 1300-serien med 1750 mm hjul og 1400-serien med 1610 mm hjul, sistnevnte ble spesielt bygget for linjen fra Béziers til Neussargues der den ikke bare gjort det mulig å øke togens hastighet, men også å taue mye tyngre tog.
Det nye lokomotivet var inspirert av 230 SACM-er, men for å dra nytte av bedre grep og økt trekkraft ble de utstyrt med firehjulsdrift og en enkelt frontbissel.
De første testene som ble utført med prototypen 4001 i 1901, antydet en betydelig økning i belastningene den kunne taue, men også takket være sammensatte , betydelige besparelser i vann og kull sammenlignet med 040-serien 2000.
De ble bygget og levert i følgende rekkefølge:
I tjeneste ble de tildelt 210 tonn godstog på den veldig grove delen av linjen mellom Bédarieux og Neussargues .
Denne typen lok interesserte andre franske nettverk.
I 1934 blir Midi-lokomotivene registrert 140-901 til 918 . Ved SNCF i 1938 ble de 140 A 901 til 918 .
En av dem, 140 A 908 (Number Midi 4008 ), har blitt bevart og ligger nå ved Cité du train i Mulhouse , restaurert til sin opprinnelige konfigurasjon.