Operatør (er) | Nord så SNCF |
---|---|
Betegnelse |
4.061 til 4.340 Nord 2-140 A 1 til 280 SNCF |
Kallenavn | Storfekjøtt |
Type | Konsolidering |
Konstruksjon | 1912 - 1929 |
Produsent (er) | Ateliers de la Cie, Creusot, SFCM ( Tidligere Cail Establishments ), Société des Batignolles , SACM , Franco-Belge |
Idriftsettelse | 1912 |
Total produksjon | 280 |
Oppdrag | Nord, |
bruk | Tungt gods, ekspress |
Bevaring | 140 A 259 |
Akselordning | oOOOO + T |
---|---|
Avstand | standard (1435 mm ) |
Rutenettoverflate | 3,27 m 2 |
Fyrtrykk | 17 bar |
Oppvarmingsflate | 169,40 m 2 |
Overopphetingsflate | 45,35 m 2 |
Motor | Forbindelse |
Sylindere | 2 HP + 2 BP |
Boring × slaglengde HP | 420 * 640 mm |
Boring × hjerneslag BP | 570 * 700 mm |
Fordeling | Walschaerts |
Eksos | Nord 1902 deretter Lemaître uten underkjole |
Ø drivhjul | 1550 mm |
Ø forhjul | 1040 mm |
Tara | 78.805 t |
Messe i gudstjeneste | 86.500 t |
Tilhengende masse | 75.700 t |
Lengde HT | ca 13.000 moh |
Bredde | 3,006 moh |
Høyde | 4.240 moh |
Følsom | 17 A, 19 A, 22 A, 24 A, 31 A, 34 A |
Topphastighet | 105 km / t |
Den 140 Nord 4,061 til 4,340 er lokomotiver med et eget anbud, av konsolidering typen av Northern Railway Company . De er tilordnet godstog. I 1938, den 1 st januar blir de den nordlige regionen av SNCF 2-140 A 1-280 .
Stilt overfor stadig tunge godstog bestemte Northern Railway Company seg for å erstatte lokomotivene 3.078 til 3.354 (fremtidig 230 A) med kraftigere lokomotiver: 4.000 (fremtidige 140 A) og 5.000 (fremtidige 150 A) . Studert for tunge godstog, ble 4.061 til 4.340 raskt kalt "Oksene".
35 lokomotiver av identisk konstruksjon sirkulerte på det nord-belgiske nettverket , nr. 421 til 455, som ble ved SNCB , Type 48, registrerte 4821 til 4855 og deretter 48.001 til 48.035. De ble bygget av Cockerill fra 1927 til 1931.
Byggingen av disse lokomotivene utføres av forskjellige franske produsenter, de spredte seg fra 1912 til 1929.
De er tilordnet Nord-depotene (La Chapelle, etc.). De opprettet forbindelsen mellom Lens og Le Bourget i spissen for kulltoget. Men også passasjertjenester.
I løpet av karrieren har 140 A blitt koblet til forskjellige anbud:
De var også unntaksvis kombinert med anbud 15 A , 23 A , 32 P , 37 A (fra reformen av 221 A ) og 38A . 23 A- anbudet ble brukt som standard på nr. 421 til 455 i Nord-Belgia .
Bare 140 A 259 har blitt bevart, uten anbud, den vises på Cité du train i Mulhouse . Hun blir presentert liggende for å fremkalle sabotasjehandlinger utført av jernbanearbeiderne i løpet av motstandstiden.
Den 2-140 A ble gjengitt på en HO målestokk av den engelske produsenten DJH Model Loco, i form av et kit som skal monteres (hovedsakelig i hvitmetall).
De belgiske typene 48 ble reprodusert i HO-skala av den belgiske produsenten Jocadis , i form av et sett som skulle settes sammen (original DJH Model Loco).